CARMODE NEWS-BLOG

「トヨタ２０００ＧＴ」「コスモ・スポーツ」「デロリアン」に乗れると聞いたら、皆さんはどうしますか？　筋金入りのクルマ好きなら、間違いなく乗りにいくのではないでしょうか。そんな嬉しいイベントがメガウェブで開催されます。今年１１回目となる「ヒストリックカー春休み同乗試乗会。３月２４日〜２５日に開催されるイベントです。

このイベントで用意されるヒストリックカーは全部で１０台。名前を挙げていくと

「トヨタ２０００ＧＴ・ＭＦ１２Ｌ（１９６７年）」
「トヨタ・カローラ・レビン（ＡＥ８６。１９８４年）」
「日産フェアレディＺ４３２（１９７１年）」
「日産スカイラインＧＴ−Ｒ（１９７０年）」
「マツダ・コスモ・スポーツＬ１０（１９７１年）」
「デロリアン（１９８１年）」
「シボレー・コルベット・スティングレー（１９６３年）」
「フェラーリ・ディーノ（１９７３年）」
「ロータス・エランＳ４（１９７２年）」
「ＭＧ・ＴＣ（１９４５年）」

であります。トヨタ２０００ＧＴは言うに及ばず、映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」でモデルとなったデロリアンや非常に美しいスタイリングのディーノなんて、普段は見る事くらいしか出来ないもの。それが今回助手席ではあるけれど乗れるというのは、何ともいい機会ではないでしょうか。

参加料はたったの３００円。しかも併設カフェのコーヒー券と同乗記念撮影が付いているから、同乗試乗についてはタダみたいなもの。時間のある人はぜひ遊びに行ってみて下さい。（新美）

http://www.megaweb.gr.jp/Event/Historic/

ホンダはアメリカのインディアナ州で、新たな４輪車生産工場の建設に着工しました。工場の稼働は２００８年秋。生産能力は年産２０万台で、生産されるのはシビック（４ドア）とのこと。これで北米におけるホンダの４輪車生産工場は７つ目。

新工場は最新鋭の工場で、廃棄物埋め立てゼロだったり水性塗装を実施するなど、ホンダで最も環境負荷の小さいもの。Ｆ１でも「環境」をテーマとしたカラーリングにしているだけに、環境面でも頑張っている工場を建設します。

気になったのは生産される車種。シビックと聞いて何とも嬉しいような不思議なような。確かにアメリカではシビックハイブリッドが色々な賞を受賞しているし、受注台数も多い。けれど日本ではサイズが大きくなったりハッチバックが売られなかったりするせいか、売れ行きは伸び悩んでいます。街中で見る事も少ない。よって、「年間２０万台も生産を増やすほど、シビックは売れているんだ」と、改めて感心することとなります。

現行シビックは世界的には成功を収めているということか？　タイなどでもよく見ますし。いずれにしろ、増産するだけの需要があるメーカーは好調。ちょっと前まではドル箱状態だったアメリカ市場も、最近では日本メーカーの間で明暗くっきり分かれてきた。ホンダは間違いなく勝ち組ですね。（新美）

http://www.honda.co.jp/news/2007/c070320.html

昨年半ば、アメリカホンダがアキュラブランド名を使い２００７年からル・マン２４時間レースを目指したカテゴリーであるＡＬＭＳ（アメリカンル・マンシリーズ）に、アメリカのホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント（ＨＰＤ）の独自開発によるＶ８エンジンで参戦するというニュースが流れたのを覚えているだろうか。開発＆テストは順調に進み、１７日（土曜日）に今年の開幕戦となるセブリング１２時間レースが行われた。

『ＬＭＰ２』クラスという、昨年のル・マン２４時間レースを制したアウディＲ１０　ＴＤＩなどの属するクラスよりも格下のクラスに３台のマシンをエントリーさせたアキュラエンジン勢の成績はなんと総合２位、３位、６位！　これは望外と言えるくらいの結果である。ＬＭＰ２クラスに限れば、１位、２位、４位を占めた。

中でも最上位となったアンドレッティ・グリーン・レーシング（ブライアン・ハータ選手、ダリオ・フランキッティ選手、トニー・カナーン選手）のマシンは、レース中何度もトップに立った上、残り１時間までトップのアウディＲ１０ＴＤＩと同一ラップにいたというのだ（今年からのレギュレーション改正で、ＬＭＰ１クラスのマシンは燃料タンクの小型化や最低重量が重くなっているので、戦闘力は落ちている）。結果的には、残り１時間でギアボックスにトラブルが起きたためトップから６周遅れの総合２位でのゴールになったものの、衝撃的なデビューを飾ったことはＬＭＰ１クラスのレギュレーション改正を考慮に入れても、大変な快挙である。

