名門復活にかけるＧＭはそこに目を付けたようである。今年９月からアメリカ、カナダで販売する２００７年モデル全車種の保証を５年／１０万マイル（約１６万km）とすることを発表したのだ。これまでの保証が高級車で４年／５万マイル、それ以外だと３年／３万６０００マイル（約５万７千km。かなり短い）だったことを考えるすごい進歩である。よほど品質に自信があるのに違いない。走行距離の長いアメリカ、カナダでは「保証が長いからＧＭにするか」というユーザーも出てきそうだ。原油価格の若干の下落、新しい小型車の好調など明るい兆しが見えてきたＧＭにこの保証延長は強い援軍となるだろうか？（永田）
2006年09月11日
保証延長は復活に寄与するか？
日本車のエンジン、トランスミッションといった重要部品の保障期間は一般的に５年または１０万キロの早い方となっている。これは年間平均走行距離が約２万マイルと極端に多いアメリカ仕様でも５年／６万マイル（約９万６千km）とほぼ同じである。日本人からすると「保証は日本だと先に年数で切れることが多いけど、アメリカでは走行距離で切れてしまうケースが多いのだろうな」と感じる。当然、アメリカのユーザーの中には「５年分の走行距離まで保証してくれないものか」と考える人がいることだろう。
名門復活にかけるＧＭはそこに目を付けたようである。今年９月からアメリカ、カナダで販売する２００７年モデル全車種の保証を５年／１０万マイル（約１６万km）とすることを発表したのだ。これまでの保証が高級車で４年／５万マイル、それ以外だと３年／３万６０００マイル（約５万７千km。かなり短い）だったことを考えるすごい進歩である。よほど品質に自信があるのに違いない。走行距離の長いアメリカ、カナダでは「保証が長いからＧＭにするか」というユーザーも出てきそうだ。原油価格の若干の下落、新しい小型車の好調など明るい兆しが見えてきたＧＭにこの保証延長は強い援軍となるだろうか？（永田）
名門復活にかけるＧＭはそこに目を付けたようである。今年９月からアメリカ、カナダで販売する２００７年モデル全車種の保証を５年／１０万マイル（約１６万km）とすることを発表したのだ。これまでの保証が高級車で４年／５万マイル、それ以外だと３年／３万６０００マイル（約５万７千km。かなり短い）だったことを考えるすごい進歩である。よほど品質に自信があるのに違いない。走行距離の長いアメリカ、カナダでは「保証が長いからＧＭにするか」というユーザーも出てきそうだ。原油価格の若干の下落、新しい小型車の好調など明るい兆しが見えてきたＧＭにこの保証延長は強い援軍となるだろうか？（永田）
『モトＧＰ』マレーシア、激戦は王者が勝利！
激しいスコールにより予選はキャンセル……。チェコＧＰ以来３週間ぶりとなる『モトＧＰ』第１３戦マレーシアＧＰは波乱の幕開けとなった。１０日、決勝の舞台となるセパンサーキットは、昨日の悪天候から一転し、気温３３度の快晴。赤道直下の灼熱はマシンとライダーの体力を確実に奪っていく。フリー走行のタイムから暫定で決められたグリッドから各車レーススタート！
ホールショットを決めたのは２位スタートのＮ・ヘイデン（ホンダ）。だが、それも一瞬のこと。１周目が終わるころにはロッシがトップに立っていた。レース３周目、絶好調なマシンを駆るドゥカティのＬ・カピロッシがロッシを前に出て、そのまま引き離しに掛かる体制に。けれど、ここは王者の意地。独走は許さない。ヤマハのマシンはドゥカティよりもトップスピードでは劣っているものの、コーナー区間では速い。後方からの王者のプレッシャーに負けたカピロッシは７周目、一旦順位を下げて作戦を練り直す。
