CARMODE NEWS-BLOG

日産が２台の魅力的なスポーツモデルを１１月２９日から始まるロサンゼルスオートショーに出展することになった。

１台目はアルティマのクーペである。アルティマクーペはセダンに対しホイールベースの１００ｍｍ短縮、全高を６５ｍｍ低くした上にボンネット以外のボディパネルを新設計するなどかなりスタイルを重視していることが伺える。リアからのスタイリングの写真を見ても、スカイラインクーペに似た雰囲気があり、なかなかカッコいい。エンジンはセダンと同じＶ６　ＶＱ３５ＤＥと直４　ＱＲ２５ＤＥだが、エクストロニックＣＶＴに加え６速マニュアルミッションの用意もある。

２台目はセントラ（ティーダに近い大きさの４ドアセダン）の「ＳＥ−Ｒ」である。こちらは専用開発の直４　２．５リッターのＱＲ２５ＤＥ型エンジンを搭載し、ボディ、サスペンションまで専用となっている本格的なスポーツセダンだ。

それぞれ、来年夏と来年３月の発売が予定されている。それにしても、「日産のスポーツモデル」と言われても、フェアレディＺとスカイライン（今のところはＭＴの設定はない）くらいしか思い浮かばない日本のラインナップに比べるとうらやましい限り。確かに日本市場にスポーツモデルを投入しても、大きな販売台数は見込めないだろう。しかし、「スポーツモデルがある」というのはイメージ作りに大きく貢献すると思う。次期型ＧＴ−Ｒのようなスーパースポーツもいいけど、買いやすい値段のスポーツモデルも出していただけないでしょうか？（永田）

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/061129-01-j.html

ホンダや日産は、ディーラーを複数種類に分け取り扱い車種をそれぞれ設定するという方式から、全てのディーラーで全ての車種を扱うという方式に転換しています。ホンダはホンダクリオ／ホンダベルノ／ホンダプリモを全て「Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ」にし、また日産もブルーステージとレッドステージそれぞれで全車種を販売するように変更。顧客の利便性を考慮してのことだったり、軽自動車人気の高まりで軽自動車の扱いを望むディーラーの増加などが要因でしょう。そんな中トヨタは依然としてトヨペット店やカローラ店、ネッツ店を存在させています。もちろん取り扱い車種はそれぞれ違っております。

トヨタとしては色々な事情や思惑があってディーラー再編をしないでしょうが、一方で顧客の利便性を考えた販売店の出展も計画しています。それは顧客が全てのトヨタ車を一堂に見ることにできる「オートモール」。大阪府八尾市にあるイトーヨーカ堂の大型ショッピングセンター「アリオ八尾」１階に、大きな車両展示場を持つ販売店を１２月４日からオープンするのです。このオートモールではトヨタの乗用車全てが展示される他、ダイハツのクルマも全車種展示する予定。全ての車種を購入することはもちろんアフターサービスも受けられるから、展示車両の多さ以外は普通のディーラーと変わりありません。

また「アリオ八尾」に隣接した場所へ、「トヨタウェルモール」も１１月３０日にオープン。こちらはトヨタの福祉車両シリーズである「ウェルキャブシリーズ」の最新車を常に１０台程度展示。専任スタッフが車両の機能説明や便利な装備の追加架装など、色々な相談に乗ってくれます。

「トヨタのクルマがいいけど、欲しいクルマがどのディーラーで扱われているか分からない」「トヨタの色々な車種を見てみたい」という人にはもってこいですよね。特に最近トヨタはブランド力が上昇中。欲しいクルマは特に決まっていないけれど、とにかくトヨタのクルマを買いたい。そんな人は意外と多いのではないでしょうか。どのクルマを買うか検討する時、実際に目の前でそれを確認したり他の車種と比較したりするのはとても大事なこと。全ての車種を一堂に展示するというのは、場所さえ許せば全てのディーラーやメーカーにやってほしいくらいです。

トヨタウェルモールもかなり便利そう。福祉車両って、より使い勝手が重視されるクルマ。一般ディーラーの販売員でなくウェルキャブシリーズの専任スタッフが色々とアドバイスしてくれれば、より納得のいく買い物が出来そうです。（新美）

http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Nov/nt06_1120.html

ミシュラングループは、今シーズンの様々なモータースポーツにおける輝かしい成果を記念し、いくつかの国々でメディアキャンペーンを開催しています。メディアキャンペーンでは新聞・雑誌広告とインターネット広告を大々的に行い、さらにアロンソ選手の母国であるスペインなど複数国で屋外広告を展開。広告キャンペーンであるため一般の方々に直接利益のあるものでもありませんけど、今季のミシュランの成績を見たら、色々なところで露出を増やすキャンペーンを展開するのもうなづけるでしょう。

