CARMODE NEWS-BLOG

０６年から０７年にかけての年末年始の高速道路の交通状況について、各道路株式会社から発表があった。発表によると、昨年の年末年始あたりから渋滞が減っていた（ＥＴＣの深夜割引を使うための夜間の通行が増えたことやＥＴＣの普及による料金所渋滞が減ったのが大きな要因だった）のに続いて、今年も比較的走りやすい状況だったようである。

具体的な数値を挙げていこう。まず、０６年１２月２７日から０７年１月４日までの全国の高速道路の通行量は約３７５万６千台で、昨年の年末年始の約３７１万台に比べ１．２％ほど増加した。にも、関わらず渋滞回数は１０ｋｍ以上が昨年の１２６回に対し１１３回、３０キロ以上の渋滞にいたっては昨年の８回から４回にまで減少した。

これはＥＴＣの普及による各種効果や今年の場合は日の並びの関係で年末年始の休暇の終わりが例年よりもまちまちになったこともいい方に影響したのかもしれない。また、渋滞のワースト３を見ても、渋滞の原因には「交通集中」に加えて「降雪」や「事故」といった突発的な原因が重なったケースも多く、もし事故や天候による影響が少なければもっと渋滞が少なくて済んだ可能性は大いにありそうである。

さらに年末年始の渋滞が減ったのには、中日本道路株式会社が１月２日から４日の午前６時から午前９時にかけて東名高速上り線で行った「ＥＴＣ　お正月限定早朝割引」（時間内に静岡ＩＣから厚木ＩＣの間で東名道に入り、横浜町田ＩＣから東京ＩＣで降りれば通行料金が半額になる）も貢献していた模様。１月２日と４日は事故のよる滞りがあったため、道路が順調に流れた１月３日を見ると、割引時間帯の交通量は昨年よりも１０．２％増加し、日交通量も１．９％増加しているにも関わらず、渋滞量は３４．２％も減ったとのことである。

とにかく渋滞が減ったのは有難いことなので、次に道路が混雑するゴールデンウィークに向けて渋滞解消のための新しいアイデアや試みを行った欲しいところだ。（永田）

http://www.w-nexco.co.jp/news/head_office/2007/0105/pdfs/all.pdf（全国版）
http://www.w-nexco.co.jp/news/head_office/2007/0105/（西日本道路株式会社管轄）
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/press/2007/0105b/index.html（中日本道路株式会社管轄）
http://www.e-nexco.co.jp/company/pr/honsha/2007/0105/index.shtml（東日本道路株式会社管轄）

５日午後１時５分頃、茨城県水戸市内の国道で大型トレーラーが急ブレーキをかけた際に、積荷の鉄板（重さ１．６トン、縦６メートル×横１．５メートル×厚さ２センチ、用途は作業現場などの敷くためのものだった模様）１６枚のうち１４枚が前方に飛び出し、トラックのキャビンを直撃し、乗員２名が即死する事故が発生した（キャビンは４枚の鉄板により突き破られた）。

鉄板はワイヤーで荷台に固定されていたが、急ブレーキの際にワイヤー切れを起こしたという。急ブレーキをかけた原因は目撃証言から、ドライバーが道路に飛び出してきた犬を避けるためだったのではないかと見られている。なお、前方に飛び出した１４枚の鉄板のうち、１０枚は道路上に落ちたが、周りのクルマや通行人等はいなかったため、幸い二次的な被害は避けられた。

状況を聞くだけで恐ろしい今回の事故。警察では鉄板の積み方に問題がなかったどうか、調べていくとのことである。一般の人だったら、トレーラーに荷物を積むということはないにしても、春に向けての引越しなどで大量の荷物を運ぶケースはあるだろう。その場合には十分に注意して荷物を固定して欲しいと思う。また、この事故を教訓に平型トラックやトレーラーなどの囲いがない状態で大きな荷物を積んでいるトラックを見たら、なるべく離れることも必要だろう。（永田）

