CARMODE NEWS-BLOG

マツダが１２月に発売を予定しているクロスオーバーＳＵＶ「ＣＸ−７」の予約受注を開始しました。発売より１ヶ月以上前倒しの予約受注開始。マツダは既にＣＸ−７のスペシャルサイトを開設しており、Ｗｅｂ上でもアピールを開始しています。また同時に車両本体予定価格も発表されました。価格は３０６万〜３６６万円。グレードはＦＦと４ＷＤの２本だてで、それぞれノーマルとクルージングパッケージというグレードが用意されます。

ＣＸ−７はすでに北米で５月後半に販売が開始されており、好評を得ている。日本での発売は１２月１９日となります。日本でもできるだけ販売台数を伸ばそうと、色々とアピールするようです。

ＣＸ−７の概要を簡単にお伝えすると、ボディサイズは全長４６８０ｍｍ／全幅１８７２ｍｍ／全高１６４５ｍｍとなかなかのサイズ。エンジンは２４４馬力を発するマツダ得意の２、３リッターＤＩＳＩターボで、６速ＡＴが組み合わされます。北米では「洗練されたスタイリング」「優れた走行性能」「取り回しの良いサイズ」などが好評を博しているとされており、なかなか期待の持てる１台であります。

「スペシャルサイトでは物足りない！」という方は、ぜひとも実車を見て頂きたい。というのも１１月６日〜１２日に名古屋で、１１月９日〜１５日には大阪で、そして１１月１３日〜１９日には東京でそれぞれ実車が展示されるからです（展示されるのは北米モデル）。

最近のマツダはいいクルマを作ってもそれが販売台数になかなか結びつかない。ＭＰＶだってハンドリング良し、乗り心地良し、スタイリングも生で見るとボリューム感たっぷりで高く評価できる。なのになかなか売れない。ブランドイメージ含め、商売が下手だと言わざるを得ません。予約受注に実車展示、Ｗｅｂサイトの公開など売りたい姿勢はヒシヒシと伝わってくる。あとはブランドイメージだけです。いいクルマを作り続けながら、ブランドイメージを高めるべく努力していってほしいと思います。

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2006/200611/061101a.html

http://www.cx-7.mazda.co.jp/pre/entrance.html#（ＣＸ−７スペシャルサイト）

クルマやバイクに乗っている人だったら「最近ずいぶんガソリンが安くなったなあ」と感じられているが多いのではないだろうか？　ここのところガソリン価格は週を追うごとに下落してきたが、１１月１日に石油情報センターから発表されたガソリンの全国平均価格はついに大きな壁を破った。とうとうレギュラーガソリンの全国平均価格が１４０円を割る１３９．５円になったのである（１０月３０日の調査。この前の１０月２３日は１４０．２円。レギュラーガソリンの１４０円割れは今年７月の１３７円以来）。

レギュラーガソリンと同様にハイオクガソリン、軽油の全国平均価格も先週の発表から０．６円から０．７円下がった１５０．５円、１１７．２円に。この後は冬場に入るということで、暖房用に需要の増える灯油を取る際にガソリン、軽油も精製され、結果的に供給過剰になって値崩れを起こすという現象が起きそう（昨年の１０月から今年１月にかけても３円下がった）。このため、しばらくは値上げを心配することはなさそうである。

東京都内では「レギュラーガソリン１３０円以下、ハイオクガソリン１４０円以下」というガソリンスタンドも増えてきた（中にはレギュラーガソリンが実売価格で１２５円のところも）。ガソリン価格が安くなったのは嬉しいが、現在のようないい状況下でも入念な価格調査、セルフスタンドや石油会社の発行するカードの利用などでなるべく安くガソリンを入手するよう心がけたいものである。（永田）

http://oil-info.ieej.or.jp/active/oils/20061101.pdf

今年に入ってから毎月のように「登録車の販売は不調となっているが、対照的に軽自動車は好調な販売実績を見せている」といったフレーズを聞いている方も多いだろう。「もう耳にタコが出来る」と思われる方もいるかもしれないが、１０月も軽自動車の販売は前年同月比１０１．２％と堅調であった。しかし、１０月の軽自動車販売台数の詳細を見ると、意外にも頑張っているのは２強と言われているスズキとダイハツよりも中段グループに属するメーカーだったのである。