エンジン開発を担当したＨＰＤのロバート・クラーク社長は「言葉では言い尽くせない気持ちだ。たぶん今まで生きてきた中で、こんなに感動したことはほとんどないだろう。いろいろなカテゴリーのレースで勝利を経験してきたが、これほど上手くいくとは思ってもみなかった。ＨＰＤだけではなく、アキュラにとっても、本当に長い道のりだった。チームのスタッフ、スポンサーやドライバーをはじめとする関係者全員にお礼を言いたい」とコメントした。

この成績を見ると、ＡＬＭＳでのクラス制覇はもちろん、「ル・マンでも相当いいところを狙えるのでは」と考える方も多いだろう。今のところ、ル・マンに向けてのアナウンスはないが、Ｆ１以外のカテゴリーでもホンダエンジンが世界の舞台でも大活躍するという場面も期待したいものである。（永田）

ＳＡＳ（睡眠時無呼吸症候群）という病気をご存知だろうか？　この病は睡眠中に舌の奥が垂れ下がって気道を塞ぐことで起きるもので、日常の睡眠不足から日中に疲労を感じたり、突発に眠ってしまうケースもあるという。万一運転中に起きたら大変な事態になってしまうけど、もしかしたらこの病気を１０％近くもの運転免許保持者が患っているかもしれない、ということが明らかに
なった。

この結果は昨年９月に東京都内で免許更新者３２５５人を対象にしたアンケートで明らかになったことで、全体の６．８％の人が「自分はＳＡＳではないかと思う」、１．１％の人からも「ＳＡＳと診断された」という答えが返ってきたのである。さらに、「自分はＳＡＳではないかと思う」、「ＳＡＳと診断された」と答えた人のうち、それぞれ２３．１％と３２．４％が居眠り事故を起こしたり、起こしそうになった経験があると答えたのだ。

睡眠障害など運転に支障が出る病気については、免許の申請や更新時に自己申告することになっており、申告によって医師からの診断が実施される（診断結果次第で免許停止や取り消しとなることもある）。しかし、実際には自己申告なので、どうにでもなるのが実情となっている。

もちろん、このアンケート結果は対象人数が３２５５人のうちの合計７．９％がＳＡＳの疑いやＳＡＳと診断されたということなので、アンケート対象を日本全国に広げても同じ結果になるわけではないと思う。しかし、「突発的な居眠りを起こしてしまう可能性を持ったドライバーが、無視できない数いる」とは言える。今回のアンケート結果を踏まえると、ＳＡＳが運転をする上で非常に危険な病気である以上、免許更新の機会などに健康診断なども取り入れていくべきなのではないだろうか。（永田）

３月１５日にオープンした大型商業施設「ららぽーと横浜」で、ヤナセがプレミアム性の高い駐車場サービスを開始した。今回始まった新しいサービスは施設内の一般駐車場とは別の専用駐車スペースを使い、駐車場への出入庫を専門の係員が行うバレーパーキングサービス（料金は通常の駐車料金＋バレーパーキング利用料の１０００円）や手洗いシャンプー洗車＋室内掃除（６０００円から）、ボディコーティング（４万１０００円）等を行う。また、施設内にはヤナセ扱いの新車や自動車用アクセサリー、タイヤなどの展示・販売斡旋をするスペースもあるというので駐車はしなくとも、ちょっと見に行ってみるのも面白そうだ。

この施設でのサービスを見ると、やはりバレーパーキングが非常に魅力的だと思う。ちょっと高級な気分になれるし、時間と手間をなくせるのはありがたい。このようなサービスが、出来ればなるべき安い料金で全国各地に広がることを望みたいものだ。（永田）

http://www.yanase.co.jp/company/press/press_detail.asp

日産の「カーウィングス」に、ヤフーが「ヤフー・グルメ」の情報配信を開始します。カーウィングスの情報チャンネルに、現在地から半径１５ｋｍ以内の飲食店を、クチコミ人気の高い順に案内してくれるようになるもので、カーナビでヤフーが利用できるのは業界初。他にも店を近い順に表示したり、クーポンを用意している店を表示したりと３種類の飲食店検索方法を用意しているとのこと。

嬉しいのやはりユーザーの評価が分かること（音声で読み上げてくれる）。単にどんな店があるか知られるだけでなく、どういった店なのか、評判はどうなのか知ることができるのは、旅先などで大いに役立ちそう。日産とヤフーは今後、さらに豊富なサービスを提供すべく、サービス内容を拡充していく方針。

いはやは、カーナビで何でもできるようになってきた。本来の「地図を表示する」という機能から、最近では付加サービスに重点が置かれている。ただ、カーナビの機能が増えても、果たしてどれだけの人が使いこなせるのか。また、カーナビに気を取られすぎるなど、安全性に問題は出て来ないのか。地図表示機能だけが欲しい人もいるだろうし、今後安全性を含め、ユーザーがきっちり取捨選択していかなければいけないくらい、カーナビの機能は増え続けていく気がします。（新美）