この間、ロッシ、Ｄ・ペドロサ（ホンダ）、カピロッシ、ヘイデンという順番に変動する。再びトップに返り咲いたロッシは、コースレコードを叩き出しながら、いつものように逃げ切り体制に入ろうとした。しかし、今日の２番手カピロッシは離れない！ ロッシをピッタリとマークしたままテール・トゥ・ノーズ状態でレース終盤へ。観客も２人のエキサイティングなレースに大いに盛り上がる。
ドラマは最終ラップの最終コーナーで起きた。何が何でも前に出たいカピロッシは最終コーナーでロッシのインを差し、前へ出ようするのだが……ここで痛恨のミス！ なんと、オーバースピードでインを差すどころかアウトに膨らんでしまい、最後の最後で王者の逃げ切りを許してしまったのだ。ロッシはこれで今季５勝目の優勝に。以下、２位カピロッシ、３位ペドロサ、４位ヘイデン、５位Ｓ・ジベルノー（ドゥカティ）、６位Ｊ・ホプキンス（スズキ）、７位Ｋ・ロバーツＪｒ．（ＫＲ２１１Ｖ）、８位Ｃ・ストーナー（ホンダ）、９位Ｍ・メランドリ（ホンダ）、１０位Ｃ・エドワーズ（ヤマハ）。
これで王者ロッシは、現在ポイントリーダーであるＮ・ヘイデン（ホンダ）と２６点ビハインドにまで縮まった。残り４戦。ロッシはあと２勝もすると、今年のチャンピオンが見えてくる！ 来週９月１７日は『モトＧＰ』オーストラリアＧＰ決勝、再来週の９月２４日は日本ＧＰです。（山崎）
http://www2.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/report/result.asp?sche_no=267&div=02
ホールショットを決めたのは２位スタートのＮ・ヘイデン（ホンダ）。だが、それも一瞬のこと。１周目が終わるころにはロッシがトップに立っていた。レース３周目、絶好調なマシンを駆るドゥカティのＬ・カピロッシがロッシを前に出て、そのまま引き離しに掛かる体制に。けれど、ここは王者の意地。独走は許さない。ヤマハのマシンはドゥカティよりもトップスピードでは劣っているものの、コーナー区間では速い。後方からの王者のプレッシャーに負けたカピロッシは７周目、一旦順位を下げて作戦を練り直す。
この間、ロッシ、Ｄ・ペドロサ（ホンダ）、カピロッシ、ヘイデンという順番に変動する。再びトップに返り咲いたロッシは、コースレコードを叩き出しながら、いつものように逃げ切り体制に入ろうとした。しかし、今日の２番手カピロッシは離れない！ ロッシをピッタリとマークしたままテール・トゥ・ノーズ状態でレース終盤へ。観客も２人のエキサイティングなレースに大いに盛り上がる。
ドラマは最終ラップの最終コーナーで起きた。何が何でも前に出たいカピロッシは最終コーナーでロッシのインを差し、前へ出ようするのだが……ここで痛恨のミス！ なんと、オーバースピードでインを差すどころかアウトに膨らんでしまい、最後の最後で王者の逃げ切りを許してしまったのだ。ロッシはこれで今季５勝目の優勝に。以下、２位カピロッシ、３位ペドロサ、４位ヘイデン、５位Ｓ・ジベルノー（ドゥカティ）、６位Ｊ・ホプキンス（スズキ）、７位Ｋ・ロバーツＪｒ．（ＫＲ２１１Ｖ）、８位Ｃ・ストーナー（ホンダ）、９位Ｍ・メランドリ（ホンダ）、１０位Ｃ・エドワーズ（ヤマハ）。
これで王者ロッシは、現在ポイントリーダーであるＮ・ヘイデン（ホンダ）と２６点ビハインドにまで縮まった。残り４戦。ロッシはあと２勝もすると、今年のチャンピオンが見えてくる！ 来週９月１７日は『モトＧＰ』オーストラリアＧＰ決勝、再来週の９月２４日は日本ＧＰです。（山崎）
http://www2.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/report/result.asp?sche_no=267&div=02
ミハエル・シューマッハ選手、今季限りで引退！
