CARMODE NEWS-BLOG

突然だけど、皆さんはクルマを買うときにどこから情報を集めるだろう？　まず浮かぶのは自動車専門誌やインターネットサイトのインプレッションだと思う。もちろん、専門誌などの試乗レポートも有用だけど、新型車が発売されたばかりの記事だとクルマに乗れる時間が短いこともあって普段の使い勝手や燃費などの詳細な情報まで入手するのは極めて困難。

最近は個人のホームページや自動車メーカーのホームページ内のユーザーレポートなどからも情報を仕入れる方も増えてきたようだ。すでにホンダやマツダなどの公式サイトは自動車メーカー自らユーザーレポートのコーナーを立ち上げている。今回トヨタも「オーナーコメント」という名前でユーザーからのレポート掲載を始めることになった。

対象車種は今トヨタディーラーから新車で販売されている乗用車のほとんどで、インターネット上からの投稿となる。答える内容は主な用途、購入の際に検討した重視したポイント、ライバル車、そのクルマに対する感想などとなっている。さらに毎月採用された方の中から抽選で１０名に１０００円相当のギフト券まで当たるおまけ付きである。

この種のレポートは見るのも楽しいし、応募するのだってマイカーを改めて見つめ直すいい機会。ぜひ、トヨタの現行車のお乗りのユーザーの方には見るだけでなく、投稿もしていただきたい。（永田）

http://toyota.jp/request/ownersvoice/index.html

憧れのクルマ「ポルシェ」に乗ろう！　ポルシェは全国の正規販売店で「ポルシェ２００７ドライビングフェア」を開催します。９月にデビューしたケイマンを始め、ポルシェの２００７年モデル最新ラインナップの走りを体感できるというから、素晴らしいフェアであります。

このフェアが開催されるのは１１月１１日と１２日。正規販売店である全国各地の「ポルシェセンター」で開催されます。

ポルシェが試乗キャンペーンを開催するのはとても珍しい。ドライビングスクールなどを開催することはあるけれど、基本的にはポルシェオーナーを対象にしたものが多いですからね。だからといってディーラーへ行って試乗するのも、憧れのポルシェであるだけに何だか気が引ける。

ポルシェは高額なイメージがありますが、ボクスターなどは比較的現実的な値段でもありますし、お金持ちでなくても頑張れば何とか手が出るモデルもある（といっても、５００万円以上ですけど）。となるとぜひとも試乗して性能を確かめておきたいところですよね。こういったフェアを利用しポルシェを体感してみて下さい。（新美）

http://www.porsche.co.jp/events/showroom/default.htm

パトカーが違法改造しているなんて話は聞いたことありません。けれども、意図的ではないにせよ、整備不良となっているパトカーが市民の通報で検挙されるという事件が起きてしまいました。

事件が起きたのは宮崎県。９月下旬に県民から「測定器を用いないと判断しづらい程度であるが、タイヤのはみ出しているパトカーがあるのでは」と通報。今月３日に県警職員が宮崎陸運局へ指摘のあったパトカーを持ち込んで検査したところ、タイヤ４本のうち３本が２〜４ｍｍほど車体からはみ出していたとのこと。

よってこのパトカーは整備不良ということになりました。気の毒なのが、陸運局までパトカーを運転した男性警察官。整備不良のクルマを運転したとして道交法違反に問われ、違反切符を切られるとともに反則金７０００円を支払うこととなったのです。上司の命令で運転しなければいけなかっただろうのに、そのために切符を切られるなんて。まぁ陸運局へ行く前に自分で検査してみれば済んだ問題だとも思いますけど。近くの整備工場に出向いてもらえばよかったのに。

ところで、整備不良となった原因は一体何なのでしょうか。このパトカーは昨年４月に車両管理係が韓国製のホイールへタイヤ交換をしていたそう。車両管理課によればホイールは適正サイズということですから、イマイチ原因がはっきりしません。一部報道では「組み合わせが悪かった」とされていますが、組み合わせというよりは、オフセットサイズの問題ではないでしょうか。

宮崎県警は「取締り用パトカーの整備不良というのは無様な事態。今後は適正な管理をしたい」とコメントし、１７日付で県警の所有車両９２８台を総点検しております。（新美）

フォードの若手ヒルボネン選手とスバルのエースソルベルグ選手、是が非でも優勝の欲しい２人の戦いに注目が集まったＷＲＣ第１３戦オーストラリア。２８日（土曜日）は第２レグが行われた。１位ヒルボネン選手、２位ソルベルグ選手で始まった２人の勝負は２つのスーパーＳＳを含む９つのＳＳで、ヒルボネン選手５回、ソルベルグ選手１回のＳＳトップタイムを記録する展開に（各ＳＳでのタイム差はほとんどなかった）。結果的に順位はそのままで、２人のタイム差も第１レグ終了時の２６．２秒が３２．３秒へ少し開いただけとなった。もう過ぎたことを悔やんでも仕方ないけど、ソルベルグ選手にとっては第１レグのＳＳ９で視界が確保できず（何回か停車までしなくてはならないほど）、大きなタイムロスをしたのが致命傷になってしまった。３位、４位はストール選手（プジョー）ポンズ選手、（シトロエン、ローブ選手の代役としてかなりいい仕事をこなしている）の順。３位争いの２人の差は約２０秒となっている。なお、ラリー序盤にトップを快走していたものの、第１レグＳＳ６でのコースアウトした上、出火まで起こし第１レグから撤退となったスバルのアトキンソン選手はスーパーラリーシステムを利用し第２レグには復帰。現在総合１７位だ。何とか完走してもらい、次戦のニュージーランドへ向けて少しでも有効なデータを残して欲しいところである。

ローブ選手のタイトルにただ１人マッタをかけられる存在でありながら、ＳＳ３での転倒で１１分近いロスをしてしまったフォードのグロンホルム選手は第２レグでは３つのＳＳトップタイムを記録するなど完全に復調。順位も７位まで回復した。グロンホルム選手のタイムとＰＣＷＲＣクラスの上位陣とのタイムを比べると、だいたいグロンホルム選手の方が１キロあたり２秒から３秒速いため、ゴールまでに２台先行しているＰＣＷＲＣ勢をかわして５位まで上がるのは確実だろう。しかし、４位までにリタイアがない限り、ローブ選手にタイトルを決めさせないための条件である３位以上でのフィニッシュはかなり難しい。このままだと、ローブ選手のチャンピオン決定がかなり濃厚だ。

併催のＰＣＷＲＣは第１レグ終了時にクラス２位につけていた新井選手が第２レグ途中からクラス１位に浮上したが、ＳＳ１７で転倒。残念ながらレグから撤退となってしまった（第３レグに復帰できるは今のところ不明）。新井選手のレグ撤退でリガト選手（三菱）、ラトバラ選手（スバル）、ティスコネン選手（スバル）の順である。奴田原選手もクラス６位に順位を上げた。しかし、クラス５位のバルダッシ選手（三菱）とは２分の以上の差があり、これ以上順位を上げるのはライバルに何か起きないと厳しいだろう。

第３レグは６つのＳＳで行われる。優勝争い、３位争い、ＰＣＷＲＣのポイント、そしてチャンピオンが決まるのか（ローブ選手はタイトル決定に備えてオーストラリアに来ているのだろうか？）など見所満載である。（永田）

http://www.subaru-msm.com/wrc2006/14/2.asp