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070319-01-j.html

富士スピードウェイで開催されることとなったＦ１日本ＧＰを観戦する、もしくは観戦したいと思っている皆さんにお知らせです。それはＪＲ東海がＦ１日本ＧＰ観戦者用に、お得な切符を販売するというもの。Ｆ１日本ＧＰについては色々なツアーなどが組まれるようですが、ホテルなどは自分で好きなところを手配したい人などにはオススメの切符であります。

「富士スピードウェイ新幹線往復きっぷ」と呼ばれ、各出発地から三島駅または新富士駅まで東海道新幹線「ひかり号」「こだま号」の普通車自由席を利用できる切符。割引額は結構大きく、例えば東京都区内から新富士駅までの場合、３３６０円も安くなる。新大阪から新富士まででも２５６０円。かなりお得ではないでしょうか。

購入対象はＦ１日本ＧＰの観戦チケットを所持し、なおかつ三島駅及び新富士駅から富士スピードウェイ行きシャトルバスに乗車指定されている方。まぁ観戦チケットは基本的にシャトルバスのチケットとセットになっているので、観戦チケットを持っていれば購入できるでしょう。

発売期間は８月２８日〜９月３０日まで。久々に富士スピードウェイで開催されるＦ１。今年はスーパーアグリも速いみたいだし、ぜひとも観戦に行ってはいかがでしょうか。（新美）

http://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2007313-134918

日本人Ｆ１ドライバーのパイオニアである中嶋悟氏のＤＮＡを付け継ぐ、中嶋一樹選手（現在はＦ１ウィリアムズチームのテストドライバーを務める）が、先日行われたＦ１開幕戦のフリー走行初日の午前中に６番手タイムを記録し注目を集めている。

この快挙に続けとばかりに、中嶋悟氏の次男であり、中嶋一樹選手の弟の中嶋大祐選手（平成元年１月生まれの１８歳！）が鈴鹿サーキットで行われたスーパーＧＴのサポートレースのＦＣＪ（フォーミュラチャレンジジャパン）開幕戦で、デビュー戦ポールトゥウィンを飾るという離れ業を見せた。

※ＦＣＪとは若手ドライバー育成のためにトヨタ、日産、ホンダが協力して創設した、まだ２年目のフォーミュラカテゴリー。マシンはセッティング範囲まで限られるワンメイクで、位置付けとしてはＦ３の下になる。

中嶋大祐選手はデビューレースとは思えないくらいの落ち着いたレース運びで優勝を果たし、「今日は予選からレースまで理想的に終えることができてとてもうれしいですが、 これからは走ったことのないコースでレースがあって、そこでどれだけ速く走れるかが重要だと思うので、 それほど喜んではいられません。タイムが安定していなかったのは、精神的なことが原因です。小さなミスを毎周していました。普通に走れていれば、もっと差をつけられたはずだと思います。 それにスタートがうまくいかなかったので、明日の第２戦は２番手からだし、今日よりうまく決めて、続けて勝ちたいと思います」とコメント。

残念ながら、第２戦ではスピンにより１５位完走（レース終盤だったため完走扱いにはなったが、チェッカーは受けていない）という結果だったが、日本のレース界に新しいスターが生まれたことは間違いないだろう。

日本人初として初めてＦ１フル参戦を果たした中嶋悟氏が９１年にＦ１を引退して今年で１６年。中嶋氏の引退から２０年となるころには、中嶋兄弟がＦ１を戦っているシーンを見ることが出来るかもしれない。（永田）

http://www.f-challenge.com/race/rd1-2_repfi01.html

スパイカーＦ１チームがとうとうスーパーアグリＦ１チームを、カスタマーシャシー問題で提訴すると発表しました。以前からスパイカーはスーパーアグリのシャシーについて「ホンダの流用である」とレギュレーション違反を指摘。ウィリアムズＦ１チームも同様のことを指摘しています。

ご存じのようにお、スーパーアグリはオーストラリアＧＰで素晴らしい走りを見せた。デビッドソン選手の怪我が心配されますけど、とにかく琢磨選手１２位というのは文句ナシの成績でしょう。加えてフリー走行や予選でもホンダより速かったから、日本のＦ１ファンも大いに喜んだはず。

一方のスパイカーはどうだったかというと、スーティル選手１７位に、アルバース選手が２２位。なかなか厳しい成績でした。参戦２年目のスーパーアグリに負けて、もはや我慢ならなくなったのでしょう。今までレギュレーション違反を指摘する発言にとどまっていたものが、ここへきて提訴となりました。

スパイカーＦ１チームは「公式予選の写真を解析してスーパーアグリ・ホンダの車体が自社製作でないと判明した。提訴先はＦＩＡかスイスのスポーツ仲裁裁判所になる。レース出場を認める代わりにコンストラクターズ部門から排除する妥協が成立するだろう」と話しています。