前々から噂されていましたが、本人のクチから言われると、改めてショックを受けてしまいますね。そうです。フェラーリのエースドライバー、ミハエル・シューマッハ選手が今季限りでの引退を表明したのです。イタリアＧＰで前人未到の９０勝という記録を打ち立て、通算優勝回数１００まであと１０勝という時点での引退表明。個人的にはここまで頑張ったのだから、できれば１００勝してほしかったとも思いますけども、でもタイミングとしてはいい機会だったかもしれない。
ミハエル選手は１９６９年ドイツで生まれた。小さい頃からカートを始め、すぐにめきめきとその頭角を表し、１９８７年にはドイツ・ヨーロッパ・カートチャンピオンに。その後１９９０年にＦ３チャンピオンとなったあと、１９９１年にジョーダンチームでＦ１デビュー。着々と実績を積み、２００５年までで計７度のチャンピオンになっています。鍛え抜かれた肉体と緻密な作戦を立てる走行スタイルから「サイボーグ」などと呼ばれるミハエル選手は、アイルトン・セナ選手などのような派手なオーバーテイクこそ少なかったけれど、それでもその独自のドライビングスタイルで築き上げた実績は、素晴らしいものであります。チャンピオン回数や優勝回数、ファステストラップ回数にポールポジション回数、どれをとってもミハエル選手が最高を記録しているのは、素晴らしいというか、もはや他を寄せ付けない圧倒的なものであります。
昨年ルノーのアロンソ選手がドライバーズチャンピオンを獲得し、今季は「新旧王者対決」が何度も取り沙汰されていました。そして「新旧王者対決」に相応しい戦いを、今季も繰り広げてくれています。一方でライバル＆犬猿の仲と言われるジャック・ビルヌーブ選手がＦ１から離脱するなど、同世代がＦ１から撤退しているのも事実。イタリアＧＰでも２５歳以下の選手が活躍するなど、世代交代の風潮は強まるばかり。ライコネン選手もフェラーリに移籍してくることだし、引退のタイミングとしてはベストであったかもしれません。また引退が噂されるということは、それだけミハエル選手が圧倒的に強いという認識が弱まっているとも言えます。
来季からフェラーリはマッサ選手とマクラーレンから移籍してくるライコネン選手のドライバーラインナップとなる。テストドライバーは引き続きパドエル選手です。
イタリアＧＰでアロンソ選手がリタイアし、ミハエル選手が優勝したため、２人のポイント差は２ポイントに縮まった。こうなればぜがひにも年間優勝を実現して有終の美を飾ってほしいです。しかし、時代は移り変わるのが常と言えども、１つの時代を築いた人が引退するというのは、何とも寂しいものですね。（新美）
ミハエル選手は１９６９年ドイツで生まれた。小さい頃からカートを始め、すぐにめきめきとその頭角を表し、１９８７年にはドイツ・ヨーロッパ・カートチャンピオンに。その後１９９０年にＦ３チャンピオンとなったあと、１９９１年にジョーダンチームでＦ１デビュー。着々と実績を積み、２００５年までで計７度のチャンピオンになっています。鍛え抜かれた肉体と緻密な作戦を立てる走行スタイルから「サイボーグ」などと呼ばれるミハエル選手は、アイルトン・セナ選手などのような派手なオーバーテイクこそ少なかったけれど、それでもその独自のドライビングスタイルで築き上げた実績は、素晴らしいものであります。チャンピオン回数や優勝回数、ファステストラップ回数にポールポジション回数、どれをとってもミハエル選手が最高を記録しているのは、素晴らしいというか、もはや他を寄せ付けない圧倒的なものであります。
昨年ルノーのアロンソ選手がドライバーズチャンピオンを獲得し、今季は「新旧王者対決」が何度も取り沙汰されていました。そして「新旧王者対決」に相応しい戦いを、今季も繰り広げてくれています。一方でライバル＆犬猿の仲と言われるジャック・ビルヌーブ選手がＦ１から離脱するなど、同世代がＦ１から撤退しているのも事実。イタリアＧＰでも２５歳以下の選手が活躍するなど、世代交代の風潮は強まるばかり。ライコネン選手もフェラーリに移籍してくることだし、引退のタイミングとしてはベストであったかもしれません。また引退が噂されるということは、それだけミハエル選手が圧倒的に強いという認識が弱まっているとも言えます。
