CARMODE NEWS-BLOG

ドイツ本国においてＢＭＷ１シリーズに３ドアモデルが追加された。新たに加わった３ドア車は３ドアらしい軽快なスタイリングはもちろん、リアシートを左右独立させた２座席としているところが新しい（通常の３人掛けシートも選択可能）。よりパーソナル性の強いクルマとして使うことが出来そうだ。

また、３ドア車の追加と同じくらい大きな話題といえるのが直噴化された４気筒のエンジンの採用である。１１８ｉ、１２０ｉに採用された新エンジン（ともに排気量は２０００ｃｃ）は最高出力を１０％以上向上させ、動力性能がかなり向上している。加えて、エンジンの直噴化、ブレーキエネルギー回生システム（ハイブリッドカーの回生ブレーキのように、減速時に発生するエネルギーをバッテリーに貯め、オルタネータを回すエンジン出力を減らす）、ＭＴ車用のアイドルストップシステム、電動パワステの採用でなんと最大で２０％もの燃費向上が図られているとのことだ。

今のところ、３ドアモデル、新エンジンとも日本への導入予定はないそうだが、４気筒エンジンを積む１シリーズ、３シリーズの商品力向上のためにエンジン換装だけでも望みたいところだ。（永田）

トヨタがお膝元である愛知県名古屋市に「トヨタ自動車ショールーム」を開設することになった。開設されるショールームは、トヨタと毎日新聞社が共同で名古屋駅のすぐ近くに建設した「ミッドランドスクエア」内に設置されるもので、「ミッドランドスクエア」の１階と２階を使う。主な展示内容は

１階：先進技術や市販車、コンセプトカーのパネル展示などを行う『トヨタコーポレートゾーン』、レクサスブランドの車種の展示やＧ−ｌｉｎｋのデモ機が置かれる『レクサスギャラリー』

２階：トヨタブランドの車種を展示する『トヨタブランドゾーン』

となっている。

展示台数は東京にあるアムラックスやメガウェブのようにほとんどのトヨタ車が展示されるというわけではなく、レクサスとトヨタを合わせて７台。最新のトヨタ車をアピールする場と考えれば十分な規模といえるだろう。

オープンは３月６日（火曜日）からである。（永田）

http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Feb/nt07_008.html

新規車種、フルモデルチェンジされた車種ではない追加グレードにも関わらず最近の自動車専門誌やクルマ好きの間で話題の一台となっている「ゴルフＧＴ　ＴＳＩ」（１．４リッターエンジンにスーパーチャージャーとターボの組み合わせ）の受注台数が、２月６日の発売以来２週間で１２００台に達したとフォルクスワーゲングループジャパンから発表された。１２００台という台数はゴルフの月間販売台数が２０００台程度であることを考えると驚異的なものといえるのではないだろうか。この状況を見ると、２年近く前にゴルフにＧＴＩが追加されたときのような長期の納車待ちも起こりそうである。

加えて、ゴルフＧＴ　ＴＳＩはインターネットサイトへのアクセス、ディーラーでの試乗台数が過去最高を記録したりと本当に「人気者」となっている。試乗した人からは「１．４リッターとは思えない」、「本当に驚いた」といった賞賛の声がたくさん集まっており、今後のゴルフのラインアップにおける主力車種になりそうな勢いを見せている。

“高性能と低燃費”という２つの性能（おまけに１．４リッターなので自動車税も安い）を両立したＴＳＩエンジンはまさに夢のような存在といえる。近いうちにゴルフトゥーランへの搭載の予定されており、フォルクスワーゲン全体のイメージ向上にも大いに貢献するのではないだろうか。（永田）

日産は１９日、ハイヤー仕様の燃料電池車を神奈川都市交通株式会社に納車したと発表しました。納車されたのは「Ｘ−ＴＲＡＩＬ　ＦＣＶ」の２００５年モデル。燃料電池車のハイヤー営業は世界初であります。

今回納車された燃料電池車は最高出力を９０ｋＷまで向上させ、最高速度や加速性能がガソリン車並みにまで高められたモデル。日産は昨年４月より本社ギャラリーにおいて一般向けに燃料電池車の体験試乗会を開催しており、今回ハイヤーも登場させることで、より多くの人に燃料電池車の魅力を知ってもらおうという構え。

燃料電池車はコスト的にもインフラ的にもまだまだ実用化は遠く、１台数億円とも言われるもの。となると「ハイヤーとして使おうと思っても、相当高額な料金なんじゃないの？」と思うかもしれない。ところがどっこい、利用料金はなんと他のハイヤーと同じだとのこと。これはかなりのバーゲンプライスです。

確かに燃料電池車がハイヤーになり、乗る事ができればかなり印象強いかもしれない。けれど日産には燃料電池車のエクステリアデザインももっと頑張ってほしい。Ｘ−ＴＲＡＩＬとほぼ同じエクステリアでは燃料電池車としてのアピール力はイマイチだし、いくらボディサイドに「ＦＣＶ」と書いてあっても、それを見て「燃料電池車だ！」と思う人は少ないでしょう。多くの人が一発で先進性を感じるような（例えばホンダの燃料電池車みたいに）デザインなら、より一般の人々へのアピールになるのではと思います。（新美）

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070220-01-j.html