CARMODE NEWS-BLOG

ホンダレーシングＦ１チームの皆さんのお話の後は、今年からオールジャパン体制で参戦を始めたスーパーアグリＦ１チームの３人にスポットライトが当たった。３人への質問は主に「今年１年を振り返った感想」、「鈴鹿サーキットで行われる日本ＧＰへの思い」という内容。３人の回答を質問ごとに紹介しよう。

１）「今年１年を振り返った感想」
鈴木亜久里代表：「チーム結成を決めたときは開幕戦バーレーンＧＰのグリッドにマシンを並べることが目標でした。準備を含めてあっという間の１年で、今は鈴鹿に帰れて本当に良かったという気持ちです。マシンは開幕当初のトップから６秒から７秒遅れの状態から何とかＦ１と呼べるくらいには進化しました。戦闘力のないマシンで本当に良く頑張ってくれたドライバーには感謝の気持ちでいっぱいです。とにかく１年間、「鈴鹿のために！」と取り組んできた成果を皆さんにお見せしたいです」

佐藤琢磨選手：「チーム結成当初は、４人しかいなかったスタッフが今では１３０人まで増えました。スタッフは限られた材料、テスト回数で、マシン開発をしてくれました。ドイツＧＰまで使っていたＳＡ０５（ベースは０２年にアロウズチームが使っていたシャーシ）なんて、マシンを作るために個人所有のものや空港などに展示されていたものまで集めていたくらいなんです。鈴鹿ではチーム一丸になって頑張ります」

山本左近選手には「日本に戻った気持ちは？」という質問がされ、「戻ってこれて本当に良かったと思っています、とにかく全力を尽くします」と答えた。

２）「鈴鹿サーキットへの思い」
鈴木亜久里代表：「今までいろいろなレーシングカーを走らせてきたけど、自分の名前が着いたＦ１マシンが鈴鹿を走るというのは本当に嬉しい。その場になったらどんな気持ちになるか予想が出来ないくらいです」

琢磨選手、左近選手は二人とも亜久里代表同様に鈴鹿への思いは深く（琢磨選手は鈴鹿でレーシングカーを始めて見て、鈴鹿サーキットのレーシングスクールを卒業してＦ１ドライバーになった）、それぞれ「鈴鹿は僕のすべて」、「鈴鹿にＦ１ドライバーになって帰るのが夢だった」と語った。

その他にも亜久里代表からは「日本ＧＰでのマシンの改良ポイントもいくつかあります」とのコメントも。鈴鹿にすべてをぶつけるスーパーアグリ陣営は、最後の鈴鹿で何かやってくれそうである。（永田）

今年で開催は一旦お休みとなる鈴鹿サーキットでのＦ１日本ＧＰを前に、ホンダが記者会見を開いた。記者会見にはホンダレーシングＦ１チームのバリチェロ選手、バトン選手、エグゼクティブアドバイザーの和田氏、テクニカルディレクターの中本氏、スーパーアグリＦ１チームの佐藤琢磨選手、山本左近選手、鈴木亜久里代表らが集まり、今シーズンの回顧、日本ＧＰへの豊富などを語った。



記者会見はホンダＦ１レーシングの皆さんのお話から始まった（形式は司会者とチームメンバーのＱ＆Ａである）。会見でのコメントをお伝えしよう。１人目はエグゼクティブアドバイザーの和田康裕氏だ。初めに「今シーズンを振り返って、いかがでしたか？」という質問がされると、和田氏は「山あり谷ありでしたけど、いいシーズンでした。ハイライトはやはり優勝したハンガリーＧＰです」との答え。続いて「鈴鹿への豊富は？」という問いには、「ハンガリーＧＰの優勝の後、今シーズン中にもう１勝したいと考えていました。その１勝を鈴鹿で挙げたいですね」と語った。

２人目はテクニカルディレクターの中本氏。質問は毎年日本ＧＰでホンダが投入する“鈴鹿スペシャル”についてだった。中本氏は「鈴鹿スペシャルというのはホンダにとってはお決まりみたいなもので、簡単に言えば“今持っている技術の集大成”だと思って下さい。鈴鹿へはフレッシュエンジンで望めますし、ホンダチームのドライバーが表彰台に上る姿をお見せしたいです」と答えた。日本ＧＰは来年からトヨタ色の強い富士スピードウェイに舞台を移す。当たり前だけど、「鈴鹿スペシャル」の名前を使えるのは今年が最後。ハンガリーＧＰの優勝で勢いがあることも手伝ってか、開発陣は例年以上に気合いが入っているようである。

チーム運営の要となる２人に続いて登場したのがお待ちかねのバリチェロ選手とバトン選手だ。両ドライバーには「鈴鹿サーキットについての印象」と「鈴鹿サーキット、レースの見所」という質問がされた。２人のコメントは……。

１）「鈴鹿サーキットの印象」
バリチェロ選手：「０３年に優勝したこともあり、いい思い出のある場所です。今年はホンダエンジンを積んだマシンで初めてホームコースの鈴鹿を走ることになるので、ベストを尽くしたいです。スペシャルエンジンなども含めて鈴鹿は特別なＧＰです」

