CARMODE NEWS-BLOG

バイオエタノールこそ最近話題によく上がりますが、ＥＴＢＥと聞いてもピンと来ない人は多いのではないでしょうか。ＥＴＢＥとはエチルターシャブチルエーテルという物質のこと。エタノールにイソブチレンを加えて生成される物質です。多くはバイオエタノールから製造され、バイオガソリンなどとも呼ばれます。

なぜＥＴＢＥを取りあげるかといえば、それは日本でも導入される流れにあるから。ＥＴＢＥ、実はフランスやスペインで既に自動車用燃料としてガソリンに混ぜて使用されているのです。日本でも石油連盟主導で、今年５月から５０箇所のガソリンスタンドにおいて試験販売される予定。

気になるのはその性能。どうやらバイオエタノールと同等の二酸化炭素削減効果が得られるようです。有害性についても概ね問題なしとの結果が出たし（財団法人石油産業活性化センターによる）、なかなか魅力的なものではないでしょうか。

コストが気になるところですけど、バイオエタノール由来の物質ですから、バイオエタノールさえ安くできれば、ほぼ同じくらいのコストで製造可能。

ただし、バイオエタノールに対して優位性があるのかなどは不明。経済産業省も、そのあたりを詳しく調査しているようです。もしバイオエタノールより優れた点が少ないなら、導入はそこまで歓迎できるものではない。バイオエタノールにＥＴＢＥも加わったら、市場は混乱します。ハイオクとレギュラー、それに軽油の３種類でさえ、誤給油がある時代ですから。

ともあれ、燃料についても色々研究が進んでいるのは面白い。できればガソリンより税金安くしてほしいですね。（新美）

「エネオスのハイオクは加速がいい」とか言ったりしますが、実際ガソリンによる性能の差をどれくらいの人が体感できているでしょうか。きっと、そんなに多くはないと思います。では、皆さんはどうやってガソリンスタンドを選択していますか？　

ガソリンの性能の違いが分かりにくいとなれば、やはり一番の判断基準は値段になってくるのでは。しかし、単に値段で判断するのではなく、色々な懸賞も加味して考えてみたらどうでしょうか。

例えば、エネオスは４月２０日から「エネオス・ニューヴィーゴ大感謝フェア」を開催します。これはエネオス・ニューヴィーゴを１０Ｌ以上給油した人が対象のもの。抽選で５０組１００名にイチロー観戦ツアーが当たり、また現金１００００円が１０００名に、５０００円が２０００名に、１０００円が１００００名に当たるという大規模なフェアであります。

特定のガソリンスタンドの会員カードを作ったり、もしくはレシートに割引券があったりするなど、普段は行きつけのガソリンスタンドを利用する人が多いでしょう。けれど、ちょっとした出先ではどこにしようか迷う人も多いはず。どうせ給油するなら、懸賞に応募してみてはいかがでしょう？　（新美）

http://www.eneos.co.jp/company2/press/2006_2007/20070329_01_0860197.html

国内トップフォーミュラであるフォーミュラニッポンの開幕戦が１日、富士スピードウェイで行われた。予選日の曇り空から一転して、晴天（気温２３度）という絶好のレース日和となった開幕戦を制したのはポールポジションからスタートし、まったく危なげのないレース運びを見せたブノワ・トレルイエ選手（ｍｏｂｉｌｅｃａｓｔ　ＩＭＰＵＬ）だった。２位にも予選２位からスタートしたチームメイトの松田次生選手が続き、ＩＭＰＵＬチームは１−２フィニッシュで開幕ダッシュを決めることに成功した。

３位にはジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（ＣＡＲＣＨＳ　ＫＯＮＤＯ）が入ったものの、レース後の再車検でマシンのフロアについているスキッドブロックが規定より薄くなっており、失格処分に。結果、３位以下は１つ繰り上がり、ロイック・デュバル選手（ＰＩＡＡ　ＮＫＡＪＩＭＡ）、ビヨン・ビルドハイム選手（ＤｏＣｏＭｏ　ＤＡＮＤＥＬＩＯＮ）、ロニー・クインタレッリ（ＩＮＧＩＮＧ）、ミハエル・クルム選手（Ａｒａｂｉａｎ　Ｏａｓｉｓ　ＩＭＰＵＬ）という順位である。

次戦は４月１５日に決勝が行われる鈴鹿サーキットラウンドだ。今回、見せ場を作りながらも失格となってしまったジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ選手の巻き返しに注目が集まりそうである。（永田）

http://www.f-nippon.co.jp/

ＷＲＣ第５戦ポルトガルラリーはすべての日程を終えた。上位陣に大きな順位変動は起きず、ラリーを終始リードし続けたシトロエンのローブ選手が優勝（通算３１勝目となる今期３勝目）。２位、３位にはフォードのグロンホルム選手とヒルボネン選手が続いた。第２レグ終了時点で「ヒルボネン選手を逆転し、３位に浮上できるか？」という期待を持たれていたスバルのソルベルグ選手は、アンチラグシステムのトラブルによるレスポンス悪化などによりタイム差を詰めることが出来ずに４位のままゴール。しかし、２００７年型インプレッサのポテンシャル確認やデータ収集済ませることは出来たようで、スバルチームの復活は時間の問題といえそうである。

５位以下はソルド選手（シトロエン）、ラトバラ選手（０６年型フォーカス）、カールソン選手（シトロエンクサラ）、ガリ選手（シトロエンクサラ）の順だ。

併催のＪＲＣは第２レグ終了時点でクラス首位だったアーヴァ選手（スズキ）を第３レグで逆転したアンダーソン選手（スズキ）が優勝。２位、３位にはアーヴァ選手、ベレーシュ選手（ルノー）が続いた。

次戦は５月４日に始まるアルゼンチンラリーである。コンディションが変わりやすく、非常に難しいといわれているこのラリーでどんなドラマが起きるのか？（永田）

http://www.subaru-msm.com/wrc2007/05/3.asp（スバルＷＲＣ）
http://www.suzuki-motorsport.com/jwrc/j/r2/leg3/index.html（スズキＪＲＣ）