CARMODE NEWS-BLOG

「世界最多量産車」としてカローラと双璧をなしているゴルフが３月２３日に累計生産台数２５００万台を達成した。この記録は初代ゴルフが７４年に登場してから３３年間で達成されたもの。６６年に登場したカローラは生産累計３０００万台達成（０５年）までに３９年を費やしている（６０年代などは時代背景を考慮する必要もあるが）ことを考えれば、今回達成されたゴルフの記録もカローラの記録に並ぶ快挙といえそうである。

７４年に登場した初代ゴルフはそれまで長年フォルクスワーゲンを支えてきたビートルに変わるモデルとしてデビュー。当時は少なかったＦＦレイアウトを採用し、コンパクトなサイズでありながらも広い室内を実現。以後、世界中の自動車メーカーから注目される存在として注目を集め続けている。なお、初代モデルから現在の５代目もモデルまでで一番生産台数が多かったのは、モデルサイクルが９年間と最も長かった初代モデル（２代目は８年間、３代目と４代目が６年間）の６８０万台である。

また、日本市場でも輸入開始以来、何度も輸入車モデル別販売台数の１位輝いており（日本への輸入台数は６０万台）、「初めて買う輸入車はゴルフが一番」という意見もよく聞かれるくらいだ。

画期的なコンセプトで登場した初代モデルをはじめ、正常進化を果たした２代目、世界に先駆けて環境問題にも配慮した３代目、大幅なクオリティ向上を果たした４代目、そしてターボとスーパーチャージャーをドッキングしたＴＳＩエンジンやＤＳＧミッションなど凝ったメカニズムが惜しみなく投入された現行モデルと、ゴルフは時代に応じたクルマ作りで世界をリードしてきた。きっと次の６代目モデルも今までのモデルと同じように世界の基準車という立場を保ち続けるのだろう。（永田）

http://www.volkswagen.co.jp/index2.html

ドイツのニュルブルクリンクで現在Ｆ１最多優勝記録を持つミハエル・シューマッハ氏を讃え、コースの一部にミハエル氏の名前が付けられることとなりました。「シューマッハＳ」（これじゃラルフ選手と混同されないか？）と呼ばれることになるのは、ダンロップヘアピンから坂を上ったところ。左コーナーと右コーナーが組合わさった所です（現在はシェルカーブなどど呼ばれている）。

このコーナーは今年のドイツＧＰでデビュー予定。そして驚くことに、そのドイツＧＰでミハエル氏がフェラーリのＦ１マシンをデモランするというではありませんか！　ニュルブルクリンクのディレクターを務めるウォルター氏は「ミハエルはシューマッハＳの発表時、ここに来てくれる予定だ。彼はすでに、ここでは最高の栄誉であるゴールデンリンク・オブ・ニュルブルクリンクを受賞している。しかし私たいは彼を称えるため、より誉れ高いことを行うことが重要だと考えた」とコメントしています。

一方のミハエル氏はというと、「ニュルブルクリンクでのレースには、素晴らしい思い出がたくさんあるんだ。だから、コースの一部に僕の名前がつけられることになり、とても誇りに思っている」と言っています。

偉大な成績とともに、今もＦ１界で何度も名前が出されるミハエル氏。シューマッハＳが生まれることよりも、むしろ久々にミハエル氏の走りを見られるのが楽しみですね。（新美）

次期スカイラインクーペをはじめ、クルマ好きの注目を集めているニューヨークモーターショーで、スバルも何か面白いことをしてくれそうです。

スバルの北米サイトをご覧になってみてください（リンクは下記）。そこでは謎のカウントダウンが始まっています。そしてそこには「Ａ　ＬＥＧＥＮＤ　ＷＩＬＬ　ＢＥ　ＲＥＢＯＲＮ」の文字。日本語訳すると「ある伝説が生まれ変わる」というメッセージです。ページには４月５日という表示もある。これ、ニューヨークショーのプレスカンファレンスが行われる日です。