ミシュランが今季挙げた成績のうち、いくつかをご紹介を。まずは今季限りで撤退の決まっているＦ１。ミシュランタイヤを装着するルノーがコンストラクターズタイトルを獲得し、アロンソ選手も２年連続でドライバーズタイトルに。まさに有終の美であります。ちなみにミシュランは１９７７年〜１９８４年、そして２００１年〜２００６年の２期に渡ってＦ１に参戦。ミシュランタイヤ装着車は２１５戦に出走し、世界選手権タイトルを９回獲得しています（ドライバーズタイトル５回、コンストラクターズタイトル４回）。ミシュランパートナーチームのポール獲得は１１１回で、通算１１２勝という数字は立派なものです。

４輪の最高峰がＦ１なら、２輪の最高峰はＭｏｔｏＧＰ。ミシュランはＭｏｔｏＧＰでも今季は大活躍でした。パートナーチームのライダーであるニッキー・へイデン選手がタイトルを獲得し、ミシュランパートナーチームのライダースタイトル獲得は２６回を数えた。何とも素晴らしいですね。他にもル・マン２４時間耐久レースでは９年連続で総合優勝するばかりか、今季は１３位までをミシュランタイヤ装着車が独占するなど、他を寄せ付けない活躍ぶり（まぁ元々ミシュラン装着車多いのではありますが）。日本国内でもスーパー耐久シリーズにおいて、本格参戦初年度にも関わらずミシュランタイヤ装着車が全戦全勝を飾るなど、驚くばかりです。加えてル・マンシリーズやマウンテンバイク世界選手権など、活躍した大会は数えきれないほどです。

先ほども述べましたが、ミシュランは今季限りでＦ１から撤退する。ならば今後Ｆ１復帰は有り得ないのか。ミシュランのモータースポーツディレクターであるフレデリック氏は次のように述べています。「もしＦ１のレギュレーションが大きく変わることがあれば、ミシュランは再び参戦を検討するかもしれません。私たちは十分な理由（Ｆ１統轄団体の運営手法が根本的な部分で一致しなかったこと）があってＦ１から撤退します。十分な理由があれば、Ｆ１に復帰することも有り得ますよ」。

来季、ＭｏｔｏＧＰではヤマハとホンダにタイヤを供給し、ドゥカティなどのライバルを押さえて優勝を狙う。Ｆ１から撤退するのは寂しいですが、他のモータースポーツでミシュランを目にする機会は多いでしょう。

メディアキャンペーンでは専用ウェブサイトを開設し、ミシュランのモータースポーツに関する情報を色々知ることができます。今後もモータースポーツで活躍し、かつタイヤ開発技術を発展させて市販用タイヤにも活かし、素晴らしいタイヤを一般にも供給し続けてほしいものです。（新美）

メディアキャンペーン専用ウェブサイト　http://www.michelin.com/worldchampion

http://www.michelin.co.jp/news/racing/p1598.htm

突然だけど「通常のクルマで、どのくらいのものを引っ張ることができるか？」ということを考えたことがあるだろうか？　ＳＵＶなどでモーターホームなどを牽引しているケースはあるけど、それ以上は予想も付かない人がほとんどだろう。「クルマはどこまで重たいものを引っ張れるか？」というテーマの検証のためではないけど、フォルクスワーゲンがトゥアレグＶ１０　ＴＤＩ（ディーゼルターボ）のパワフルさをアピールするために飛行機を牽引するというデモンストレーションを行った。

初めに書いておかなくてはならないのが、相手となる飛行機の大きさだ。相手はジャンボジェットのボーイング７４７、なんと重さは１５５トン以上である。相手が１５５トン以上ということで、トゥアレグ側にもボディが浮かないようにするための重りを積む（重りは約４トン。総重量は約７トン）、空気圧アップ、ファイナルのローギヤード化といった手が加えられた。気になる結果は、成功。８キロのスピードでボーイング７４７を１５０メートル引っ張ったという。ちなみに牽引後のトゥアレグには何のダメージもなかったそうだ。

この結果を見ると、「ちゃんと牽引を想定しているクルマはかなり重いものも引っ張れるんだな」ということが分かると思う。飛行機のようなものは冗談としても、ＳＵＶなどをお持ちの方は何か遊びに使えるものを積極的に牽引してみてはいかがでしょうか？（永田）