CARMODE NEWS-BLOG

海外、国内ともにレースシーズンは終了となっているが、今週末は今年最後の世界選手権となるＷＲＣ最終戦ラリーＧＢが行われる。最近２年間は９月に開催されていたラリーＧＢだったが、今年は以前のような初冬のイベントへと変更された。そのため、雪、霜、霧、ドロなどコンディションに不確定な要素が混ざる可能性が大いにあり、難しいラリーとなりそうである。

このラリーで過去１１回中９勝を挙げているスバルチームからはソルベルグ選手とアトキンソン選手がエントリー。ソルベルグ選手は「このラリーは最初の１００ｍから激しくアタックしていくことになるだろう。とにかく、攻めるのみ。シリーズの最終戦なので、失う物は何もない。ラリー・ＧＢ特有の天気となって、泥の多いコンディションになることを期待している。僕にとっては、それがベストコンディションだ。我々のタイヤはこのイベントではいつも強さを発揮しており、チームはこのトリッキーなコンディションにどう対応していくかの経験を豊富に持っている。このラリーではいつも熱烈な応援に迎えられている。特にフィル（・ミルズ）はこの近辺に住んでいるので、いいフィニッシュをして今年の締めくくりをいい形で迎えたい」とコメント。得意としているラリーで、苦しかった１年間を吹き飛ばすような１勝が欲しいところだ。なお、第１３戦トルコ以来、腕の骨折で欠場しているシトロエンのローブ選手は今回も出場しない。代役はポンズ選手が務める。

今回の併催ラリーは、こちらもシーズン最終戦となるＪＷＲＣだ。スズキのアンダーソン選手（２９ポイント）、ウィルクス選手（２１ポイント）、アーヴァ選手（２０ポイント）、ルノーのサンデル選手（２８ポイント）の４人にチャンピオンの可能性があり、見逃せない１戦となりそうである。（永田）

http://www.subaru-msm.com/

首都高速がＥＴＣ利用率向上のため、また１つ対策を練ってきました。それは１１月２５日から開始された「レッツＥＴＣデビューキャンペーン」。公式な発表こそ２７日にされたものの、広告やのぼり等で知っていた人もいるでしょう。

このキャンペーンはＥＴＣの取付けが面倒だという人などのためのキャンペーン。自動車ディーラーや整備会社など１都３県にある約３０００店舗でＥＴＣを取り付ければ、抽選で３０００名にガソリン５０００円分を購入できるプリカをプレゼントするというのです。期間は来年１月２１日まで。首都高は最近頭打ち傾向にあるＥＴＣ利用率の向上を目指し、このキャンペーン期間中にＥＴＣ取付け台数２０万台を目指すとしています。

ガソリン５０００円分と言われると、なんだか妙に惹かれてしまいますね。しかしながら、プリカをプレゼントされるには取付けだけでなく購入も協力店で行わなければならないのが厄介。自動車ディーラーなどでＥＴＣを買うと高くつきますから。そう考えると、そこまで得をできる話ではないかもしれない。

ＥＴＣを安く購入できる方法は、今やいくらでもある。しかしながら首都高などと提携している店は、基本的に高い傾向。自動車のカタログにオプションとして載せられているＥＴＣは、かなり高いですもの。もっともっと全体的に安くできるようにしないと、今の時点でＥＴＣを購入していない人達に購入させるのは難しいのでは？　（新美）

http://www.shutoko.jp/company/press/h18/061127/index.html

１９８１年に提携関係となったスズキとＧＭの距離が開きつつあります。今年３月にＧＭは所有していたスズキ株２０％のうち１７％を売却（スズキが買い取った）。つながりの弱くなったところへ、今回スズキはＧＭ車の販売をやめると発表したのです。