スズキとダイハツの前年同月比はそれぞれ９０．７％と９５．２％。軽自動車業界の２強が前年同月比を下回ってしまった理由は、おそらくスズキが生産台数の調整しているため（海外を中心に需要の増えている小型車の生産台数を増やす対策）。ダイハツは１０月にモデルチェンジした新型ムーヴの供給が本格化していないからだろう。スズキは生産台数が限られているから販売台数が増加するとは考えにくいものの、ダイハツは新型ムーヴが発売２週間で１万２千台の受注を集めており、１１月の販売がどのくらい伸びるか興味深い。ホンダは前年同月比９８．５％とほぼ横ばい。今年３月に投入されたゼストの人気が一段落したということか？

逆に前年同月比で１００％越えしたのが三菱（１４３．４％）、スバル（１１７．８％）、日産（１５４．２％）の３社。それぞれ、ｅＫシリーズ、ステラ、オッティという新型車が投入された効果なのだろう。加えて、三菱には１０月に追加されたアイのＮＡ仕様、日産にも１２月に加わると噂されている新しい軽自動車（アルトか１１月初めに発売されるセルボのＯＥＭバージョンと噂されている）という武器もあり、今後も拡販を期待できそうだ。

なお、軽自動車の今年１月から１０月までの累計販売台数は約１７０万３０００台。以前から言われていることながら、年間販売台数２００万台オーバーはほぼ確実となった。軽自動車の市場はいったいどこまで伸びるのだろう？（永田）

http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index_topics.html

自販連から１０月の新車販売台数概況が発表されました。新車が次々と発表された９月と１０月。１０月の分については販売台数にほとんど反映されていないかもしれませんが、９月に発表されたクルマについては早くも販売台数に反映され始めております。

一番大きな変化を見せたのがレクサス。９月も３０２７台と前年比２００％超の販売台数を記録していましたが、１０月は４１６８台とさらに販売台数を伸ばしております。前年比の数字は１３９、６％と９月に比べて大きな数字ではありません。けれどもそれは、昨年９月２８日にＩＳが発売されたからによるものでしょう。キッチリとＬＳの効果が出ています。

心配なのがマツダ。１万９６９台と前年比８２、６％の厳しい数字。９月と比較しても８５００台ほど減少と、不安を残す結果であります。マツダはＭＰＶが今年の１０ベストカーに選出されている。デミオのモデルチェンジも噂され始めているし、今後の巻き返しに期待したいところです。

三菱は前年比８９、２％の４７１６台。登録車はまだまだ不振か？　今後は新型パジェロがどれほど売れるかが見ものとなりそう。ただ、大型ＳＵＶは原油高の昨今において厳しいジャンル。あまり大きな期待はできないかもしれません。前年比で最も厳しい数字なのがスバル。７７、９％の４３０３台と、相当厳しい状況にあります。軽自動車でステラが気を吐いているものの、登録車の方はこれといった対策を打てていない。一体どうなるのでしょうか。

トヨタは盤石の１０万９９１１台。前年比も９３、１％と、９０％以上をキープしている。勝ち組トヨタは１０月も万全でした。新型カローラもデビューしたことだし、１１月は販売台数がもっと伸びる可能性大であります。

全体として新車販売台数が減り続ける登録車。その中でどれだけ顧客を獲得できるのかが大きな勝負の分かれ目。各メーカーはさらなる対策を迫られていると思います。（新美）

http://www.jada.or.jp/index.html（自販連ホームページ）

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200610.php（１０月新車販売台数）

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200609.php（９月販売台数）