CARMODE NEWS-BLOG

スバルはこの秋に「ドライビングフェア」を開催します。色々用意されているキャンペーンの中、特に魅力的なのが「ご試乗プレゼント」。スバルのクルマに乗ってアウトドア＆アクティビティを楽しみ、さらには宿泊まで付いてくるという夢のプランであります。これはスバルの試乗モニターの一環として行われるもの。スバル車を買おうが買うまいが、とにかく試乗だけでなく色々特典あるのが嬉しい。スバルのクルマは走ってヨシ、使ってヨシのクルマなので、こういったプランにはうってつけだと思います。レガシィで山での走りと積載性の良さを体感してみてはいかがでしょうか。

他にも支払い楽々の特別ローンプランが組まれたり（最大３０万円がプレゼントされる）、ナビを特別価格で購入できたり、下取り車の価格が最大１０万円アップしたりと、購入を促すキャンペーンも多数実施されております。

スバルはクルマ好きに高く評価されているメーカーですが、クルマ好きが減っている昨今、販売状況はなかなか厳しい。特に主力のレガシィはマイナーチェンジでＳＩドライブを装着するなど魅力アップさせたにも関わらず、販売が伸びない状態。ホンダの新型ストリームに顧客を奪われるなど、厳しい情勢であります。ただ、一度乗ればスバルの良さは分かる。こういったキャンペーンをじゃんじゃん行って、まずは一般ユーザーに注目してもらわなければなりません。ブランド力ではトヨタなどになかなか及びませんから（新美）

http://www.subaru.co.jp/topics/t-2006/drive_fair/

国土交通省は１０月１日より道路運送車両の保安基準改正を実施しました。注目すばき改正内容は「後部中央座席３点式シートベルト義務化」と「チャイルドシート取付けに関し、汎用ＩＳＯＦＩＸ取付け装置の装着義務化」であります。

後部中央座席の３点式シートベルト義務化は、確かに重要なこと。２点式のものもまだまだ多いですから。２点式と３点式とでは、例えば外に投げ出される確率などで大きな差が出てくる。その点で３点式の義務化は歓迎すべきことであります。しかし、それは後席でシートベルトが装着される場合に言えること。日本では後席シートベルトを装着する人はまだまだ少ない。いくら３点式シートベルト設置を義務化したところで、装着されなければ意味がありません。後席のシートベルトについては、自分がドライバーである時に後ろへ座った人へ「シートベルトしてね」と言うのがベター。なぜなら後ろではシートベルトを装着する習慣がない上に「後ろでシートベルトをすると、ドライバーを信用していないように思われるのでは？」と考えてしまう人もいるからです。

さて、続いてチャイルドシート装着器具についてですが、現在チャイルドシートの使用は義務化されているものの、不適正な状態での装着が後を絶ちません。装着方法不適正だと効果は半減し、結果的に悲惨な事故を生むことになってしまう。安くはないチャイルドシートですから、適正に使用されるよう器具を義務化したのは歓迎すべきですね。

こういった義務化、確かに喜ぶべきものですが、国は義務化するだけで負担するのはメーカー。何だか自動車メーカーは国なんかより頑張っているのに、さらにコストアップを強いられるなんて可哀想な気もします。クルマの安全対策とともに道路の安全対策、ドライバーのモラル向上を果たすべく、もっともっと頑張ってほしいと思います。（新美）

ツインリンクもてぎで行われた「Ｈｏｎｄａ　エコノパワー　燃費競技全国大会」で凄い記録が出ました。大会の名前からも分かる通り、この競技は燃費の良さを競うもの。スーパーカブなどでお馴染みの５０ｃｃエンジンで、いかに燃費が伸びるかを勝負する大会であります。２６回目にもなる今大会で優勝したチーム（「水曜クラブ」が優勝）の記録は、驚くべきことに２５３７、８６６ｋｍ／Ｌ。ガソリン１Ｌで実に２５００ｋｍ以上も走ってしまいました。いやースゴいですね。空力やタイヤと路面の摩擦抵抗などを極力減らし、車体も軽くしていたとはいえ、この記録には舌を巻いてしまいます。

参加総台数４８３台にもなったこのイベント、本当に素晴らしいものだと思いませんか？　環境への意識はもちろん、燃費の向上は実用性十分。聞けば高校生から社会人まで幅広い年齢層が参加しているとのことですし、人々の環境意識を高めるにはもってこいのイベントであります。

