CARMODE NEWS-BLOG

かつては年を負うごとに件数が増えていた車両盗難だが、最近はイモビライザーや盗難防止グッズの普及により徐々に被害は少なくなりつつある。しかし、一方で泥棒側にも「クルマそのものが盗めないなら、車内にある金目のものを奪おう」という心理が強くなっているのか、残念ながら年々車上荒らしが増えている。「車上荒らし」というとカーナビを狙われるケースをよく聞くが、カーナビを盗難から守るのに大いに役立ちそうなアイデアを富士通テンが開発した。

それはカーナビのナビ画面部分を脱着できるというもの。このアイデアは富士通テンとオランダのＴｏｍＴｏｍ　Ｎ．Ｖが開発した５月から北米向けに発売される新製品「ＡＶＮ２２１０ｐ」に盛り込まれているのだけど、オーディオとナビの機能が１つになった２ＤＩＮタイプのカーナビからナビ画面部分を外すことが可能。ナビ画面なければ、狙われる可能性は減るだろうし、万一車上荒らしに合っても奪われるのがオーディオ部分だけで済めば盗難により受けるダメージは大幅に軽減されるだろう。

さらに、「ＡＶＮ２２１０ｐ」が凄いのはナビ画面を外しても、ナビ部分とオーディオ部分を別々に使えるところだ。ポータブルタイプのナビではないのに、ナビの移し替えが可能なのである。これはクルマを複数所有している人やクルマを借りる機械の多いユーザーには非常に有難い機能となりそうだ。また、地図情報のソフトに小型で容量の多いＳＤカード（この中にアメリカとカナダの地図が収録される）を使う点も特筆できる。

残念なのは今のところ北米と欧州での販売となることだ。日本でも発売すれば、なかなか売れるのではないか？　と感じるのだが……。日本市場への投入も大いに期待したい商品である。（永田）

http://www.fujitsu-ten.co.jp/release/2007/01/20070109_1.html

石油に代わるエネルギーとして、電気やエタノール燃料などが注目されているが、燃焼させた際に二酸化炭素をまったく出さない水素も将来に向けてなかなか有望な存在。しかし、水素を燃料に使うクルマというと燃料電池車が注目されがちで、水素を燃やす水素エンジンはちょっと存在が薄いのが現実である。そんな現状を打破すべく、水素ロータリーエンジンで水素燃料の分野で長い経験を持つマツダが「水素ロータリーエンジンＲＸ−８と環境技術展」というイベントを開催する。

この催しはマツダの技術研究所　所長を務める松岡氏による講演「マツダの環境技術」や水素ロータリーエンジンを搭載したＲＸ−８の同乗試乗会などを通し、水素ロータリーエンジンやマツダの持つ環境技術を知ってもらおうというもの。イベントではエンジニアの方との交流会もあり、より深い話を聞くこともできそう。環境問題や自動車技術に関心をお持ちの方には有意義なものになりそうである。

日時は２月３日、４日の週末で、場所は横浜市のマツダＲ＆Ｄセンターだ。来場には事前の申し込みが必要なので（定員は両日とも１４０名）、早めに動いたほうが良さそうである。（永田）

http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/safety/yokohama/index.html

ＶＷとＢＭＷは昨年、とても好調だったよう。ＶＷはグループ全体で前年比９％の５７３万台を販売。過去最高を記録しています。メインのＶＷでは、乗用車が１０％の伸び。３３９万台を売っており、ゴルフやパサートなどがとても好調だったとのこと。昨年はパサートだけでなくオープンカーである「ＥＯＳ」など、様々なジャンルのクルマを発表。プレミアム感高く、かつ値段も良心的なトゥアレグが日本でもロングヒットを記録するなど、勢いを増しております。

ＶＷグループでもう１つの大きな勢力であるアウディも、前年比９％増。シングルフレームグリルで存在感を高めているアウディは、９０万５０００台という販売台数でした。他にもベントレーやランボルギーニなどグループ企業が軒並み前年比プラスを記録し、グループ全体で過去最高となったそうです。

