CARMODE NEWS-BLOG

自販連から１月の車名別販売台数ランキングが発表されました。トップはカローラ。新型になって販売台数を伸ばしており、１月は１万１６３４台と前年同月比２３、４％増。２位はヴィッツで、前年比７、８％増となっています。３位は大躍進の日産セレナ。５９５０台と健闘しております。ただし、前年同月比を見ると７、３％減。台数が増えたというよりは、他の車種が大きく伸びなかったのに助けられたという格好です。

４位はパッソ、５位にエスティマ、６位はフィットという順。７位には日産ノートがランクインしています。８位にはクラウンが来ており（価格からするとスゴいことです）、９位には久々にデミオ。およそ半年ぶりのトップ１０入りを果たしております。

驚くのはプリウスで、発売以来４年経過した今でも、前年同月比４３、７％増を記録。ハイブリッド人気のスゴさを感じさせます。ハリアーやＬＳ、ＧＳのハイブリッドもいいけれど、比較的手の届き易い価格でハイブリッド車種を増やしてほしいものですね。市場もそれを望んでいることが、この結果から分かります。

ブレイドとオーリスもそれぞれ１５位と１７位となっており、なかなか頑張っている。ブレイドについちゃ、今のところはうまく市場開拓できているものと思われます。ストリームはホンダが期待している程売れずに、１９位。モデル末期のウィッシュが１０位ですから、悔しいでしょう。

全体として見ると、やはり登録車は不振。その中でトヨタの好調さだけが目につきます。他のメーカーは登録車市場で、今後どういった対策をしてくるのでしょうか。（新美）

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

ＪＡＩＡ（日本自動車輸入組合）が１月のブランド別販売台数ランキングを発表した。１位はフォルクスワーゲンで１２月にＢＭＷに奪われたナンバー１の座を取り返した。２位、３位はメルセデス・ベンツ、ＢＭＷの順である。４位にはＢＭＷミニがランクイン。ミニは１月から新型モデルの予約注文が始まっており、この状況で４位に入ってくるというのは大健闘といえるのではないだろうか。いつもなら４位が定位置になっているアウディは５位のトヨタ（アベンシス）に続く６位だった。

７位以下はボルボ、フォード（この２ブランドは前年比１１５％オーバー）、プジョー、ホンダという順である。

輸入車も日本車の販売台数と同様に、買い替えサイクルの長期化などが影響しているのか１月の乗用車販売の前年比は９２．３％だった。販売台数の伸び悩みは輸入車業界でも始まるのだろうか？（永田）

http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/index.html

１月に開幕したＷＲＣは早くも第２戦となるスウェーデンラリーを迎える。スウェーデンラリーは本来なら雪の中でのラリーとなるのだけど、現状では雪不足に悩まされている模様。しかし、急な気候の変化も十分にありえるのでタイヤ選択などで勝負は大きく分かれそうである。また、ラリー中の平均スピードが１１０ｋｍ程度（ＷＲＣの中ではフィンランドに続いて２番目）と非常に速いので、迫力ある走りを見られるのもこのラリーの特徴となっている。

スバルワールドラリーチームからはレギュラーメンバーのソルベルグ選手とアトキンソン選手がエントリー（２人ともマシンは２００６年モデルを使用）。ソルベルグ選手は「スノー・ラリーを迎えることをうれしく思う。昨年はスウェーデンではあまりツキはなかったが、その前の年には勝っているのでいい思い出もある。先月のモンテカルロでは２台ともポイントを獲得でき、チームにとってもいい内容だった。このラリーでも同様の結果を出せると思うが、いいドライバーがたくさん参戦してくるので、どんなリザルトを獲得できるかは終わるまでは分からない。マシンは常に向上し続けているが、今週末のプレイベントテストでマシンをドライブすればもっと具合をつかめると思う」とコメント。まだ２００７年モデルを投入していないスバルチームとしては、手堅くポイントを稼ぐことが目標のようだ。

今回は併催ラリーとしてＰＷＲＣの開幕戦も行われ、スバルの新井選手、三菱の奴田原選手も参戦する。２人にも幸先のいいスタートを切って欲しいものである。（永田）

http://www.subaru-msm.com/wrc2007/index.html

マツダが３月６日から始まるジュネーブモーターショーに、デザインコンセプトカー「葉風（はかぜ）」を出展することを発表した。「葉風」はアクティブなライフスタイルを送る３０代から４０代のユーザーをターゲットに開発されたクーペスタイルの４人乗りコンパクトクロスオーバーＳＵＶで、「流（ながれ）」、「流雅（りゅうが）」に続く“流れ”コンセプトでデザインされたコンセプトカーの第３弾となる。

公開されたスケッチを見ると、面積の少ないガラス部分などでクーペに見えるが、細かく見ると大径タイヤや高い車高、最低地上高によりＳＵＶらしさも兼ね備えておりなかなか面白い。デザイン自体はボディサイド設けられた風紋のようなテクスチャーや取り外し可能なルーフ後半部分などが特徴でとなっている（デザインは欧州のデザインスタジオの担当）。また、後席を前席の下に収納することにより広い荷室を確保することも可能になっているので、遊びに行くときの使い勝手も良さそうだ。

「葉風」のクーペとＳＵＶの融合というコンセプトは「広くなくていいから、小さめでカッコいいＳＵＶが欲しい」というユーザーにはピッタリだと思う。また、子供育てが終わった５０代以上の方々から受け入れられる可能性も十分ありそうだ。「葉風」のコンセプトを盛り込んだ市販車の発売への期待も含めて、ジュネーブショーでの評判が注目である。（永田）

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2007/200702/070205.html