CARMODE NEWS-BLOG

ＶＷのサインツ選手が猛追を見せています。前半戦はトップを快走していたものの、レグ８とレグ９で立て続けにトラブル発生し、総合９位まで後退していた元ＷＲＣチャンプのサインツ選手は、前日に引き続きレグ１３でもＳＳトップタイムを記録。意地の走りを見せています。それでも上位との差は大きく、依然として９位のまま。ドライバーにとって過酷なこのラリーで、最後まで勝負をあきらめない姿勢はスゴいですね。

ＳＳ２位となったのは三菱のベテランセル選手。総合５位のミラー選手（ＶＷ）などとの差を広げ、トップの座をより強固なものに。ミラー選手はＳＳ３位で、ＳＳ４位にはアルファン選手が入っています。

総合３位のシュレッサー選手（オリジナルバギー）はＳＳ５位のタイム。バギー勢では圧倒的な強さを見せており、健闘しています。

結局この日も順位に大きな変動はなく、増岡選手とロマ選手もチームプレーに徹し、それぞれ総合６位と総合１３位と変わらず。このまま最後まで行きそうな感じです。

けれど、レグ１３ではトップ勢の気を再度引き締める出来事があった。それは２輪部門でトップを走っていたマルク・コマ選手がクラッシュしたこと。そのままリタイアとなってしまったのです。いくらトップを走っていようが、クラッシュ＆リタイアとなったら、それまでの努力は水の泡。最後まで油断は出来ないということを思い知らされる出来事でした。

ダカールラリーも残り２日。２０日に行われるレグ１４では２２５ｋｍのＳＳ１４が待っている。ナビゲーション難しく、また前半は滑り易い路面のステージです。ここ終えれば、セネガルの首都ダカールはすぐそこであります。（新美）

昨年王者はやっぱり強かった！　１９日に行われたＷＲＣモンテカルロのレグ２では、ローブ選手とソルド選手の強さが際立つ結果となりました。ＳＳ３からＳＳ８の６つのステージにおけるファステストタイムは、全てシトロエン勢！　ローブ選手３つにソルド選手３つです。この結果総合順位はトップがローブ選手。２５秒２遅れてソルド選手が続き、３位のグロンホルム選手（フォード）はローブ選手に１分１５秒７も離されています。実質的にトップ争いはシトロエン同士の対決か？

スバル勢はアトキンソン選手４位、ソルベルグ選手７位につけています。嬉しいのはランサーを運転しているガルデマイスター選手が６位と健闘していること。今季何戦出場できるか分からない三菱ながら、かなり頑張っております。新型ランサーが大きな話題を呼んでいる今だからこそ、できるだけ多くＷＲＣに参戦してイメージアップを図ってほしいところですね。

それにしてもシトロエン強い。ローブ選手は怪我からの完全復活を感じさせる走りを見せてくれているけれど、この強さはそれだけではないはず。やはり新型Ｃ４の出来が良いのでしょう。レグ１まではソルド選手とグロンホルム選手の差は小さかったけれど、レグ２で大きく開いた。モンテカルロは様々な路面コンディションがあるところですから、新型マシンの総合力の高さがうかがえます。

どんなことにおいても、初戦の入り方はとても大事。１年の行方を占う上で、モンテカルロラリーは大注目の１戦です。シトロエンのトップ２獲得の可能性高いですが、ラリーは最後まで分からない。２００７年の初勝利を掴むのは一体誰なのでしょうか。（新美）

http://www.subaru-msm.com/wrc2007/results.html

昨年のシーズン中盤より念願だったＦ１参戦（チームはスーパーアグリＦ１チーム）が叶ったものの、今年は残念ながらＦ１シートを失うことになった山本左近選手ながら、今シーズンはＧＰ２へ参戦することが決まった。

「ＧＰ２」というレースを聞き慣れない方もいらっしゃると思うので簡単に説明しておくと、ＧＰ２とはＦ１のすぐ下にあるカテゴリーで、エンジンはルノー製の４リッターＶ８（約６００馬力）を使う。加えて、Ｆ１の前座レースとして開催されることも多いので、Ｆ１関係者に顔を売るという点でも価値の高いレースである。チームはスペインに本拠地を置く「ＢＣＮコンペティション」だ。

左近選手は「ＧＰ２のようなコンペティティブなシリーズに参戦できることとなりとても嬉しく思うとともに、とても興奮しています。このチャンスのために尽力してくれた全ての人々に感謝しています。自分の能力をこのシリーズで最大限発揮したいと思います。早くＧＰ２マシンをドライブしたいですね。テストが待ちきれないです！」とコメントしている。

左近選手の参戦により、中嶋一貴選手、平手晃平選手という３人の日本人ドライバーが走る今年のＧＰ２。今までは注目度が低かったレースだが、これからはチェックが必要なカテゴリーとなりそうだ。（永田）

ＪＡＦから昨年年末年始（０６年１２月２９日から０７年１月３日まで）のロードサービスの出動状況が発表された。出動件数の合計は６万２９９５件と、０５年の年末年始よりも３．１％減少しており（道路別に見ると、一般道路、高速道路ともに３．１％、８．５％の減。出動件数では一般道路約６万件、高速道路約３千件と圧倒的に一般道路が多い）、これは雪害等の影響が少なかったためとＪＡＦでは分析している。

ロードサービスの出動件数（一般道路、高速道路合計）でトップだったのはやはりバッテリー上がり、次いでキー閉じ込み、バースト、エア圧不足を含んだタイヤのパンクの順である。道路別に見ると一般道路で多かった出動理由はトータルでの順位と同じだが、高速道路に限ってはタイヤのパンク、燃料切れ、事故がトップ３で、８位、９位にはクラッチ、ＡＴといったものも入っているのも特徴だ。

ＪＡＦの出動理由を見ると「事前に見ておけば防げるトラブルが多いのに」といつも感じる。今後もスキーなどで長距離ドライブをする方は多いと思うが、くれぐれも出先でトラブルに逢わないように事前の点検を怠らないようにしていただきたい。（永田）

http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/2007_01.htm

日産から、タイ市場に新型ピックアップトラック「フロンティアナバラ」を１月２６日から発売するという発表があった。フロンティアナバラは現在販売されているピックアップトラック「フロンティア」（このあとも継続生産される）とスタイルは似ているが、中身はかなり違っているようで、１７４馬力を発生するコモンレールディーゼルターボエンジンとタイのピックアップ市場では初めてとなる６速ＭＴ（５速ＡＴの設定もある）に象徴される高い動力性能、耐久性、快適な乗り心地を売り物にしている。競争の厳しいタイ市場（トヨタ、いすゞ、三菱などライバルは多い）でも、十分通用しそうである。

また、日産のタイ現地子会社のサイアム日産オートモービルではこのフロンティアナバラをタイにおける中核モデルとし、継続生産されるフロンティアと併せて年間４万台販売することも同時に発表された。

三菱が日本でフロンティアナバラと同じくタイで生産されるピックアップトラック「トライトン」を試験的に販売したところ、なかなか好評となっていることを踏まえると、日本でもピックアップトラックの需要は意外に多いのではないか、と考えられる。今のところディーゼルエンジンのみの設定なので、日本では排ガス規制等の問題もありそうだが、今後、新世代のディーゼルエンジンかガソリン車のバリエーションも追加されたときには、日本市場で販売してもなかなか面白いのではないだろうか。（永田）

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070118-01-j.html