CARMODE NEWS-BLOG

社団法人　自動車販売協会連合会（自販連）から昨年１２月の日本車の販売台数ランキングが発表された。１位は１０月のモデルチェンジ以来３ヶ月連続トップとなるカローラで、２位のフィットに５千台近い差をつける１万２４４６台を販売。絶好調である。２位のフィットも夏〜秋にモデルチェンジするが、モデル末期まで堅調な販売といえるだろう。

以下、ステップワゴン、ヴィッツ、エスティマ、ランキングトップ１０に入るのが当たり前となってきたプリウス、セレナ、ストリーム、クラウン、パッソという販売台数ランキングではお馴染みの名前が並ぶ。ランキングトップ１０の内訳はトヨタ車６台、ホンダ車３台、日産車１台と１２月はホンダ車が健闘といえるのではないだろうか。逆に日産車はセレナの次に売れたクルマが１７位のティーダ、１８位のノートなどとなっており（共に３５００台強）、セレナの他にもう１台くらいランキングトップ１０に入るクルマが欲しいところ。

トップ１０以下には昨年秋に発売された名前が目立つ。例えば１２位のオーリス、２０位のＣＲ−Ｖ、２６位のＬＳ４６０（公約通り０６年中に１万台の日本向けデリバリーを済ませたのだろう）、３０位のスカイライン（２６７９台）である。そうそう。１２月の登録車の販売台数が昨年の前年比８４．４％とスバルがランキングトップ３０内にレガシィ（１３位）とインプレッサ（２９位）を送り込んでいることも付け加えておこう。（永田）

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

自販連の発表により、輸入車ブランドの２００６年新車販売台数が明らかとなりました。好調だったのはドイツの御三家であるＶＷ・ベンツ・ＢＭＷ。この順でトップ３の販売台数を誇っています。

ＶＷは前年比１、８％増の５万４３９０台。やはりゴルフが販売を支えている模様。今年はパサートなどが発表され、またトゥアレグなどもロングセラーを記録している。ドイツでは大衆車メーカーですが、日本ではプレミアムなブランドとして人気を確保しています。

ベンツはＣクラスがモデル末期でイマイチ伸びていないものの、Ｓクラスが絶好調。前年比７、７％増の４万９７１３台と、「日本はお金のある国だ」ということを改めて思い知らされます。Ｅクラスも堅調な売れ行きを見せていますしね。

ＢＭＷはベンツに僅差の４万９０１４台（前年比９、０％増）。３シリーズが牽引役となりました。５シリーズも順調な売れ行き。最近では「お金があったら欲しいクルマ」でＭ６が上位にランクインするなど、注目度は高まるばかりです。

御三家に続くのはアウディ。世界的にはかなりの好成績を修めているものの、日本では前年比９７、４％の１万５０１８台に留まる。御三家との差はまだまだ大きいです。ただし、ル・マン２４時間耐久レースでの活躍やスーパースポーツＲ８のデビューに、大型ＳＵＶのＱ７もリリースするなど、元気いっぱいの１年だった。ブランドイメージという部分では、徐々に向上していると思われます。他にもドイツメーカーではポルシェなどが前年比プラスを記録。自動車の国ドイツは、日本でも存在感大きいですね。

好調なドイツメーカーとは対照的に不調に終わったのがボルボ。前年比７９、３％の１万８８５台となっています。Ｖ７０などの売れ行きが伸び悩んでいるのでしょう。もっと元気ないのはヒュンダイで、前年比７１、９％の１６５１台しか売れていない。「冬のソナタ」の人気にあやかって販売増を目指したソナタも売れず、グレンジャーなども大苦戦。一時期は品質アップと低価格で話題となりましたが、やはりまだまだ厳しい。

レクサスの登場で影響あるかと思われた輸入車市場ですけど、結果からすると、ライバルと目されるＢＭＷやベンツなどは販売台数を伸ばす結果に。一部では「レクサスの登場でプレミアム市場が注目され、販売増につながっている」なんて声も。やはり歴史ある、そして確固たるアイデンティティを持つメーカーは強いです。（新美）

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index01.php

ダカールラリーって長丁場だけに何が起こるか分からない。６日目の１１日は三菱勢になかなか厳しい試練が訪れる結果となりました。ＳＳタイムを見ると、ゴードン選手（ハマーＨ３。車載映像の無料公開を紹介した選手です）・シュレッサー選手（オリジナルバギー）・ドゥビリエ選手（レーストゥアレグ２）の順。総合順位はトップ３がサインツ選手・ドゥビリエ選手・スーザ選手とＶＷ勢で変わらず。