原油価格が下がっています。４日のニューヨーク商業取引所における原油先物相場で１バレルが５５、５９ドルと、およそ１年７ヶ月ぶりの安値となっているのです。

この安値は在庫の積み上がりによるもの。在庫が豊富にある背景には、暖冬があります。ニューヨークでは暖冬でまだ１度も雪が降っておらず、冬の降雪なし記録を１３０年ぶりに更新。本格的な暖冬となっています。暖冬により石油ストーブなどの需要が平年の６割程度で済んでおり、結果として在庫量多くなっているという状況。

昨年はガソリン高に振り回されたような１年でした。今年もガソリン高が懸念されますけど、どうやら幸先いいスタートを切れそう。ただし、暖冬自体はあまり喜べる自体ではない。地球温暖化が進んでいる証拠ですから。（新美）

自販連から昨年１２月＆２００６年全体の登録車販売台数が発表されました。まずは１２月の販売台数から見てみましょう。乗用車全体では前年比９２、７％。これを業界の平均だと考えると、レクサス・ホンダ・ダイハツは平均より売れている。逆に日産・マツダ・スバル・スズキ・三菱などは平均値より下ということになります。トヨタは平均値とまったく一緒。

メーカー別に見ていくと、トヨタはいつも通り堅調。一方レクサスはＬＳ４６０が好調なのか、前年比１７０、６％と台数を大きく伸ばしております。日産は前年比９０、８％と久々に９０％台まで回復。新型スカイラインが貢献しているのでしょう。それでも業界平均の９２、７％には届かず。スカイラインも絶対数は少ない上に、他の車種が売れていないのではないでしょうか。ホンダは９８、０％と好調。ダイハツも１３９、５％といい感じです。

心配なのは三菱。前年比５５、０％は相当厳しい状況。次期ランサーやデリカがデビューするまでの我慢でしょうか。スバルは８４、４％まで少し回復。マツダは１１月の１００％超から一転、８７、５％まで落ち込んでいます。ＣＸ−７が発売されましたが、ＳＵＶはそこまで大きな市場ではない。となると不安になってしまいますけど、ここから大きく下がるようなことはないのでは。

２００６年全体で見ると、登録車の全販売台数は前年比９３、２％の３１３万４１３４台。メーカー別ではやはりトヨタの堅実ぶりが目立ちます。トヨタは前年比９６、８％の１４５万９６８８台。レクサス前年比３０２、１％の３万１０９７台で、トヨタ全体では１４９万７８５台でした。日産は前年比８１、５％の５３万８８９７台と辛い１年に。ホンダも前年比８９、２％の４１万４８７４台と、新型ストリームが夏にデビューしたことを考えると、いま１つの結果。

マツダは前年比８９、８％の１７万５９９７台。健闘したと言えるでしょう。心配の尽きないスバルと三菱については、スバルが前年比８５、６％の９万３０４２台で、三菱が前年比９４、１％の７万１４３２台。スバルの巻き返しを期待したいです。と入っても主力のレガシィやフォレスターはそのまま。新型インプレッサに期待するしかないでしょう。昨年はＷＲＣもパッとしなかったため、ラリーともどもブランドイメージを向上させたいところ。三菱は何だか浮き沈みの激しい１年だったと言えるかも。

登録車の減少は止まりません。クルマの長寿命化に加え、クルマに対する興味も薄れがちですから。景気は上向きと言われていますけど、家庭の経済事情はそこまで大きくなっていない。仮に家庭の経済事情に余裕ができたとしても、果たしてお金の使い道としてクルマが選択されるかどうか。

今年はスポーツカーなどコンセプトのはっきりしたクルマがデビュー予定ですが、そういったクルマたちが市場にどういった影響を与えるのか。多くの人のクルマへの興味が復活すれば万々歳だし、何の注目もされなければ、さらなる厳しい時代突入となりそうです。（新美）

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index01.php