CARMODE NEWS-BLOG

カリフォルニア州のロッチャー司法長官が前代未聞の訴えを起こした。「クルマの排ガスが地球温暖化の主因となり、州の農業、環境に被害を与えている」として日米の自動車メーカー６社に損害賠償を求める訴訟を行うとは発表したのである。訴えられたのはトヨタ、日産、ホンダ、ＧＭ、フォード、クライスラーで、ロッチャー司法長官は損害賠償の規模が数億ドル（日本円換算で数百億円）になる可能性もあると語ったという。

今まで、安全性に問題のあるクルマを販売し、リコールなどの対策をせずに放置した自動車メーカーが訴えられた例はあるけど、「自動車の排ガスが地球温暖化の主因になっている」という訴訟はおそらくないだろう。この訴えを皆さんはどう感じるだろう？　私は「自動車メーカーが環境対策をしていないのならともかく、現在では排ガスの非常にクリーンなクルマが作られているのにわけの分からない訴訟だな」と思う。さらにアメリカはクルマなしでは生活できないところなのだから、そこまでの訴えを起こすならクルマに乗らなければいいのではないだろうか？　「クルマには乗るけど、クルマが環境にダメージを及ぼすから損害賠償」というではあまりに虫が良すぎる。この訴訟に裁判所がどんな裁定を下すか、非常に注目である。（永田）

石油情報センターは２１日、９月１９日時点でのガソリン販売価格の全国平均を発表しました。結果を見ると嬉しいことに、ハイオクとレギュラーともに値下がりしている。ハイオク１５５、１円にレギュラー１４４、０円とそれぞれたった０、１円の値下げですが、値下げは値下げ。実に１４週間ぶりの値下げになります。

これでとりあえず一息つけそうですね。ジワジワと値上がりしていくのは、例え少しずつでもイヤなもの。値下がりに転じたというのは嬉しいニュースです。原油高も一段落し、また夏の需要増も落ち着いたため、値下がりになったと考えられます。

ただし、これから大きく値下げしていくかというと、それもまた難しいかもしれません。原油高は落ち着いただけで大きな値下がりを見せているわけではないし、ガソリン販売会社が、最初は抑制していた販売価格値上げを最近になって価格に転嫁させてきたことを考えると、そう簡単に大きく値下げするとは思えないのです。

値上げが止まって、そして値下がりに転じたのを見るとやはり嬉しい。けれど、ガソリンがまだまだ高いことに変わりはありません。引き続きエコ運転を心掛けましょう。（新美）

鈴鹿サーキットは２０日、２００７年のＦ１開催を断念すると発表しました。ご存知の通り来年のＦ１日本ＧＰは富士スピードウェイで開催されることが決定しておりますが、鈴鹿は１国２開催の例もあることから、引き続きＦ１開催に向けＦＩＡなどと交渉。しかしながら基本的合意に至らなかったため、断念することになったそうです。

富士スピードウェイとＦＩＡとのＦ１日本ＧＰ開催契約年数は発表されておらず。そのため鈴鹿が２００８年から復帰できる可能性もなくはない。一方もし複数年契約が結ばれているとなると、鈴鹿のＦ１開催復帰は俄然難しくなってきます。ただし。Ｆ１は１国１開催の原則でありながらも、まだまだ１国２開催だって有り得る状況。トルコＧＰが抹消される可能性もありますし（表彰式で政治的意図の見える行為があったため）、ＦＩＡの臨む年間ＧＰ数を実現するには、どうしても１国１開催では無理があるからです。となると、鈴鹿のＦ１開催復帰も不可能というワケではなさそうです。

ドライバーにも人気の鈴鹿サーキット。１９８７年から２０年間連続してＦ１を開催している鈴鹿は、街全体がＦ１開催に適したものとなっている。日本では「モータースポーツの街」という意識が定着しています。富士スピードウェイでのＦ１開催に反対というわけではないけれど、やはり鈴鹿でＦ１が開催されないのは寂しいものですね。今季の日本ＧＰは１０月８日決勝。これは見逃せない。鈴鹿サーキットでのＦ１マシンの走りは、今年を最後にしばらく見られなくなるかもしれないですから。（新美）

http://www.suzukacircuit.jp/infor/news.html

何とも驚くではありませんか。三重県津市にある昭和シェル石油系列のガソリンスタンド「アサヒ油業　久居インター西店」で、「レギュラー」が「ハイオク」として誤給油されていたのです。しかもその誤給油は１０年間も続いていたというからさらにビックリであります。

昭和シェル石油によれば、誤給油は地下のガソリンタンクから給油機への配管が間違っていたことにより発生。ハイオクの給油機にレギュラーのタンクを接続してしまったそうなのです。１９９６年１２月にガソリンスタンドを改装した際に配管ミスが生じたとのことで、現在レギュラータンクに接続されたハイオク給油機は、給油を中止しています。

「ハイオク」として販売されたレギュラーガソリンの総量はおよそ１６万６千リットル！　ハイオクとレギュラーの差額を１０円とすると、差額総額は１６６万円ほどとなります。昭和シェル石油は専用の窓口を設置し、給油伝票を持ってくれば差額を払い戻すそう（思い当たる方は０１２０ー４００７４６へ電話を）。

不思議なのは「どうやってハイオクではなくレギュラーだと判明したか」ということ。最近のクルマはノッキングセンサーが付いており、ハイオク仕様のクルマにレギュラーを入れても高回転域で多少パワーが落ちるくらいで、特に問題は発生しない（ごく一部のハイチューンエンジンは問題あり）。エンジンをしょっちゅうぶん回すわけでもなく、普通に乗っていたら分かりにくいのではないかと思います。仮にパワーダウンしたりしたとしても、それがガソリンによるものだと思う人は少ないはず。だって、まさか自分の給油したハイオクが実はレギュラーだったなんて思わないですものね。

「一体どうやって判明したのだろう」と不思議がっていたら、カリカリにチューンしたエンジンを搭載したクルマに乗る男性から、「エンジンの調子がおかしい」と訴えがあったそう。確かにカリカリにチューンしたクルマなら、セッティングによっては指定されたガソリンを、というよりハイオクを入れないとダメな場合が多い。きっと給油してすぐに不具合があったのでしょう。（新美）