一方のスーパーアグリはどうなのか。鈴木亜久里代表は「負け犬の遠吠えだよ。他人のことをとやかく言うより自分のクルマを速くするべきだ」と、もはや相手にせず。

スーパーアグリがいい走りを見せたことで、スーパーアグリに対する風当たりが強くなった。それは仕方がないことだと思う。むしろ、コンストラクターズの一員として認められた証と言えるかもしれません。今後こういった出来事は増えるだろうけど、素晴らしい走りで蹴散らせてくれることを祈ります。（新美）

トヨタが東南アジアでの活動をさらに活発化させております。まず１３日に、タイで新工場「バンボー工場」の開所式を実施。バンボー工場はタイトヨタの３番目の生産拠点。ＩＭＶシリーズのピックアップトラック（ハイラックス）の世界的販売好調好調を受け、ピックアップを中心に生産している工場です。ピックアップの需要が多いタイなどだけではなく、世界９０カ国への輸出のためにピックアップを生産しており、とても重要な工場に位置づけられております。

またバンボー工場はトヨタの環境モデル工場として、環境対応において最新鋭の取り組みがなされており、環境面でも存在感アリ。タイ政府は環境に対する意識を高めてきており、抜かりはないと言った感じですね。

もう１つはフィリピンでマニュアルトランスミッションの生産能力を増強すること。生産量を現在の２倍以上となる年間３３万基に増やし、輸出を拡大するとしています。生産されるのは主にマニュアルミッション。昨年は１８万基を生産し、そのうち１７万基をタイやインドネシアなどアジアに輸出しています。今回の生産能力増強でアジア地域の需要増に備えるとともに、輸出拡大にも対応していく構え。

アジア地域はクルマ市場が年々成長しており、ヨーロッパや北米、日本といった成熟市場と比べ大幅な台数増を期待できる市場。メーカーによってアジアにどれくらい注力するかが違う中、トヨタはかなり熱心な企業と言えます。実際ブランド力もあるし、例えばタイのタクシーなんてほとんどがトヨタ製。アジアでの存在感は抜群であります。

この先の需要増を睨み、大幅な生産能力拡大を早めにしてくるあたりはさすがトヨタ。世界一のメーカーへ向けて、万全の体制であります。（新美）

http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Mar/nt07_0302.html

http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Mar/nt07_0303.html

日本のモータースポーツの幕開けとなるスーパーＧＴ開幕戦が１８日、鈴鹿サーキットで行われた。

レースは予選から圧倒的な速さを見せていたＮＳＸ勢が、決勝でも序盤にＡＲＴＡ　ＮＳＸ（伊藤大輔選手、ラルフ・ファーマン選手）、ＥＰＳＯＮ　ＮＳＸ（ロイック・デュバル選手、ファビオ・カルボーン選手）、ＴＡＫＡＴＡ童夢ＮＳＸ（道上龍選手、小暮卓史選手）、ＲＡＹＢＲＩＧ　ＮＳＸ（ドミニク・シュワガー選手、細川慎弥選手）の順で１−２−３−４体制を固める強さを見せた。レクサスＳＣ４３０勢とフェアレディＺ勢はその後ろでじっくりチャンスを伺う展開である。途中、スピンによるＥＰＳＯＮ　ＮＳＸの後退などがあったものの、それでもＮＳＸ勢は磐石の態勢を固めていた。しかし、その歯車はドライバー交代後あたりから徐々に狂い出す。３１周目にＲＡＹＢＲＩＧ　ＮＳＸがクラッシュ、４５周目にＴＡＫＡＴＡ童夢ＮＳＸもエンジントラブルによりリタイアしてしまったのだ。さらに最終ラップでトップを快走していたＡＲＴＡ　ＮＳＸもエンジントラブルのためリタイア。結局、上位を独占していたＮＳＸ勢の直後に着けていたＺＥＮＴ　ＣＥＲＵＭＯ　ＳＣ４３０（立川祐路選手、高木虎之介選手）の優勝という結果に終わった。２位、３位にはＸＡＮＡＶＩ　ＮＩＳＭＯ　Ｚ（本山哲選手、リチャード・ライアン選手）、ＥＰＳＯＮ　ＮＳＸが続き、ＧＴ５００クラスは３大ワークスのマシンが１台づつ表彰台を分け合った。

ＧＴ３００クラスはクラストップからスタートしたエンドレスアドバン洗剤革命Ｚ（景山正美選手、藤井誠暢選手）が危なげない走りで優勝。２位、３位にはプリヴェＫＥＮＺＯアセット・紫電（高橋一穂／加藤寛規）、ＴＯＹ　ＳＴＯＲＹ　ａｐｒ　ＭＲ−Ｓ（大嶋和也選手、石浦宏明選手）が入った。