スズキは今までＧＭ傘下であるシボレーの北米生産車および部品の輸入権を所有していました。スズキにより輸入されたシボレー車はスズキのディーラーでスズキ車と一緒に販売されておりましたが、今回スズキは輸入権をＧＭＡＰジャパン（ゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパン）に移管することを決定。輸入権はなくなり、今後販売・アフターサービスはＧＭシボレー店とヤナセのＧＭ車販売店舗が行っていくことになります。

スズキはアライアンスパートナーとしての戦略的業務提携関係を今後も継続すると言っていますけど、それでも両社の距離に開きができたことは否めないでしょう。思えば富士重工もいすゞも、最近になって資本提携を解消した。スズキにとって経営状況の厳しいＧＭと提携しているメリットは、せいぜい北米にある合弁企業「ＣＡＭＩオートモーティブ」で生産能力が確保できているくらい。スズキは世界的に生産が追いつかないほどの販売台数を記録していることですし、提携を解消する準備を始めているかもしれません。（新美）


http://www.suzuki.co.jp/release/d/d061127b.htm

１１月２７日に国産自動車メーカーから１０月の生産・国内販売・輸出実績が発表された。各メーカーの実績をお伝えしよう。

トヨタ：国内販売こそ前年比９４．５％と前年比割れしたものの、国内生産、輸出台数、海外生産は絶好調。世界生産では前年比１１２％を記録。磐石の体制と言えるだろう。

日産：軽自動車を含んだ国内販売台数で前年比１０１．６％を記録。海外販売でもアメリカが新型車のセントラ、ヴァーサ（日本ではティーダ）の人気により、８ヶ月ぶりに前年比を上回る１０３．９％という数字を出したため、世界生産台数では前年比１０５．９％と会社全体としては好調だ。

ホンダ：国内販売がライフの減少（モデルサイクル後半の３年目に入っているせいもあるか？）、登録車の主力となるエアウェイブ、ステップワゴンの販売減少により前年比９３．８％とやや落ち込みを見せたが、生産台数で欧州が前年の９６．３％と前年比割れしている以外は各地域とも大きく超える実績を記録（特にアジアの前年比１３５．５％が目立つ）。世界生産では１０月としては過去最高となった。

マツダ：国内販売が前年比の８１．２％と振るわなかったが、輸出向けのＣＸ−７、アクセラ、プレマシーの人気により国内生産、輸出ではそれぞれ前年比１１７．８％と１１０．９％を記録。日産同様、会社全体としては好調と言える。

三菱：国内販売、国内生産では９月に発売した新型ｅＫワゴンの人気のおかげで、それぞれ前年比１１６．６％と１２２．２％を記録。しかし、輸出と海外生産が前年比８２．２％と７０％に伸び悩み、総生産台数では９３．７％と他社に比べるとやや不調に見える。

スズキ：国内販売では軽自動車の生産を減らし、登録車の生産を増やした影響もあるのか、前年比９２．０％とやや振るわなかった。しかし、海外向けのＳＸ４の好調などにより国内生産、海外生産はそれぞれ前年比１０７．７％と１１３．９％を記録。世界生産では前年比１１０．６％と１０月単月で見ると、過去最高となった。

スバル：国内販売は登録車が前年比７７．９%と不調だったものの、軽自動車が６月に投入したステラ、サンバーの好調で前年比１０２．３％を記録。国内生産と海外生産を合計した総生産台数では９３．７％とイマイチ。

ダイハツ：１０月に発売した新型ムーヴの供給が間に合っていないためか、国内販売では売れる軽自動車をたくさん持ちながらも前年比では９９．３％だった（それでも、他メーカーの国内販売に比べると好調）。しかし、国内生産台数を見ると１１５．８％と好調（輸出向けのビーゴが人気なのか？）なため、世界生産では前年比１１４％を記録した。

全体的に国内販売が落ち込んでいる分を輸出や海外生産でカバーし、業界全体としては好調にあるといえると思う。ちょっと元気のない三菱とスバルが今後どんな対策や新型車を投入してくるか注目である。（永田）