来季からフェラーリはマッサ選手とマクラーレンから移籍してくるライコネン選手のドライバーラインナップとなる。テストドライバーは引き続きパドエル選手です。
イタリアＧＰでアロンソ選手がリタイアし、ミハエル選手が優勝したため、２人のポイント差は２ポイントに縮まった。こうなればぜがひにも年間優勝を実現して有終の美を飾ってほしいです。しかし、時代は移り変わるのが常と言えども、１つの時代を築いた人が引退するというのは、何とも寂しいものですね。（新美）
イタリアＧＰ、ミハエル選手が優勝！
１０日に行われたＦ１イタリアＧＰ決勝。予選５番手だったルノーのアロンソ選手が、予選でマッサ選手の走行妨害したとしてペナルティを科され１０番手スタートになるという、波乱含みのスタートとなりました。ルノー＆アロンソ選手は猛烈に抗議するも、結局１０番手スタートは変わらず。個人的に「妨害はさすがに言い過ぎではないか」と思うのですけど、今回の裁定は結局「フェラーリ寄りな主催者」を印象づけただけで、覆ることはありませんでした。
さて、気温２８度、路面温度４１度というコンディションの中始まった決勝は、今後の戦いをより熱くする、とんでもない結果となりました。優勝したのはフェラーリのミハエル選手。隙のない走りで見事通算９０勝を記録しています。２位はポールスタートのライコネン選手（マクラーレン）。予選結果をお伝えした時にも述べましたが、ライコネン選手は今季、ポールスタートからいい順位を得ることができていなかった。今回のＧＰでいい成績を残せたことは、次につながるはずです。３位はハンガリーＧＰでデビューし、まだＦ１参戦３戦目という若手クビサ選手（ＢＭＷザウバー）。ロズベルグ選手とともに、今後の活躍を期待させる新人であります。
アロンソ選手はどうだったか。終盤では一時３位まで上昇するなど、表彰台を狙える位置までポジションアップ。しかし新しく投入されたエンジンがモンツァでの高速走行に耐えられず、エンジンブロー。あえなくリタイアとなってしまいました。アロンソ選手のリタイアはとても珍しいこと。それが終盤の大事な１戦で起こってしまうなんて、何とも不運としか言いようがありません。以下、フィジケラ選手（ルノー）、バトン選手（ホンダ）、バリチェロ選手（ホンダ）と続きます。
ホンダがダブル入賞したのに比べ、トヨタはトゥルーリ選手が７位、ラルフ選手が１５位と納得できる成績を残せなかった。ただ、マシンのポテンシャルは大きくアップしています。日本ＧＰに向けて、より高いレベルの走りを期待したい。スーパーアグリＦ１は左近選手がデビュー後４戦連続のリタイア。琢磨選手はピットスタートから何とか１６位で完走しています。２台ともハイドロ系のトラブルを抱えていた模様。新型マシンはまだまだ熟成不足。単にＦ１に参戦しているチームではなく、もっと勝負をかけられるチームであること。鈴木亜久里代表は、マシンのパフォーマンスアップに全力を尽くしていくようです。
イタリアＧＰでドライバーズポイントはアロンソ選手１０８ポイント、ミハエル選手１０６ポイントと２ポイント差になった。残すは３戦。これはもう分かりません。また３位争いも熾烈。現在３位はマッサ選手なのですが（６２ポイント）、それをフィジケラ選手が５ポイント差で追いかけているのです。まさしくルノーＶＳフェラーリ。コンストラクターズポイントでは遂にフェラーリがルノーを逆転。３点差でフェラーリがリードしております。