今年もＧＴ５００、ＧＴ３００クラスともに大混戦となりそうなスーパーＧＴだが、第２戦は４月６日から岡山国際サーキットで行われる。ＮＳＸ勢は開幕戦の雪辱を果たせるだろうか？（永田）

http://www.supergt.net/jp/

ミハエル・シューマッハ選手が昨シーズンいっぱいで引退し、２年連続チャンピオンのアロン選手、ライコネン選手（それぞれマクラーレン、フェラーリに移籍）らが中心となり、新しい時代に入っていくＦ１グランプリ。１８日（日曜日）に今年の開幕戦となるオーストラリアＧＰが行われた。

スタートからレースを振り返ろう（予選でギアボックスのトラブルのため、タイムアタックを出来ずに１６番グリッドからスタートする予定だったフェラーリのマッサ選手は、決勝前にエンジン交換をしたため、最後尾からのスタートに）。スタートはポールポジションからスタートしたライコネン選手が順当なスタートを決め、１コーナーを先頭で抜けた。２番以降はハイドフェルド選手（３番手スタート、ＢＭＷザウバー）、大型新人のハミルトン選手（４番手スタート、マクラーレン）、アロンソ選手（２番手スタート）の順。本家ホンダチームを大きく上回る１０番手グリッドからのスタートしたスーパーアグリの佐藤琢磨選手も９位まで順位を上げた。しかし、佐藤琢磨選手のチームメイトのデビッドソン選手（予選１１番手）はスタートでエンジンストールしてしまい、大きく順位を下げてしまった。

レースは特に大きな動きなく１回目のピットストップが行われる２０周前後まで進んだ（今回のレースは２回ピットストップ作戦が大多数）。しかし、１回目のピットストップを機に若干の順位変動が起きた。１４周目という早めのタイミングでピットインしたハイドフェルド選手が、ピットアウトした位置の関係でタイムロスがあったせいなのか順位を下げ、上位陣が１回目のピットストップを済ませた時点でのオーダーはライコネン選手、ハミルトン選手、アロンソ選手、クビサ選手、ハイドフェルド選手、フィジケラ選手（ルノー）の順に。残念ながら、スーパーアグリの佐藤琢磨選手も１回目のピットインで渋滞に巻き込まれ１５位まで順位を下げてしまった。

次にレースが動いたのは４０周前後に相次いで行われた２回目のピットインのタイミング。ライコネン選手が危なげない走りで首位を快走しているのは変わらないものの、ハミルトン選手、アロンソ選手の順で２−３体制を固めていたマクラーレン勢の順位が逆転したのだ（後にピットインしたアロンソ選手は前がクリアとなった隙にスパートをかけた）。アロンソ選手としては「チャンピオンの貫禄を見せつけた」といったところだろう。

結局、上位陣に２回目のピットストップ後から大きな順位変動はなくチェッカー。最終的な結果はライコネン選手、アロンソ選手、ハミルトン選手（デビュー戦表彰台フィニッシュは９６年開幕戦オーストラリアＧＰのジャック・ビルヌーブ選手以来の快挙）、ハイドフェルド選手、フィジケラ選手、マッサ選手（最後尾スタートとなったため、１回ストップ作戦を取ったのが功を奏した）、ロズベルグ選手（ウィリアムズ）、ラルフ・シューマッハ選手（トヨタ。トヨタチームはトゥルーリ選手も９位で完走し、開幕前に指摘されていた不調を考えれば、予想以上の好調といえるだろう）の順である。

スーパーアグリとホンダは、スーパーアグリが佐藤琢磨選手１２位、デビッドソン選手１６位（デビッドソン選手はレース序盤にスパイカーのスーティル選手との接触で背中を痛め、レース後病院へ運ばれた）、ホンダのバリチェロ選手とバトン選手はそれぞれ１１位と１５位で完走。スーパーアグリの結果はポイントゲットこそならなかったものの、レースウィークを通して予想以上の好調を見せたといえるが、ホンダの方は大きな課題の残るレースとなってしまった。

次戦はしばらく間が空いて、４月６日から始まるマレーシアＧＰだ。灼熱の中で行われるレースはフェラーリとマクラーレンを中心に回っていくのか、それとも勢力分布に変化はあるのか？（永田）

http://www.honda.co.jp/F1/race2007/rd01/report/（ホンダＦ１）
http://www.saf1.co.jp/jp/news/press/nws_070318.html（スーパーアグリ）

高速道路会社の民営化が進んで以来、高速道路のサービスエリア、パーキングエリアにもコンビニエンスストアなど利用者にとって便利な施設がどんどん増えている。このたびバーミヤンやガストなどの飲食店を展開するすかいらーくグループも高速道路サービスエリアに参入することになった。

今回オープンするのは東北自動車道上り線の津軽ＳＡに開店する「Ｓガスト」である。全国どこにでもあるガストに比べると、まだＳガストは馴染みが薄いかもしれないので紹介しておこう。Ｓガストは簡単に言ってしまえば「早さを売りにしている吉野家や松屋のガスト版」といったところ。