このカウントダウンを見て真っ先に思い浮かぶのは「フルモデルチェンジするのはインプレッサ？」ということ。具体的な車種は明らかにされていないものの、時期的に考えてインプレッサでしょうか。

いずれにしろ、ニューヨークショーがかなり楽しみになってきた。スバルは最近いいニュースが少ないだけに、というか話題性もあまり持っていない感じなので、ここで一発皆を驚かすようなことを期待しちゃいます。（新美）

http://www.subaru.com/sub/misc/2008/autoshow/countdown/index.html

ベンツＳクラス、ＢＭＷ７シリーズといったモデルの最上級グレードに対抗するため、５リッターのＶ８エンジンと高出力モーターの組み合わせを使い、６リッターＶ１２エンジン級の動力性能と３リッター並みの燃費を両立させるというコンセプトで開発されているレクサスＬＳ６００ｈ（発売は５月あたりか？）に世界初となるＬＥＤヘッドライトが採用されることになった。現在、ＬＥＤは小型で低消費電力の光源として自動車用としてはリアコンビランプ、ナンバー灯などに採用されている。しかし、ヘッドランプに使うためには光量、輝度の問題で実用化は困難とされてきた。

今回、レクサスＬＳ６００ｈに採用されたＬＥＤヘッドライトは小糸製作所と日亜化学工業で共同開発されたもので、世界最高レベルの明るさを実現。もちろん、ＬＥＤの売りである長寿命で性能の劣化がないといった部分はそのままキープされており、次世代の光源として今後に普及が期待される。また、レクサスＬＳ６００ｈのＬＥＤヘッドランプは３連のロービーム、ハイビーム、小型反射鏡で構成されており、デザインとしても大きな特徴となりそう。ＬＥＤヘッドランプがレクサスＬＳ６００ｈのトレードマーク、ステータスの象徴となることも十分考えられるのではないだろうか。

値段に関しては特に発表されていないが、現状ではかなり高価なことは間違いないだろう。しかし、出たばかりの頃はなかなか手の届かない存在だったＨＩＤライトも今では比較的買いやすい価格になったことを考えれば、１０年くらい先には現在のＨＩＤライトのように普及するのだと思う。前述したように、メリット満載のＬＥＤライトがなるべく早く一般的になることを望みたい。（永田）

http://www.koito.co.jp/pdf/news/07/20070327.pdf

三洋電機がリヤビューカメラにおいて、業界初の機能を搭載した面白い（？）製品を発売します。それは「車載用リヤビューカメラシステムＣＣＡ−ＢＣ２００」。従来の機能だけでなく「見下ろしモード」なる機能を搭載しているのです。

見下ろしモードは真上から見た映像をドライバーへ見せてくれるもの。もちろんクルマにカメラを取付けるわけですから、実際に真上から見ている映像ではない。けれど、斜め上から撮影した画像をデジタル映像処理技術で真上から見た映像へと変換。真上から見た映像をドライバーへと提供することで、例えば障害物などとの正確な距離感などを掴み易くするとのこと。

また従来の視点から撮影した映像についても、最新の歪み補正システムを作動させることで、かなり見やすいものとなっています。クルマの真ん中にカメラを取付けられなくても、真ん中から見た映像へと変換してくれるのも嬉しい。カメラも小型で、幅２８ｍｍ／高さ２３ｍｍ／２５ｍｍ。発売日は４月１０日。価格は２万９８２０円。

車載用カメラシステムは、カーナビの普及と共に需要が増加している。一昨年の国内需要はおよそ２００万台だったのに比べ、昨年度は約２４０万台と大きく伸びています。２００９年度には４１０万台規模になると予測されているから、かなり大きな市場になること間違いなし。（新美）

http://www.sanyo.co.jp/koho/hypertext4/0703news-j/0326-1.html