CARMODE NEWS-BLOG

シャシー問題を抱えるスーパーアグリＦ１に、またも大きな問題が発生しております。それはテストドライバーに関するもの。アグリＦ１のテストドライバーは先日アグリチームにおいてＦ１初テストを行ったガルデ選手。ところがスパイカーＦ１チームからも、ガルデ選手がテストドライバーとして発表されてしまったのです。これは何とも困ったもの。スーパーアグリとしては契約を交わしたガルデ選手がスパイカーのテストドライバーになるなんて考えもしなかったでしょう。関係者も困惑の表情を見せているとのこと。

スーパーアグリとガルデ選手との間に交わされた契約に何か問題があったのか。ガルデ選手自身に問題あるのか。それともスパイカーが間違っているのか。ことの真相はまだ明らかとなっていません。２００４年にも現在ホンダＦ１のドライバーをしているバトン選手をめぐり、ウィリアムズとホンダの間で大きな騒動があった。今回の問題もその時と同じく、ＦＩＡの契約委員会に裁定が委ねられるのでしょうか。

スパイカーはアグリＦ１のカスタマーシャシー問題について、強く非難の意を表明しているチーム。シャシーだけでなくドライバーでも揉めることとなり、スーパーアグリの悩みは尽きることがありません。（新美）

経済産業省は３1日、石油統計速報を発表しました。これは毎月発表しているものですが、今回は１２月のものと合わせて、２００６年全体のものが発表されているのでお伝えしましょう。

統計速報によると、昨年１年間の国内ガソリン販売量は６０９３万８１０８ＫＬ。２００５年は６１６１万５６８６ＫＬでしたから、前年比１，１％ほど減少したことになります。国内のガソリン販売量が前年を下回るのは、なんと３２年ぶり。オイルショックに見舞われた１９７４年以来となります。販売量だけでなく生産や輸入、輸出などすべてにおいて２００６年は前年を下回っており、原油価格高騰を大きく感じさせる結果となっています。

この減少、もちろん原油の価格高騰が大きな要因。自動車ユーザーなどがガソリン価格高騰の煽りを受けて、燃料消費に厳しくなったのでしょう。

販売量減少なんて聞くとなんだかマイナスイメージのような気もしますが、石油依存から脱却するという観点から見ると、減少は歓迎すべきもの。ＣＯ２の排出などを考えても、石油消費が少ないのはいいことであります。逆に言えば、これだけ環境環境と言われているのに、先進国日本でも（先進国だからか？）つい昨年までガソリン販売量が前年を上回り続けていたことに驚かされます。

今後は価格が高くなったからという理由ではなく、例えばハイブリッドに代表される燃費のいいクルマばかりになったとか、ユーザーの環境意識が物凄く高まったとか、そういった理由でガソリン販売量が減少してほしいもの。原油価格は今年になって下落しており（一時期はＮＹ先物で１バレル＝５０ドル前後にまで下がった）、昨年ほどガソリン価格は高くならないはず。となると、今年はまた販売量は増加するかもしれない。メーカー側の企業努力だけでなく、ユーザーももっともっと環境意識を高めてほしいものです。そのためにも、環境の優しさを感じさせるモータースポーツなどで、「環境意識」自体のグレードアップが図られたりするといいですね。（新美）

http://www.meti.go.jp/statistics/index.html

自動車メーカーとファッション業界とのコラボレーションというと、日産とコンランショップ（マーチ）、スバルとＬ．Ｌビーン（アウトバック、フォレスター）などが有名。今回トヨタは今年の東京オートサロンに出展していたオーリスのＴＵＭＩ（ツゥミ、機能的な鞄として人気）バージョンを発売した。オーリスＴＵＭＩバージョンは、オプションとしてＴＵＭＩバージョン用のジッパー付きの専用シートカバー、フロアマット、ラゲージマット、シフトノブなどが用意され、これらのパーツをディーラーで取り付けしてユーザーに納車する形を取る。パーツ代は１５万７５００円（参考取り付け費用として４万２０００円かかる）である。「シートカバーやマット類で約２０万円というのは高い」という人もいるかもしれない。しかし、この中には成約特典として海外旅行にも使えるキャリーバッグとトートバッグも含まれており、その価値も考えれば案外リーズナブルと言えるかもしれない。なお、ＴＵＭＩバージョンはオーリスのＳパッケージのみの設定で、限定１０００台となっている。

「人と違ったものが欲しい」と考える人には嬉しい異業種とのコラボレーション仕様。トヨタは今までこの種のグレードの設定が少なかったが（クルマごと異業種と共同開発するＷｉＬＬブランドはあった）、次はどんなコラボレーションを仕掛けてくるか？　なかなか楽しみである。（永田）

http://toyota.jp/auris/tumi/index.html

ルノー・日産連合が、グループでの２００６年実績を発表しました。グループの世界総販売台数は前年比３、６％マイナス（２２万１３７６台減）の５９１万１１７１台。ルノーが４％マイナスで、日産が３、３％減と両者ともにマイナス。

日産は日本をはじめ北米や西欧などで不調ぶりが目立ち、北米でも５、４％のマイナスを記録。中欧や東欧は自動車市場が活発化していることもあって前年比１、５倍近くの販売台数となっています。ルノーも同じく西欧や日本など日産と同じ地域でマイナス。本国フランスでも前年比５、１％減となっています。

ルノー・日産連合はゴーン社長によって業績を回復した。けれどそれは販売台数を増加させるよりも、リストラなどコストを徹底的にカットするというような方法。販売台数増加に直接結びつくような、例えばハイブリッドを投入するなど、市場のニーズに大きく応えるような動きが鈍かったように思います。最近になって方向転換したものの、それがいついい影響となって現れるのか。技術力はあるだけに、今後が見ものとなりそうです。（新美）

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070130-02-j.html

つい最近、福岡北九州高速道路がモニターの募集を始めたのに続き、首都高速道路株式会社も平成１９年度の首都高モニターを募集する。モニターの義務、応募資格は……

＜モニターの義務＞
・インターネットアンケート調査への回答
・モニター会議への出席
・イベント等への参加

＜応募資格＞
・日常的に首都高速を利用すること
・インターネット環境があること
・首都高速道路株式会社に様々な施策に関心を持ち建設的な意見を持っていること

となっている。募集人数は８０名程度で、応募締め切りは２月１９日（月曜日）１７時までだ。なお、気になる謝礼はインターネット調査への参加が１回１０００円、モニター会議・イベント等への参加が１回につきが交通費込みで３０００円である。

首都高速の利用者には慢性的な渋滞、合流での混雑、分岐の分かりにくさ、そして距離制の料金導入など不満を持っている方が多いと思う。そんな不満を直接意見するためにも、モニターに参加することは大きな意味があるのではないだろうか。（永田）

http://www.shutoko.jp/news/bosyu/monitor2007/index.html