CARMODE NEWS-BLOG

先週日本人Ｆ１ドライバーのパイオニアである中嶋悟氏の長男の中嶋一貴選手がＦ１ウィリアムズチーム（来年はトヨタエンジンを搭載）のテストドライバーに選抜され、大きな話題となっている。「中嶋一貴選手が次の日本人Ｆ１ドライバーか？」などという希望的観測も飛び交っているが、「一貴選手に続け」とばかりにトヨタ自動車はトヨタ・ヤング・ドライバーズ・プログラム（以下ＴＤＰ）の０７年の活動計画を発表した。ＴＤＰという言葉が聞きなれない方も多いと思うので簡単に説明しておくと、ＴＤＰは「世界および日本のトップカテゴリーにおいて活躍できるレーシングドライバーの育成」を目的に才能ある人材を発掘し、育成していくプログラムである。

０７年のＴＤＰの目玉は中嶋一貴選手を含む３人の若手ドライバーにＦ１マシンのテストドライブの機会が与えられること。中嶋選手以外にＦ１をテストできるのは、今年Ｆ３ユーロシリーズに参戦していた平手晃平選手と小林可夢偉選手（２人ともまだ２０歳！）の２名。テストドライブするのはトヨタＦ１チームである。同時に来年３人が参戦するレースカテゴリー、チームについての発表もあり、

・中嶋一貴選手：ＧＰ２シリーズ（Ｆ１の直下に位置するカテゴリー）、ＤＡＭＳチーム
・平手晃平選手：ＧＰ２シリーズ、Ｔｒｉｄｅｎｔチーム
・小林可夢偉選手：Ｆ３ユーロシリーズ、ＡＭＳフォーミュラチーム

と各ドライバーに一流の体制が与えられた。ホンダのＦ１活動に佐藤琢磨選手がいるように、「トヨタにも日本人ドライバーを乗せてほしい」というファンも多いはず。この３人の誰かが「再来年からＦ１にデビュー」なんて可能性は低いだろうけど、３人にはこのチャンスを生かし、日本のモータースポーツ界、トヨタＦ１をしょって立つドライバーになって欲しいものだ（永田）

http://www.toyota.co.jp/ms/

ホンダは自社の純正カーナビ「インターナビ」に企業ユース向けの安全運転管理支援システム「ｉｎｔｅｒｎａｖｉ　Ｂｉｚ」を開発し、来年１月から運用、販売を開始すると発表した。ｉｎｔｅｒｎａｖｉ　Ｂｉｚは安全運転サポートとビジネス効率の向上を目的に開発され、インターナビプレミアムクラブ対応の純正ＨＤＤナビとインターナビ情報センター、ユーザーの事業所パソコンを結ぶシステムである。特徴を説明しよう。

１）安全運転サポート
急加速、速度超過といった危険な運転を検出すると、カーナビ画面に警告が表示される。危険運転の内容はクルマの管理者のパソコンにもメールの形で伝えられる。危ない運転をすると、会社からお叱りを受けるというわけだ。

２）ビジネス効率の向上
従来からの最適ルートの案内やクルマのサイズを考慮した駐車場の案内に加えて、管理者は各車両の位置特定を出来るようになり、運行状況の把握が可能となった。

２つの新しい機能は、営業車を安全かつ効率的に動かせるということでメリットが大きいと思う。確かにインターナビは安くない装備だが、「見られている」ということにより従業員の安全運転に対する意識を高められると思えば決して高いオプションではないだろう。実際にはどの程度の効果あるか？(永田）

http://www.honda.co.jp/news/2006/c061110.html

インドでの現地生産を検討している日産が、現地生産におけるパートナーを変更することになった。当初の予定では手始めにインドにあるスズキの工場を使い、将来的にはスズキと合弁の工場を建設する計画もあったようだが、資本関係を結んでいるルノーがインドのマヒンドラ社と合弁で工場を作るのが決まったため（０９年から生産開始）、日産はルノーと関係を持つマヒンドラ社と現地生産を行うための協議を進めていく。結論は４ヶ月以内に出すとのことである。なお、インドでの生産におけるパートナー関係はなくなっても、主に欧州向けとしてスズキから日産にＯＥＭ供給される新しい小型車に関する事業協力は続くそうだ。

今回の計画変更により、作るクルマそのものや生産のために必要なエンジン、トランスミッションといった主要コンポーネンツも大きく変わってくることになりそう。このパートナーの変更が日産にとって吉と出るか凶と出るか、大いに注目したい。（永田）

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/061109-02-j.html

すでに年間タイトルを決めているＡＲＴＡ　ＤＥＮＡＧ　ＧＴ３（田中哲也選手、新田守男選手、高木真一選手）が「シリーズ全戦優勝できるか？」に焦点が集まっていたスーパー耐久最終戦、ツインリンクもてぎの決勝レースが１２日（日曜日）に行われた。

レースはポールポジションからスタートしたＡＲＴＡ　ＧＴ３が終始リードする展開。結局、ＡＲＴＡ　ＧＴ３はそのままトップでチェッカーを受け、全戦優勝を果たした。２位、３位にもＰｉｘｙ Ｓｐｅｃｓ Ｐｏｒｓｃｈｅ（伊藤真一選手、羽根幸浩選手）、ＳＥＩＣＯ　ｃａｒｅｒｒａ　ｒａｃｉｎｇ　ＰＯＲＳＣＨＥ（佐々木孝太選手、井入宏之選手、宮川やすお選手）が入り、ミシュランタイヤ勢が表彰台を独占した。

ランエボＶＳインプレッサの戦いとなっているＳＴ−２クラスはシーケンシャルエンドレス座間（ＨＩＮＯＫＩ選手、和田久選手、大瀧賢治選手）のランエボが優勝。インプレッサ勢はクラス２位から４位に入ったものの、今年は優勝なしでシーズンを終えた。

０６年のスーパー耐久シリーズはＡＲＴＡ　ＧＴ３の圧倒的強さだけが目立つシーズンとなった。来年は新車種の投入などあるのだろうか？（永田）

http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/2006/round7/ksyo/index.html