食券制になっており、肉類を中心としたメニューを比較的安価（ごはん、みそ汁つきのデミグラスハンバーグ３９０円など）に食べられるのが特徴。素早く食事を済ませたい高速道路の利用者にとっては嬉しいお店の登場といえるのではないだろうか。オープンは３月３０日からとなっている。ただ、営業時間が通常の店舗だと深夜早朝もやっているところがほとんどなのに対し、津軽ＳＡに設けられるＳガストでは朝８時から夜８時までというのがちょっと残念である。

今回Ｓガストが開店する津軽ＳＡには昨年１２月からファミリーマートもオープンしており、同じＳＡ内での食事や買い物の選択肢が増えているのはとても嬉しいこと。他のＳＡ、ＰＡにもどんどん利用者にとって便利なお店が増えるのを望みたいところだ。（永田）

http://www.e-nexco.co.jp/company/pr/honsha/2007/0315b/

ブリヂストンの子会社“タイ・ブリヂストン・カンパニー・リミテッド”は以前から申請をしていた新たなテストコースの建設許可を取得した。投資額は１１億バーツ（約３４億円）で、２００８年末の完成を予定しているという。

新テストコースは今までタイ・アユタヤ県のノンケー工場内にあったテストコースを近くに移転・拡張するもので、従来の１０倍以上となる約５４万平方メートルの敷地面積を有し、約３．３ｋｍの高速周回路、大型総合試験路、乗り心地やノイズテスト用の特殊路などで構成されるとのこと。タイ・ブリヂストンでは新しいテストコースの建設を、タイを含めたアジア市場向けタイヤの開発体制整備、販売促進活動や安全啓発活動啓発など様々な分野に活用していく。

このテストコースが完成すれば、タイ　ブリヂストンがより良いタイヤを以前よりも短い時間で開発できるようになるのは間違いないだろう。また、発表では明記されていなかったものの、もし新テストコースに悪路コースなども設置されていれば、アジア地区に多い未舗装路に強いタイヤを作る上でも大きな貢献を果たしそうである。

加えて、将来的にはタイで開発されたタイヤが安さを武器に日本市場で販売される、ということも考えられるのではないだろうか。今回の新テストコース建設が、先々日本のタイヤ市場においても大きなターニングポイントになることは十分に考えられそうだ。（永田）

http://www.bridgestone.co.jp/info/news/2007031601.html

首都高速が、これまでで最多プレゼント数となるＥＴＣキャンペーンを実施しています。現在実施されているのは５０００名にＥＴＣ車載器が当たるというもの。インターネットでクイズに答え、個人情報に関する規約に同意すればＯＫ。非常に簡単であります。もちろんセットアップ・取付け費は込み。

今までは「２回以上首都高速を利用し、その領収書が必要」といった、ちょっとした出費が伴う応募資格が多かったけれど、今回は全く出費ナシ！　東京・神奈川・千葉・埼玉・茨城・栃木・群馬に在住していることが条件というだけなので、関東の方なら、誰でも応募できてしまいます。

キャンペーン期間は今月１５日〜２７日まで。今まで「私はあまり高速を利用しないから、元が取れない」といってＥＴＣ車載器を購入してこなかった人も、タダで手に入るとなれば話は別のはず。ぜひとも応募してみてはいかがでしょうか。（新美）

http://shutoko-etc.jp/cpn/

今年の日本の幕開けとなるスーパーＧＴ開幕戦の予選が１６日（土曜日）に行われた。スーパーＧＴは決勝の順位に結果によって次のレースでウエイトハンデが課せられるため、開幕戦だけが全車ウエイトハンデなしの真の実力で争われるレースとなる。

ＧＴ５００クラスから結果をお伝えしよう。ポールポジションを獲得したのはＡＲＴＡ　ＮＳＸ（伊藤大輔選手、ラルフ･ファーマン選手）。２位に０．７秒以上という圧倒的な差をつけた。昨年の開幕戦鈴鹿でポールポジションからスタートしながら優勝できなかった（結果は２位）雪辱を果たせるか、注目が集まりそうだ。ＡＴＲＡ　ＮＳＸ以外のＮＳＸ勢もＥＰＳＯＮ　ＮＳＸ（ロイック・デュバル選手、ファビオ・カルボーン選手）、ＴＡＫＡＴＡ童夢ＮＳＸ（道上龍選手、小暮卓史選手）、新規参戦のＲＥＡＬ　ＮＳＸ（金石勝智選手、金石年弘選手）の順で２位から４位に続いた上に、ＲＡＹＢＲＩＧ　ＮＳＸ（ドミニク・シュワガー選手、細川慎弥選手）も６位に入り、上位を独占する結果となった。なお、レクサスＳＣ４３０勢、フェアレディＺ勢のトップはそれぞれ、５位のＺＥＮＴ　ＣＥＲＵＭＯ　ＳＣ４３０（立川祐路選手、高木虎之介選手）、７位のＸＡＮＡＶＩ　ＮＩＳＭＯ　Ｚ（本山哲選手、リチャード・ライアン選手）である。