バトン選手：「また来日できて嬉しいです。私にとって日本はもう故郷のような感じする国になりました。鈴鹿サーキットでは０４年に３位表彰台に上ったいい思い出があります。鈴鹿は本当に難しいコースですが、その分チャレンジング。ファンの応援に答えたいと思っています。来年から舞台が富士スピードウェイに変わってしまうは本当に残念です」

２人とも日本、鈴鹿にはいい印象を持っているようだ。

２）鈴鹿の見所
バリチェロ選手：「最後の鈴鹿となるので、スタートからゴールまで隅々までじっくり見て欲しいです。中国ＧＰのような雨交じりの天候を祈っています」

バトン選手：「とにかく全力を尽くします。中国ＧＰのような天気だったら、チャンスはより大きくなるでしょう。高速コーナーの１３０Ｒ、第８コーナー（おそらくデグナー）は本当にチャレンジングです。走るのが本当に楽しみです」

今シーズンの雨のレースでは、ハンガリーＧＰの優勝、中国ＧＰ予選の２列目獲得などいい結果が出ているせいか、両ドライバーとも日本ＧＰでは雨を望んでいる。ホンダサポーターは、鈴鹿サーキットで見ているファンにはちょっと悪いけど今週末に向けて雨乞いでもした方がいいかもしれない。（永田）

今年に入ってから「白いナンバーの付いた登録車の販売台数は低迷しているけど、対照的に軽自動車の販売が伸びている」といったフレーズを聞かない月がない。９月の軽自動車販売台数も相変わらずの好調さを見せた。軽自動車の販売台数は全体で１８万４１５６台と前年比の５％増し。９月度の最高記録を更新した上、９ヶ月連続の前年比プラスとなった。

メーカー別の販売台数では８月に続いてダイハツが２位のスズキを４千台も上回る台数でトップ。主力のムーヴのモデルチェンジが目の前に迫っていることを考えれば、大健闘といえるだろう（もうすぐ旧型となるムーヴの在庫整理に成功したからではないか？　という考えも出来る）。２位のスズキは８月に発表した軽自動車の生産台数の減産（輸出用小型車の増産のため。軽自動車の減産は年間３万台の見込み）の影響が出ている感じ。

ホンダは定位置となっている３位ながら、３月に投入したゼストの好調のおかげか前年比１３４．１％という好成績を収めた。三菱はモデルチェンジ寸前まで売れた旧型ｅｋワゴン、９月中盤の発売から２週間で６千台以上の受注を集めた新型ｅｋワゴンの頑張りで８月にスバルに奪われた軽自動車販売４位の座を取り返した。雑誌などで価格が１１０万円程度と噂されているアイのＮＡ仕様が追加されると、さらにいい方向になりそうだ。

５位はスバル。三菱との４位争いに勝てるか？は、６月に投入されたステラが鍵を握っていそうである。６位の日産は前年比７６．８％と回りに比べるとかなり不調な感じ。近いうちにモデルチェンジされるオッティ（ｅｋワゴンのＯＥＭ）、セダンタイプの軽自動車（おそらくアルトのＯＥＭ）の追加に期待したいところだろう。

１月から９月の累計販売台数も前年比４．７％増の１５５万５３３６台を記録。年間販売台数２００万台の達成はほぼ間違えなさそうだ。この後も新型ムーヴが発売され、明るい話題ばかりの軽自動車業界。この先、販売台数が減ることはあるのだろうか？（永田）

http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index_topics.html（概要）
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index_topics.html（９月の販売台数速報）

パリモーターショーにおいて、スバルが開発しているディーゼルエンジンのスケッチ画が公開された。イラストによると、スバル製のディーゼルエンジンはコモンレール直噴式のインジェクターを使った水平対向４気筒のＤＯＨＣでターボ付き。ターボチャージャーと触媒の配置が特徴的で、今までのガソリンエンジンではターボチャージャーと触媒が縦に並んでいたものが、このディーゼルエンジンでは車体前方の下部に横型に配置されている。これはおそらく排ガスのクリーン化のためだろう（極力、触媒を早く暖めたいから）。なお、イラストに描かれている情報以外は明らかになっていないが、排気量はおそらく２リッターか２．２リッターと予想される。

パリモーターショーでスバルヨーロッパの池田社長は「このディーゼルエンジンは世界初の乗用車用水平対向ディーゼルエンジンになりますが、水平対向エンジンは互いの振動を打ち消し合い、ブロック剛性も強いためディーゼルとの相性も非常に良いです。加えて、非常に薄いジャーナルをもつクランクシャフトと、タービンをシリンダーブロックの下部に配置することにより可能となった“低重心”“低振動”“高剛性＆コンパクト”なエンジン。それがスバル・ボクサー・ターボディーゼルエンジンです。来年のジュネーブショーの頃には皆様にエンジンの具体的な姿をお目に掛けたいと考えております」とコメント。まったく未知のものである水平対向ディーゼルエンジンがどんなものになるか？　とりあえず来年のジュネーブショーが楽しみである。（永田）