CARMODE NEWS-BLOG

ＯＲＳＥ（道路システム高度化促進機構）は、１２月２日にＥＴＣ車載器のセットアップ件数が１５００万台を突破したと発表しました。平成１８年８月末の時点で四輪車保有台数は約７５００万台だから（自動車検査登録協力会による）、およそ５台に１台がＥＴＣ車載器を搭載していることになります。２００１年３月末から４年８ヶ月で１５００万台達成。昨年１２月の１０００万台達成から、１年で５００万台増加であります。

とは言ってもＥＴＣセットアップ件数は、利用率と同じく頭打ち傾向。各高速道路会社はＥＴＣ利用者を対象にした割引を拡充させていますけど、それでもなかなか利用率は伸びません。現在のところ、全国高速道路でのＥＴＣ利用台数は約４８０万台／日。平均利用率は６３，９％。首都高などでは７０％を超える利用率を誇っていますが、それでも来春までに利用率７５％達成というＥＴＣ導入当初の目標は、当分実現しそうにありません。

期待されている二輪ＥＴＣも、今のところセットアップ件数は４３９２台（１２月２日時点）とそこまで大きく利用率を伸ばしてくれる要素にはならない。車載器が高価な上、二輪は高速道路をそこまで多く利用しませんから。

今後は割引だけでなく、１０月に本格導入されたスマートＩＣをもっと拡充したり、また有料駐車場やガソリンスタンドでの決済能力を付加させる社会実験を実用化したりと、もっともっとＥＴＣの可能性を広げていかないと厳しいでしょう。（新美）

http://www.orse.or.jp/press_061205.pdf

トヨタが運営している自動車情報サイト「ＧＡＺＯＯ．ｃｏｍ」で、魅力的なキャンペーンが実施されています。ＧＡＺＯＯは先月１日にリニューアルされ、それを記念してのキャンペーンであります。

キャンペーンの内容は、来年７月末で生産終了が決定しているＭＲ−Ｓを１台プレゼントするというもの。応募は簡単。ＧＡＺＯＯ会員に登録し、応募フォームで応募するだけでＯＫ。特別なことは何も必要ありません。キャンペーン期間は来年２月２８日まで。

プレゼントされるＭＲ−Ｓは、来年１月９日発売予定の特別仕様車「ＭＲ−Ｓ　Ｖ　ＥＤＩＴＩＯＮ・ＦＩＮＡＬ　ＶＥＲＳＩＯＮ（６速シーケンシャル）」。２４０万円もするクルマです。ＭＲ−Ｓはベース車両の生産が来年１月末で終了され、来年７月末まではこの特別仕様車だけが販売される。しかも、この特別仕様車は１０００台の台数限定販売であります。

それから、ＧＡＺＯＯでブログを開設すると、ｉ−Ｐｏｄをプレゼントするというキャンペーンも実施中。こちらは来年３月２０日が締め切りで、毎月１０名当選します。

ＭＲ−Ｓをプレゼントされるのは、たったの１名だけ。当選する確率は低いかもしれませんけど、でも投資も手間も必要ないのだから、ぜひとも応募してはいかがでしょうか。宝くじと同じく、夢のあるものだと思います。だって、ＭＲ−Ｓはトヨタ唯一のスポーツカーですから。って、こうやって紹介すると応募者が増えて当選確率減るから、本当は紹介しない方がいいのかしら？　（新美）

http://gazoo.com/campaign/200611/index.asp

１２月１０日まで開催されるロスアンゼルスモーターにホンダが３台のコンセプトカ出展した。３台ともなかなか面白いコンセプトを持っているので紹介しよう。

１、ステップバス　コンセプト
ミッドシップレイアウトを採用し、広い室内空間を実現。デザインは軽自動車のザッツに似た雰囲気がある。

２、リミックス　コンセプト
運転の楽しさや使いやすさに重点が置かれた２シータースポーツモデル。現代版ＣＲ−Ｘとも言えるかもしれない。

３、アキュラ　アドバンスド　セダン　コンセプト
高性能とラグジュアリーさを表現したコンセプトモデル。「セダン」という名前だが、２ドアクーペのようにも見える。

３台とも、デザインや機械的特徴が直接市販車に盛り込まれることはないにしても、部分的に何かを受け継ぐケースは大いにありそう。それぞれを頭の片隅の置いておくと、今後のホンダ車をより楽しく見られそうだ。（永田）

http://www.honda.co.jp/news/2006/4061130b.html（ホンダブランドのコンセプトカー）
http://www.honda.co.jp/news/2006/4061130a.html（アキュラ　アドバンスド　セダン　コンセプト）

ブリヂストンのアメリカ子会社のブリヂストン　アメリカス　ホールディングス　インクがアメリカのタイヤリトレッド(再生タイヤ)事業会社であるバンダグ社を買収することになった。

タイヤのリトレッドとバンダグ社について説明しておく。まず、タイヤのリドレッドというのは、使用済みトレッド部分を取り除き、新しいトレッド部分を張り替えるもの。主にトラック・バス、建設車両、航空機といった大きなタイヤを使う分野で使われており、欧米、アジア、中近東で大きな市場を確立している。バンダグ社はリトレッドタイヤ産業の中で世界トップクラスのメーカー（アメリカ、ブラジル、ベルギーなど、世界に１０ヶ所の向上を持つほど）である。

ブリヂストン　アメリカス　ホールディングスはこの買収により、リトレッドタイヤ産業への参入やバンダグ社の持つ販売網（世界９０カ国で９００店以上）を利用しようという狙い。リトレッドタイヤはコスト面の他、資源の有効活用にも役立つため、世界中から歓迎されるのではないだろうか。今後、スポーツタイヤや高級車用のタイヤは無理だとしても、実用車やライトバン用くらいだったらメリットの多いリトレッドタイヤに移行していくときが来るのかもしれない。（永田）

http://www.bridgestone.co.jp/info/news/2006120501.html