ＧＴ３００クラスはエンドレスアドバン洗剤革命Ｚ（景山正美選手、藤井誠暢選手）がクラストップ。２位、３位にはＴＯＹ　ＳＴＯＲＹ　ａｐｒ　ＭＲ−Ｓ（大嶋和也選手、石浦宏明選手）、今年から復帰となったＡＲＴＡ　ガライヤＺ（新田守男選手、高木真一選手）が続いた。

５２周で行われる決勝では、各車のレースペースでのスピードなど見所満載となりそうである。（永田）

http://www.supergt.net/jp/

登録車の不振と軽自動車の好調さが対照的だった２００６年度に対し、２００７年度はどういった動向となるのか。日本自動車工業会は１５日に、２００７年度の国内新車販売台数見通しを発表しました。

まず残り少ない２００６年度はというと、４輪車総需要は５６３万４０００台（前年比９６、１％）になるとの見込み。うち、登録車が３６０万６０００台（前年比９２、１％）、軽４輪車は２０２万８０００台（前年比１０４、１％）だとされています。ちなみに軽４輪乗用車は１５２万４０００台で、前年比１０７、５％の大幅増になるとのこと。

２００７年度は、４輪車全体で５５２万１０００台（前年比９８、０％）になり、微減すると予想。普通・小型乗用車は３０４万７０００台で前年比９１、３％となり、減少に歯止めがかからない感じ。軽自動車についても、２００７年度は新型車の導入が２００６年度より少ないため新車効果薄れ、軽乗用車は１４９万台で前年比９７、８％になると予想されています。

この予想を見て皆さんはどう思うでしょうか。日本市場はやはり成熟してきたと考えるべきか、クルマ離れが加速していると考えるのか。確かに本格的なクルマ好きは減っているかもしれませんが、道具としてのクルマの需要は決して少なくない。むしろ販売台数の減少は、クルマの長寿命化＆不景気によるところが大きいと感じます。今後は景気も回復するだろうし、そこまで悲観する状況でもないのかなと。軽自動車については、しばらくはこれくらいの台数で推移する可能性高い。大きく増えることはないけれど、大きく減ることもまたないはず。ただし、軽自動車優遇の税体制が変われば、大きな変動は起きるでしょう。

今後の国内市場は、ちょっとした増減が繰り返されるといったものになっていくと思います。そういう限られた市場では、真のメーカーの実力が試される。メーカーが国内に向けてどのような対策を打ってくるのか。楽しみであり、また不安でもあります。（新美）

http://www.jama.or.jp/stats/outlook/20070315/index.html

スーパーアグリＦ１チームが１６日、「ＳＳ　Ｕｎｉｔｅｄ」という新しいスポンサーを正式に発表しました。「ＳＳ　Ｕｎｉｔｅｄ」とは、１４日の新型マシン発表時にリヤウィングなどに大きくロゴがあったことから話題となっていた会社。１４日の時点ではアナウンスされませんでしたが、開幕と同時に発表されるということになりました。

スーパーアグリによれば、「ＳＳ　Ｕｎｉｔｅｄ」は中国やロシア、日本、タイにマレーシアなど主にアジア地域に石油製品や先進エネルギー技術を供給する石油貿易会社だとのこと。香港に拠点を置いており、今回のスポンサー契約は大きなものだそう。

契約に関して「ＳＳ　Ｕｎｉｔｅｄ」の齋藤代表は「私達も新しい企業としてスタートを切ったばかりであり、新たなチームとしてＦ１参戦をスタートさせたスーパーアグリＦ１チームのあり方に共感し、このパートナーシップが実現した。自信を持って活動しているチームを見て、私達は長期にわたるパートナーシップ契約を結ぶに至った。単なるスポンサーとしてではなく、マシン開発のために最高の環境を提供していけば、チームの結果が我々のビジネスに反映されることにもなると信じている。そのために私たちは様々な面からチームをサポートし、チームと協力して挑戦していきたい。ＳＳ　Ｕｎｉｔｅｄグループはこのパートナーシップが両社にとって有益なものになることを期待しており、ともに成長していくことを望んでいる」とコメントしています。

ここで気になるのは、スーパーアグリには同じく石油会社のエネオスがスポンサードしているという点。石油会社という同じ種類の企業が同じチームのスポンサーになるとは、何だか不思議な感じがしませんか？　エネオスはスーパーアグリにエンジンオイルを供給しており、「ＳＳ　Ｕｎｉｔｅｄ」は違う油脂類を提供するのかもしれない。もしくは「ＳＳ　Ｕｎｉｔｅｄ」は金銭的なサポートをメインとするのかもしれません。