三菱勢はまずアルファン選手が８位のＳＳタイムを記録し、総合４位に浮上。一方前日まで総合４位だったロマ選手は、ステージ中盤でクラッシュしてしまったシシェリ選手（Ｘ３）を救助するため走行を中断。再スタートを切るも、パンクに見舞われ１４位というＳＳタイムに。総合順位７位へと後退しています。

先日クラッチ交換によるタイムロスで後退してしまったベテランセル選手は総合５位まで浮上していますが、今度は増岡選手にクラッチトラブル発生。ステージ中に修理を余儀なくされ、３５分もタイムロス。ＳＳタイムは２３位となってしまいました。これで増岡選手は総合９位となっています。

レグ６は三菱勢に予期せぬ出来事の多かった日ですが、ラリーってトラブルは付きもののの競技。逆に言えば、大きなトラブルのないＶＷの安定感を賞賛すべきでしょう。まだまだラリーは前半戦。今から逆転は十分に可能です。

７日目のＳＳ７は今大会前半戦で最長の５４２ｋｍ。砂丘やハードなグラベル区間等々、かなり厳しいステージです。距離も長いだけに、大きなドラマが待っていることは間違いなし。ＳＳ７を終えたら休息日となるため、ＳＳ７をいい形で終えて休息日を迎えたいところでしょう。（新美）

中国汽車工業協会により、中国の２００６年新車販売台数が発表されました。それによると、バスやトラックを含めた自動車全体の新車販売台数は前年比２５，１３％増の約７２２万台。乗用車だけで見ても、前年比３０、０２％増の５１８万台ほどとなっています。

これで中国の自動車市場は、日本のそれより大きいものに。日本の２００６年新車販売台数は乗用車が３１３万４１３４台。軽自動車は２０２万３６１９台だから、軽自動車を含む乗用車全体でも５１５万７７５３台（自販連の統計による）。中国に負けております。

これで大方の予想通り、中国はアメリカに次ぐ世界第２の自動車市場に。人口も多いし、経済的に大きく発展している中国なので、当然のことでしょう。中国だけでなく、最近はアジアで自動車の普及がめざましい。インドもそうですし、ＧＭなど経営危機に瀕している企業も、アジアでは好調さを見せております。

となると今後は公害など環境面での問題や、安全性の問題が持ち上がってくる。事実中国では事故件数に比べ明らかに死亡者多く（事故件数３７万８７８１件に対し、死亡者は８万９４５５人）、安全性が問題になっています。

中国などアジアの国々にとって、自動車はやっと身近になりだした高級品。余分なお金を出してまで環境に配慮する余裕はなかなかないでしょう。となると、メーカーの努力が大きな要素となってくる。低コストで安全かつ環境に優しいクルマが必要になってきます。（新美）

昨年夏にＢＭＷ・Ｆ１チームのシートを失い、「今年はアメリカのＮＡＳＣＡＲに参戦か」と噂されていたジャック・ビルヌーブ選手がプジョーワークスチームから今年のル・マン２４時間レースに参戦することになった。同時にプジョーチームからはル・マン２４時間レースのドライバーラインナップ（ニコラス・ミナシアン選手、セバスチャン・ボーデ選手、Ｆ１経験もあるステファン・サラザン選手、ペドロ・ラミー選手、マルク・ジェネ選手）も発表され、プジョーチームはこの豪華メンバーでル・マンの王者アウディに戦いを挑む。

なお、ビルヌーブ選手起用の理由についてコメントを求められ、「ジャック（ビルヌーブ）は、これまで彼が出場したすべてのレースで勝利を収めてきた。その中には、インディ５００とＦ１世界選手権が含まれているのだ。私は彼のスポーツ精神が好きで、彼がル・マン２４時間レースに出たいという夢を抱いていることも知っていた。彼と連絡を取った時、彼ならＦ１、チャンプカー、インディ、そしてル・マン２４時間レースのすべてを制する世界初のドライバーになれると確信したよ」とチームマネジャーのサージ・ソルニエ氏が答えている。

「どうせアウディの勝ちだろう」とル・マン２４時間レースから興味を失ってしまっているレースファンも多いかもしれない。しかし、今年はアウディ対プジョーによるディーゼルエンジン対決など、見逃せないレースになりそうだ。（永田）