ＶＷに負けず劣らず、ＢＭＷも好調。グループ全体では前年比３，５％増の１３７万３９２６台にとどまるものの、それでも販売台数は新記録。メインのＢＭＷブランドは１１８万５０４９台と依然として好調です。ＭＩＮＩは前年を割り込んだものの、２００６年は１１月までモデル末期のものを販売していたので当然かと。むしろ日本を見てもモデル末期なのにもかかわらず好調な販売を記録していたし、１１月に投入された新型も好評だとのことですから、心配は無用。今年の販売台数は大きな伸びを見せるでしょう

トヨタの世界一奪還が大きく期待されていますが、それ以外のプレミアムブランドもとても頑張っている。日本ではレクサスが導入され、今後はアキュラやインフィニティも導入される予定。これらのブランドが元気いっぱいの海外プレミアムブランドにどう太刀打ちしていくのか。海外メーカーの好調ぶりを聞くと、少々不安になります。（新美）

２００７年ダカールラリーも３日目となりました。アフリカでの走行初日となった８日は、ＳＳ距離２５２ｋｍという設定。ハイスピード区間とテクニカル区間の混在する、なかなか難しいステージです。

ＳＳトップを獲得したのはＶＷのドゥビリエ選手。前回大会総合２位の実力を見せつけております。ＳＳ２位に２日目からタイムを上げている元ＷＲＣチャンピオンのサインツ選手。３位三菱のベテランセル選手となっています。増岡選手はＳＳ７位。途中石にヒットしパワステを破損してしまいますが、それでもリタイアすることなく、見事完走。９３ｋｍ地点では２番手のタイムを記録していたといいますから、これから徐々に順位を上げてくるでしょう。参戦２０回目のメモリアルラリーを優勝で飾るべく、頑張ってほしいです。２日目終了時点で三菱勢のトップだったロマ選手は、２回のパンクとダンパーの不調により後退。ＳＳ８位でフィニッシュしています。

３日目を終えて総合トップはサインツ選手！　やはり速いです！　それにドゥビリエ選手、スーザ選手と続き、まだまだトップ３はＶＷ勢。三菱勢は４位にベテランセル選手、６位に増岡選手、７位ロマ選手、８位アルファン選手といった順位。

９日に行われる４日目は、全長４０５ｋｍのＳＳ。ステージ途中には砂丘があったりと、スタック車両の続出するステージであります。ダカールラリーの大きな見所とも言えるステージではどんな戦いが繰り広げられるのでしょうか。（新美）

１日目はＶＷ勢のトップ５独占となったダカールラリーでしたが、２日目は三菱勢の巻き返しが見られました。

２日目のＳＳは６７ｋｍ。トップタイムを叩き出したのは、元ＷＲＣチャンピオン（１９９０年と１９９２年）のサインツ選手（レーストゥアレグ２）。１日目は抑え目のペースで走っていたものの、２日目からは本領発揮。

トップこそサインツ選手に譲りましたが、２位には三菱のロマ選手が。サインツ選手から２９秒遅れとなかなかいいタイムです。ＳＳの距離が長いですからね。ＷＲＣの元チャンピオンに１ｋｍあたり約０，４３秒の差というのは、上出来と言えるでしょう。ＳＳ２では３位にアルファン選手、４位ベテランセル選手、５位増岡選手と三菱勢が大活躍。ＶＷ勢の独走を許しません。

この結果、初日に出遅れた三菱の総合順位は大幅アップ。ロマ選手が４位に、ベテランセル選手が５位へ上昇し、増岡選手も順位を２つ上げ８位となっています。トップ３はまだＶＷ勢が占める。スーザ選手・サインツ選手・ドゥビリエ選手の順であります。ちなみに片山右京選手も１０９位までジャンプアップしております。

サインツ選手の快走で、さらに面白くなってきたダカールラリー。３日目は、２５２ｋｍのＳＳが待っている。道筋の分岐が多く、またアクシデントの起きやすいワジ（干上がった川の窪み）も多数存在しているため、さらに気の抜けないステージとなります。サインツ選手はこのままタイムを伸ばしていくのか。それとも、ロマ選手やアルファン選手など三菱勢がさらに巻き返しを加速させるのか。目が離せません。（新美）