ともかく、スーパーアグリが大きなスポンサーを得たことは朗報。きっちり体制を整えて、今年はもっと元気な走りを見せてもらいたい。（新美）

http://www.saf1.co.jp/jp/news/press/nws_070316_1.html

１７日に行われたＦ１オーストラリアＧＰ予選、ポールポジションはフェラーリのライコネン選手が奪取しました。移籍後の初ＧＰでのポール獲得はまずまずといったところ。２番手はアロンソ選手（マクラーレン）。チームが変わっても、この人の速さは変わらないようです。３番手には１６日のフリー走行でも好調な走りを見せていたＢＭＷザウバーのハイドフェルド選手。４番手にはマクラーレンの大型新人、ハミルトン選手となっています。

ライコネン選手がポールポジションを獲得している一方、チームメイトのマッサ選手はどうだったのか。不運なことにマシントラブルに見舞われ、１６番手とかなり後方からのスタートになってしまっております。ルノー勢はフィジケラ選手が６番手、コバライネン選手が１３番手という順位。やはりアロンソ選手の抜けた穴は大きいか？

さてさて、お次は日本勢を見ていきましょう。まず注目すべきはスーパーアグリ！　何と何と、琢磨選手が１０番手につけているのです。これは昨年からの参戦以来、最高のポジション。１１番手にはデビッドソン選手がつけ、何とも素晴らしい予選結果となりました。やはりフリー走行での速さは本物だった。対照的にホンダは大苦戦。バトン選手は１４番手に沈み、バリチェロ選手１７番手。特に大きなトラブルは無かったみたいなのに、この順位は厳しい。

ホンダとともに事態が深刻だと言われていたトヨタはトゥルーリ選手８番手、ラルフ選手９番手というポジション。ホンダよりかなり上位であります。

レッドブルもウェバー選手が７番手となるなど、何だか番狂わせな２００７年のＦ１初戦。１８日の決勝が楽しみであります。（新美）


オーストラリアＧＰ予選結果

１．ライコネン選手（フェラーリ）
２．アロンソ選手（マクラーレン）
３．ハイドフェルド選手（ＢＭＷザウバー）
４．ハミルトン選手（マクラーレン）
５．クビサ選手（ＢＭＷザウバー）
６．フィジケラ選手（ルノー）
７．ウェバー選手（レッドブル）
８．トゥルーリ選手（トヨタ）
９．ラルフ選手（トヨタ）
１０．琢磨選手（スーパーアグリ）
１１．デビッドソン選手（スーパーアグリ）
１２．ロズベルグ選手（ウィリアムズ）
１３．コバライネン選手（ルノー）
１４．バトン選手（ホンダ）
１５．ブルツ選手（ウィリアムズ）
１６．マッサ選手（フェラーリ）
１７．バリチェロ選手（ホンダ）
１８．スピード選手（トロロッソ）
１９．クルサード選手（レッドブル）
２０．リウッツィ選手（トロロッソ）
２１．スーティル選手（スパイカー）
２２．アルバース選手（スパイカー）

２００７年シーズンのＦ１世界選手権がオーストラリアで開幕しました。１６日金曜日に行われたのはフリー走行。２回に分けて行われています。

１回目のフリー走行を制したのは昨季王者のアロンソ選手。ルノーからマクラーレンに移籍し、開幕前は弱気な発言も見られたアロンソ選手ですけど、さすがに王者。今季初のフリー走行をトップで飾りました。１回目のフリー走行では２番手にフェラーリのマッサ選手が続き、３番手にＢＭＷザウバーのテストドライバー、ベッテル選手がつけています。

１回目のフリー走行に登場した、新たな日本人ドライバーとして期待されているウィリアムズの中嶋選手は６番手と好順位。素晴らしいＦ１デビューを飾っております。

午後に行われた２回目は、フェラーリがトップ２のタイムを記録。マッサ選手とライコネン選手でワンツーを決めています。３番手には超大型新人と騒がれているマクラーレンのハミルトン選手がランクイン。大物ぶりを早くも見せるという結果に。

さて気になる日本勢はどうだったか。ホンダは１回目のフリー走行でバトン選手が５番手、バリチェロ選手１０番手という内容。１回目はまずまずでしたが、２回目で苦戦。バトン選手は１４番手で、バリチェロ選手は１５番手。まぁフリー走行ですからそこまで順位にこだわる必要はないのかもしれませんけど、何だかホンダが心配になります。というのも、スーパーアグリは２回目のフリー走行で琢磨選手が１３番手のタイムを記録しているからです。スーパーアグリがホンダを上回るという結果はやはり心配になるでしょう。ソフトタイヤかハードタイヤかの違いもあるだろうけど、こんなことは珍しい。

トヨタも厳しい。トヨタは冬季テストがうまく進まず、マシンの完成度がかなり低いというドライバーのラルフ選手の発言を、見事に裏付ける結果となってしまいました。２回目のフリー走行ではトゥルーリ選手が何とか１２番手に食い込んだものの、ラルフ選手は１６番手。下位に沈んでおります。

１７日の予選結果は、昨季とは全く違ったものになるかもしれません。（新美）