こんなに盛り上がっているのだからテレビＣＭするなどもっと大々的にやっても良いと思います。そりゃ直接利益にはならないかもしれないけれど、メーカーのイメージ向上には大きく役立つはず。ホンダなんてトヨタにハイブリッドで遅れをとっている（少なくともイメージでは）。こういったイベントで燃費や環境への配慮をアピールすることにより、ブランド全体のイメージアップを図ってもいいと思います。

楽しく、そして環境に優しく。環境への配慮は時に我慢を必要としますが、こういった形なら楽しくエコできるのではないでしょうか。（新美）

Ｆ１日本ＧＰを前にしたホンダの記者会見の場では、スポーツカーファンにもビックリする発表が行われた。４ドアセダンに生まれ変わったシビックＴＹＰＥ　Ｒのプロトタイプが公開されたのである。３代目モデルとなるシビックＴＹＰＥ　Ｒは来春の発売を目指して開発されており、この場で今週末のＦ１日本ＧＰのオフィシャルカーとしてお披露目され、鈴鹿サーキットに設置されるホンダブースで展示されることも明らかになった。展示されていたプロトタイプは２２５サイズの１８インチタイヤを履き（フロントブレーキはブレンボキャリパー）、タイプＲのアイデンティティでもある大型リアウイングが付くなど、標準のシビックとは一味違った仕上がりに。「４ドアのＴＹＰＥ　Ｒ」というコンセプトがファンに受け入れられるか興味深いところだ。なお、エンジンは２リッターｉ―ＶＴＥＣで２２０馬力以上ということなので、おそらく今までと同じＫ２０型だろう。



加えて、このシビックＴＹＰＥ　Ｒを使ったレース計画も発表された。現在、インテグラＴＹＰＥ　Ｒで行われている「ホンダ　エキサイティング　カップ　ワンメイクレース」の競技車両がシビックＴＹＰＥ　Ｒに０８年から変更されることになったのである。この変更により、インテグラＴＹＰＥ　Ｒのワンメイクレースは来年０７年で幕を閉じることになる。３ドアから４ドアになるが、再びシビックがサーキットに帰ってくるのは嬉しいこと。最近スポーティなイメージが薄くなっているシビックだけど、ＴＹＰＥ　Ｒの投入、レース活動により、また若者のアイドルになる日は来るのだろうか？（永田）

http://www.honda.co.jp/news/2006/4061003.html（シビックＴＹＰＥ　Ｒプロトタイプ）

今回の記者会見では報道陣からの質問に出席者が答える時間も設けられた。面白かったものを２つほど取り上げよう。なお、最初はどの報道陣も周りの様子を見ていたのか、挙手がない状況。しびれを切らした佐藤琢磨選手から「この後インタビューの予定がたくさんあって大変なので、なるべくここで質問して下さい」という言葉が。この発言で場内は非常に和んだ。

１問目はファンとしては一番気になる「日本ＧＰでの目標順位」である。回答は……。

バリチェロ選手：「金曜日１位、土曜日１位、日曜日１位」
バトン選手　　：「優勝したい。でもそれはなかなか難しいだろう。雨が降って欲しいね。雨ならエキサイティングなレースになるよ」
佐藤琢磨選手　：「ベストリザルトが欲しいです」
山本左近選手　：「１周１周を全力で走って、完走したいです」

と各選手バライティに富んだものだった。

２問目は琢磨選手と左近選手に「お互いの印象を語ってください」というもの。もし、チームメイト同士の仲が悪かったら笑い話にならない質問だ。琢磨選手は「自分の弟のような感じですね。初めて会ったのは左近選手がＦ３に出ているときだったけど、その時はＦ１で一緒に走るようなことになるとは思いませんでした。今ではとても頼もしい存在です」とコメント。一方、左近選手も「兄貴のように思っています。何をすべきかよく分かっているドライバーで、学ぶところは多いですね」と語った。お互いを非常に尊重しているこの２人、近い将来「最強の日本人コンビ」になっているかもしれない。

記者会見の内容、最近の戦いを客観的に見ると正直「鈴鹿でホンダが勝つのは厳しいかな」と感じる方が多いだろう。しかし、８月のハンガリーＧＰだって「抜きにくいコースの後方グリッド」という絶望的な状況からバトン選手は優勝した。何が起こるのか分からないのがモータースポーツなのだから、ホンダの地元優勝だってない話ではないはず。今週末の日本ＧＰは最後となるホームコース鈴鹿でのホンダの走り（勝てば９１年のベルガー選手以来１５年振り）、スーパーアグリの雄姿など絶対に見逃せないレースとなりそうだ。（永田）