CARMODE NEWS-BLOG

皆さんがお馴染みのパトカーのデザインが、今年変更されます。どのように変わるのかというと、まず外国人にも分かり易いように、黄色の反射材を使った「ＰＯＬＩＣＥ」の文字を左右側面と後部バンパーに表記。また警察手帳の記章をデザインしたエンブレムも装着される。

パトカーと言えば昭和２５年の導入当初こそ白一色だったものの、昭和３０年からアメリカのものを見習い白と黒のツートンへ変化。それが一般的なパトカーデザインとなった。その他、長崎県警のハウステンボスに配置してあるパトカーのように、シャンパンゴールドのカラーリングが施された変わり種もある。

パトカーを見ながら犯罪を行う人は少ない。パトカーって、存在だけで犯罪抑止力のあるもの。もっともっと目立つデザインにしたらいいと思う。警視庁は今後新デザインを順次導入し、今月１８日に開催される東京マラソンで試作車３１台を出動させるとのことです。（新美）

ニスモから今年のモータースポーツ活動概要が発表された。中心となる活動はやはり「国内で一番人気があるレース」と言われているスーパーＧＴで、マシンは今年もフェアレディＺを使う。０７年仕様の改良点はなんといってもエンジン。昨年の最終戦で一部のマシンに搭載された４．５リッターＶ８（ベースは市販車のシーマやフーガに使われるＶＫ４５ＤＥ型）が全車に載る。

空力面の改良もかなり施されており、直線スピードがかなり向上しているとのこと。ニスモでは「直線番長」と呼んでいるそうだ。直線スピードが伸びるようになれば、昨年のチャンピオンカーのレクサスＳＣ４３０に対してもかなりいい勝負ができるのではないだろうか（逆にＶ６エンジンのままと予想されるＮＳＸはかなり厳しそう）。

同時に５台がエントリーするフェアレディＺのチーム体制も発表された。気になるドライバーラインナップは

２２番　ＮＩＳＭＯチーム（ミハエル・クルム選手、松田次生選手）

２３番　ＮＩＳＭＯチーム（本山哲選手、リチャード・ライアン選手）

　３番　ハセミモータースポーツ（セバスチャン・フィリップ選手、柳田真孝選手）

１２番　チームインパル（ブノワ・トレルイエ選手、星野一樹選手）　

２４番　近藤レーシング（ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ選手、荒聖治選手）

タイヤは近藤レーシングのみが横浜ゴムで、他のチームはブリヂストンである。ドライバーラインナップの変更はホンダ陣営からセバスチャン・フィリップ選手が移籍したことと日産内でチームやコンビの入れ替わりが見られるくらいだ。

スーパーＧＴのＧＴ５００クラス以外のモータースポーツ活動はスーパーＧＴのＧＴ３００クラスでフェアレディＺを使うチームへの支援、スーパー耐久（ＳＴ１クラス２台とＳＴ３クラス６台）、マーチカップレースなどとなっている。

スーパーＧＴを筆頭に日産が日本のモータースポーツ界を盛り上げてくれることを期待したい。（永田）

http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/news/070002.html

アメリカで大人気となっているハイランダー（日本名クルーガー）が現在開催されているシカゴモーターショーの場で２代目モデルにフルモデルチェンジされた。詳細を紹介していこう。

エクステリアは直線基調でデザインされた先代モデルとは対照的に丸みを帯びたものに変更され、インテリアの質感もかなり向上しているようである（内外装はアメリカのデザインスタジオ「ＣＡＬＴＹ」の作品）。サイズも大型化（全長４７８５ｍｍ×全幅１９１０ｍｍ×全高１７６０ｍｍ、それぞれ９７ｍｍ、８４ｍｍ、３６ｍｍの拡大）されており、広さの面も期待できそうだ。シート配列は２列（５人乗り）と３列（７人乗り）の２種類で、３列シート仕様を選べば２列目中央を取り外し、キャプテンシートとして使うこともできる。

エンジンは日本のハリアーと同じ３．５リッターＶ６＋５速ＡＴ（通常のインジェクション）と３．３リッターＶ６＋モーターのハイブリッドの２種類。サイズ拡大や衝突安全性の強化のため車重が２００ｋｇ程度重くなっているそうなので、どの程度の動力性能を確保しているか気になるところだ。なお、ベースとなるプラットホームは北米で販売されているカムリ＆アバロンのものを使っているとのことである。

北米での発売時期は３．５リッターエンジンが７月、ハイブリッドが９月。現状では日本市場への投入については未定となっている。サイズや同じトヨタ内のハリアーとのバッティングを考えると日本で２代目となるクルーガーを見るのは難しいのかもしれない。日本市場で発売されなくても、アメリカ市場でトヨタのドル箱的存在となることを期待したいところだ。（永田）

ＷＲＣ第２戦スウェーデンの第１レグが終了した。トップに立ったのはフォードのグロンホルム選手。８つのＳＳ中４つでＳＳトップタイムを記録し、２位のローブ選手（シトロエン）１１．１秒の差を付けている。やはりスウェーデンの隣のフィンランド出身という地の利、雪への強さが現れているようである。グロンホルム選手、ローブ選手に続く３位はスバルのソルベルグ選手が続く。ソルベルグ選手は第１レグ午前中のＳＳ４までトップをキープし、久々にいいところ見せた。まだトップからの差は２２．６秒とそれほど大きくないので、優勝の可能性も十分ありそうである。以下、ヘニング・ソルベルグ選手（Ｍ２カテゴリーのフォード）、ヒルボネン選手（フォード）、ガルデマイスター選手（プライベートエントリーのランサー）、カールソン選手、ストール選手（Ｍ２カテゴリーのシトロエン）という順だ。

併催されているＰＷＲＣではスバルのショーベリ選手（スバル）がクラス首位に立った。２位、３位はハニネン選手（三菱）、アストン・アレン選手（スバル）が続く。新井選手と奴田原選手はそれぞれクラス５位、１０位である。

第２レグは７本のＳＳで争われる。（永田）

http://www.subaru-msm.com/wrc2007/02/1.asp