CARMODE NEWS-BLOG

ヨーロッパホンダは１４日、９月末に開催されるパリ・モーターショーへ出展予定である「シビック　ＴｙｐｅＲ」の概要を発表しました。エンジンは先代からのキャリーオーバー。ただし新しいバランサーシャフトとドライブ・バイ・ワイヤのスロットル制御機能を採用しており、大幅にエンジンレスポンスが向上しているようです。最高出力は先代から１馬力アップの２０１ｐｓ／８０００ｒｐｍ。レスポンスの上がったエンジンと若干ローギヤード化された６ＭＴとの組み合わせにより、少し重量がアップしながらも０ー１００km/h加速は先代と同じ６、６秒となっています。最高速度も先代と同じく２３５km/h。

足回りは当然ＴｙｐｅＲらしいもの。「ＴｙｐｅＳ」をベースとしながらもダンパーやブッシュ、バネ特性などを専用にチューンすることで高い運動性能を確保しています。車高も「ＴｙｐｅＳ」より１５mm低い。さらにボディ補強も入れるなど、かなり気合い入っているようですね。インテグラのＴｙｐｅＲに乗った時に感じた、高い運動性能を実現させながらも日常ユースに十分耐え得る、もしくはそれ以上の乗り心地を提供させられるホンダだけに、新型ＴｙｐｅＲの足回りには期待してしまいます。


イギリスでの発売は２００７年３月から。問題は日本へも導入されるかですね。日本でシビックはセダンしか販売されていない。一方ヨーロッパではハッチバックなども販売されている。日本へ導入されない可能性も考えられます。クルマ好きからして見れば、何としても国内導入してほしい１台。一体どうなるのでしょうか。答えはパリ・モーターショーで？　それとももっと先まで分からない？　（新美）

メーカーなどの垣根を取り払ったモータースポーツイベントとして９月２３日、２４日の週末に東京お台場で開催される「モータースポーツジャパン２００６フェスティバルインお台場」の詳しい内容が決まった。内容は予想以上に充実したものとなった。何と新旧のＦ１マシンのデモ走行まで行われることになったのだ。デモ走行をするのは９月２３日が今年のハンガリーＧＰで優勝したホンダＲＡ１０６。ドライバーはホンダＦ１チームでテストドライバーを務めるジェームス・ロシター選手。

２４日にもデモ走行があり、こちらのマシンは１９６８年製のホンダＲＡ３０１で、ドライバーはあのジェンソン・バトン選手である。さらに２４日はこのイベントの会場のすぐ近くのトヨタの総合ショールーム「ＭＥＧＡ　ＷＥＢ」でトヨタＦ１マシンのデモ走行もあるのだけど、「ＭＥＧＡ　ＷＥＢ」のイベントでバトン選手がホンダＲＡ１０６で参加することも決まった。ＭＥＧＡ　ＷＥＢでのデモ走行をコースサイドで見るには入場券が必要となっており、入場券はＭＥＧＡ　ＷＥＢと「モータースポーツジャパン２００６フェスティバルインお台場」の会場で配布される。

また、２３日にスーパーアグリＦ１チームの鈴木亜久里代表と山本左
近選手のトークショーも行われる。このイベントの２週間後に開催されるＦ１日本ＧＰへの意気込みなども語ってくれるだろう。

Ｆ１以外のデモ走行も非常に豪華。ＷＲＣでは１９９０年型のＳＴ１６５型セリカ、今年のＪＷＲＣを戦ったスイフトなど。ル・マン２４時間レースか
らは１９９２年に２位に入ったトヨタＴＳ０１０、９８年に３位に入った日産Ｒ３９０ＧＴ１も登場。その他にも数え切れないほどのレーシングカーがお台場を走り回る。

展示車両の顔ぶれも素晴らしく、新井選手がラリージャパンで使った０６年型インプレッサＷＲカーや今年前半のＦ１を戦ったスーパーアグリＳＡ０５、９１年のル・マン２４時間を征したマツダ７８７Ｂなど多数の名レーシングカーが集まる。

さらに嬉しいのはこのイベントもＭＥＧＡ　ＷＥＢのイベントも入場無料であること。来週末はモータースポーツファンでなくともお台場に足を運んでいただき、日本の宝をたくさん見て欲しい。（永田）

http://www.motorsport-japan.com/

間もなく発表されるレクサスＬＳが発売前にも関わらず１万台以上もの予約注文を集めるなど、全長５メートル級のＶ８エンジンを積んだ高級車市場の競争が激しくなりそうになっている中、キャデッラクを扱うヤナセは１０月から拡販戦略「ヤナセ　キャデラック　ブレイクスループラン」を始めると発表した。その内容はハイパフォーマンスモデル「Ｖシリーズ」をラインナップの主力に据えることとし、ライバルブランドとの差別化を図るというもの。確かにＳＴＳ−Ｖは４４６馬力を発生する４．４リッターＶ８エンジンを搭載しながら、価格は１０００万円以下。性能を考えるとなかなかリーズナブル。なお、１１月中旬にオープンカーの「ＸＬＲ」にもＶグレードの追加が予定されている。

・大都市エリアを中心とした販売ネットワークの再建
１０月からヤナセグローバルネットワークの店舗にヤナセのＧＭ車を販売集約し、１３拠点がより広域エリアを担当する販売体制へ転換する。また拠点名も「ヤナセキャデラック○○」に変更される。

・店舗外施設を活用した受注活動
大都市エリアでは高級ホテルでの定期的な商談会、その他のエリアではマリーナなどで移動展示会、出張展示イベントを行う。

この「ヤナセ　キャデラック　ブレイクスループラン」の展開によりヤナセは２００８年に年間１０００台の販売を目指すとしている。４．６リッターＶ８エンジンを積むＳＴＳの価格は８００万円以下。レクサスＬＳの予想価格にも近く、アメリカ車ならではの「おおらかさ」という個性を持っていることを考えると隠れた強力なライバルといえると思う。メジャーな超高級車が「レクサスＬＳとドイツ勢」だけとなってしまうのもちょっと寂しいので、独自の個性を持ったキャデラックの健闘にも期待したいところだ。（永田）

http://www.yanase.co.jp/company/press/press_detail.asp?id=444