CARMODE NEWS-BLOG

日本など先進国では低公害車に優遇税制が適用されていますけど、発展途上国ではどうなのか。本当のところ、発展途上国ではクルマがかなり普及してきているものの、なかなか「低公害だから」と選ぶ人は少ない。そこでタイ政府はメーカーの低公害車導入と販売支援のため、優遇税制を導入することにするそうです。

何でもタイ投資委員会が、独自の基準を満たす新型車をタイ国内で生産するメーカーへ、法人税免除などを検討しているとのこと。販売支援としては、物品税を１０％前後に設定するとしています。

こういった優遇税制、もっともっと広がるべき。もはや地球の環境保護は一刻を争う状況。一部のメーカーや国が対策に熱心なだけでは、なかなか進みません。先進国ならともかく、発展途上国にはなかなかそれだけの余裕がないかもしれないけれど、そこは先進国が積極的に協力して何とかするべき。逆に言えば、エコカーに対して優遇税制を適用できるというタイは、もはや先進国になりつつあるのかもしれません。（新美）

遅れに遅れていたスーパーアグリの新型マシン発表が、この程オーストラリアで行われました。新型マシン「ＳＡ０７」の抱えていた大きな悩みは、衝突安全性とカスタマーシャシー問題。この２つについて言うと、衝突安全性については無事ＦＩＡの基準をクリアしたそう。ノーズボックスのデザインを大幅変更したり、リヤ中央ディフューザー付近のデザインに悩んだりと大変だったみたいですけど、とりあえず充分な衝突安全性を確保できています。

カスタマーシャシー問題については、スーパーアグリからは何もコメントされず。まぁあまり自分から積極的に触れる話題でもないから、当然かもしれません。「知的財産権」はホンダと別であるという姿勢を崩さず、このまま開幕を迎える事になりそう。スパイカーなどがどれほど強硬に「ＳＡ０７はホンダと知的財産権を共有しているシャシーだ」と言ってくるかが気になるところ。

そういった問題はともかく、ホンダの新しいエンジンやギヤボックス提供により、競争力が着実にアップしたとされるＳＡ０７。トヨタの新型マシンがあまり良くないなんて話がちらほら聞こえるだけに、スーパーアグリがチーム代表、ドライバーともども「満足している」と言えることは素晴らしいです。

鈴木亜久里代表はマシンについて「ウィンターテストの期間はスーパーアグリＦ１チームにとってとてもいいものだった。ＳＡ０７の新しいパーツの信頼性の評価など、予定していたことはほとんど終えることができた。時間と予算の関係でできないこともたくさんあったが、それを考えても、ここメルボルンに持ってくることができたマシンにはとても満足している。去年の今頃は、まだグリッドの２台のマシンを並ばせるために奮闘していた。今年はシーズン前に準備を行うことができ、チームの誰もがスタートを待ちきれない気分でいる。僕は琢磨とアンソニーが再び共に働き、ＳＡＦ１チームで彼らの最高のパフォーマンスを見せてくれることを楽しみにしている」とコメントしています。

最後に、ちょっとばかり気になったのがリヤウィングに見られた「ＳＳ　Ｕｎｉｔｅｄ」の文字。昨年のマシンには最大のスポンサーである「ＨＯＮＤＡ」のロゴがあった位置に、「ＳＳ　Ｕｎｉｔｅｄ」という文字があったのです。これは新しいスポンサーなのでしょうか？　位置的にかなり大きなスポンサーであることは予想できるのですが、今のところ「ＳＳ　Ｕｎｉｔｅｄ」に関する発表は一切無し。「ＳＳ　Ｕｎｉｔｅｄ」はどうも石油会社とのことだから、もしかしたらかなり大きなスポンサーなのかもしれません。（新美）

http://www.saf1.co.jp/jp/news/press/nws_070314_1.html

１４日に石油情報センターから、３月１２日（月曜日）調べのガソリン平均価格が発表された。平均価格はハイオクガソリン１４０．１円、レギュラーガソリン１２９．０円、軽油１０９．８円で、３月５日の調べの平均価格よりもそれぞれ０．２円の上昇となった。価格自体は０．２円の上昇なので「変わらない」という感じだが、重要なのは「ガソリン平均価格が上がった」ということ。ガソリン平均価格は昨年秋から値下がりし続けていたのである。

３月１４日の調査で値上がりとなった理由には、３月より石油元売り会社からの卸値が上がったことなどが関係しているようだ。今後はゴールデンウィークなどもあり、石油価格の値上がりは避けられない見通しとなっており、自動車ユーザーにとっては再び気を引き締めなければない時期が来たようである。今後は、ガソリン価格に関する情報に今まで以上に気を配り、値上げ前にはガソリンを満タンにしておくなどの対応も考えておいた方が良さそうだ。（永田）

http://oil-info.ieej.or.jp/active/oils/20070314.pdf

東日本道路株式会社は、今年に入って管轄道路内での死亡事故者が急増していると発表した。今年１月１日から３月１１日までの死亡事故者数は１７人で、昨年同時期の８人に比べると２倍以上に増えているのである。死亡事故者が急増した具体的な原因については触れられていないが、東日本道路株式会社では利用者に安全速度の厳守、全席シートベルトの着用、積荷の固定や点検などを徹底するよう訴えている。

個人的には死亡事故者数が２倍にまで増えているのに、具体的な検証は発表されていない点にちょっと疑問を感じる。せめて、「このような事故があったため」だけでも発表されれば、利用者もより注意深い運転をするようになると思う。最近よく効くＥＴＣバーの開かない事故や高速道路上に人が侵入してクルマに跳ねられる事故が続いていることを考えると、なるべく早く「道路の改善」も行って欲しいものである。（永田）