2006年12月21日

軽自動車アフターサービス満足度、日産がトップ!

J.D.パワー・アジアパシフィックは2006年の軽自動車アフターサービス満足度を調査し、発表しました。この調査は新車購入後13〜18ヶ月が経過した軽乗用車ユーザーを対象に、2402人から回答を得ています。項目は「サービス担当者」「サービス体制・施設」「サービス料金・時間」「サービスクオリティ」など。

業界平均は昨年より少しだけ上昇。2003年の調査からずっと上昇しています。これだけ見ても、軽自動車市場の発展が伺えますね。軽自動車を販売している国産メーカー全7社のうち、トップとなったのは日産。2年連続のトップであります。2位はスバルで3位にマツダ、4位ホンダという結果でした。2大軽自動車メーカーのスズキダイハツは、それぞれ7位と5位に甘んじております。

調査によれば、昨今の傾向として女性のアフターサービス満足度が上昇しているそう。今までは男性の満足度が女性のそれより高かったものの、今回初めて女性の満足度が上回るという結果になっています。

調査結果を見ると、日産とスバルの強さが目立つ。共に登録車では苦戦しているメーカーであります。そして日産は自社製軽自動車ではなく、スズキからのOEMで軽自動車を販売しているメーカー。それなのに日産の満足度がスズキを上回るというのは、何とも皮肉なもの。ホンダを押さえてスバルとマツダが上位なのも意外でした。

日産などのメーカーはディーラー数などでスズキやダイハツを大幅に超えており、その点がアフターサービス満足度の好調さにつながっているかもしれない。車両購入後こまめに電話したりとコミュニケーションを多く図ろうとしているのも、プラスになったようです。

女性の軽自動車ユーザーが増える中、アフター満足度の重要性はますます高まっている。それにクルマの性能に大差ない昨今、サービス良ければ、次も同じメーカーからクルマを買おうとなってしまいますしね。(新美)
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クロノスチーム、来年もクサラでWRC参戦!

今年のWRCのチャンピオンチーム(ローブ選手のドライバーズチャンピオン)であるクロノスチームが、07年もクサラでWRCに参戦することが決まった。クラスは準ワークスチームとなるM2で、ヨーロッパでのラリーを中心とした最低10戦に出場する。気になるドライバーは今年4回表彰台に上ったマンフレッドストール選手とダニエル・カールソン選手が起用される(カールソン選手のクロノスチームからの参戦は6戦程度になる模様。残りのラリーに出るドライバーは未定)。

この発表により、来年のWRCのWRカーのエントリーはシトロエンフォードスバルのワークスチームとMスポーツ(フォード)、参戦が確実となっている三菱、そしてクロノスチームの3チームのM2カテゴリーエントリーという合計6チームによる戦いとなる。ドライバー、マシンも増え、今年以上に面白い戦いになるのは確実だろう。(永田)
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駐車違反、その後は?

6月の道路交通法改正以来、駐車違反の取締りが厳しくなってから早くも半年以上が経過した。法改正直後は報道でも盛んに取り上げていたものの、最近は話題にも上がらなくなった感もあるが、効果はどうだったのか? 警視庁が新駐車対策法制施行後の効果について発表した。

発表は施行前と施行後の1日を取り上げて効果を調べたものなので、どこにでも当てはまるというものではないとしても参考にはなるだろう(調査は東京都内の晴海通り、新宿通りといった主要10路線、渋谷、新宿歌舞伎町といった繁華街で行われた)。結果は効果バッチリといったところ。主要10路線、繁華街ともに放置駐車の台数は約6割減少した。比較した写真を見ると「同じ道路なのか?」と感じるほどである。また、主要10路線での1時間あたりの渋滞の長さ、走行時間もそれぞれ約25%減、約8%となっており、「都内の道が走りやすくなった」というのは本当のようだ。

しかし、まだまだ走りにくい路線があるのは事実だし、取り締まりも道交法改正直後に比べれば「やっているのか?」と感じる部分もある。今後も駐車場の整備なども含めて継続的な取り組みを願いたい。(永田)

http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/chusya/koka.htm
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ホンダ、06年実績と今後の見通しを発表2

続いて、来年発表される新型車やコンセプトカー、技術面(技術に関して来年以降のものも)について紹介しよう。

来年の新型車
・国内
来年春にSUVデザインの7人乗りの新型車を発表(雑誌で噂されている、ストリームをベースにしたものだろう)。

・北米
北米での大黒柱となっているアコードが秋にモデルチェンジされる。また、来年1月のデトロイトショーに次期NSX? とも解釈できる次世代スポーツカーのデザインコンプトモデル「Acura Advanced Sports Car Concept」を出展する。

・技術面
進化型のVTECエンジン(おそらく、スロットルバルブを使わないタイプ。新型アコードで採用か?)、3年以内のアメリカ市場に投入される厳しい排ガス規制「Bin5」(ガソリン車と同等のNOx検出レベル)を達成したスーパークリーン・ディーゼルの投入など。

と、新型車、09年に発売されるハイブリッド専用車も含めて環境や燃費への対応でも磐石の体制と言える。

加えて、ピットやパドックも含めた鈴鹿サーキットの全面改修、併設される安全教育センターのリニューアルオープン(07年夏)も合わせて発表された。

販売、生産、技術とどの分野でもイケイケ状態となっているホンダ。唯一国内でトヨタの牙城を崩せそうな存在として、今後も面白い動きを見せてくれそうである。(永田)

http://www.honda.co.jp/news/2006/c061219c.html
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