次戦は上海で開催される中国ＧＰ。決勝は１０月１日に行われる。皇帝ミハエル・シューマッハ選手の走りを見られるのも、残り３回。絶対に見逃すな！ （新美）
イタリアＧＰ決勝順位
１．ミハエル選手（フェラーリ）
２．ライコネン選手（マクラーレン）
３．クビサ選手（ＢＭＷザウバー）
４．フィジケラ選手（ルノー）
５．バトン選手（ホンダ）
６．バリチェロ選手（ホンダ）
７．トゥルーリ選手（トヨタ）
８．ハイドフェルド選手（ＢＭＷザウバー）
９．マッサ選手（フェラーリ）
１０．ウェバー選手（ウィリアムズ）
１１．クリエン選手（レッドブル）
１２．クルサード選手（レッドブル）
１３．スピード選手（トロロッソ）
１４．リウッツィ選手（トロロッソ）
１５．ラルフ選手（トヨタ）
１６．琢磨選手（スーパーアグリ）
１７．アルバース選手（ミッドランド）
リタイア
モンテイロ選手（ミッドランド）
アロンソ選手（ルノー）
デ・ラ・ロサ選手（マクラーレン）
左近選手（スーパーアグリ）
ロズベルグ選手（ウィリアムズ）
さて、気温２８度、路面温度４１度というコンディションの中始まった決勝は、今後の戦いをより熱くする、とんでもない結果となりました。優勝したのはフェラーリのミハエル選手。隙のない走りで見事通算９０勝を記録しています。２位はポールスタートのライコネン選手（マクラーレン）。予選結果をお伝えした時にも述べましたが、ライコネン選手は今季、ポールスタートからいい順位を得ることができていなかった。今回のＧＰでいい成績を残せたことは、次につながるはずです。３位はハンガリーＧＰでデビューし、まだＦ１参戦３戦目という若手クビサ選手（ＢＭＷザウバー）。ロズベルグ選手とともに、今後の活躍を期待させる新人であります。
アロンソ選手はどうだったか。終盤では一時３位まで上昇するなど、表彰台を狙える位置までポジションアップ。しかし新しく投入されたエンジンがモンツァでの高速走行に耐えられず、エンジンブロー。あえなくリタイアとなってしまいました。アロンソ選手のリタイアはとても珍しいこと。それが終盤の大事な１戦で起こってしまうなんて、何とも不運としか言いようがありません。以下、フィジケラ選手（ルノー）、バトン選手（ホンダ）、バリチェロ選手（ホンダ）と続きます。
ホンダがダブル入賞したのに比べ、トヨタはトゥルーリ選手が７位、ラルフ選手が１５位と納得できる成績を残せなかった。ただ、マシンのポテンシャルは大きくアップしています。日本ＧＰに向けて、より高いレベルの走りを期待したい。スーパーアグリＦ１は左近選手がデビュー後４戦連続のリタイア。琢磨選手はピットスタートから何とか１６位で完走しています。２台ともハイドロ系のトラブルを抱えていた模様。新型マシンはまだまだ熟成不足。単にＦ１に参戦しているチームではなく、もっと勝負をかけられるチームであること。鈴木亜久里代表は、マシンのパフォーマンスアップに全力を尽くしていくようです。
イタリアＧＰでドライバーズポイントはアロンソ選手１０８ポイント、ミハエル選手１０６ポイントと２ポイント差になった。残すは３戦。これはもう分かりません。また３位争いも熾烈。現在３位はマッサ選手なのですが（６２ポイント）、それをフィジケラ選手が５ポイント差で追いかけているのです。まさしくルノーＶＳフェラーリ。コンストラクターズポイントでは遂にフェラーリがルノーを逆転。３点差でフェラーリがリードしております。
次戦は上海で開催される中国ＧＰ。決勝は１０月１日に行われる。皇帝ミハエル・シューマッハ選手の走りを見られるのも、残り３回。絶対に見逃すな！ （新美）
イタリアＧＰ決勝順位
１．ミハエル選手（フェラーリ）
２．ライコネン選手（マクラーレン）
３．クビサ選手（ＢＭＷザウバー）
４．フィジケラ選手（ルノー）
５．バトン選手（ホンダ）
６．バリチェロ選手（ホンダ）
７．トゥルーリ選手（トヨタ）
８．ハイドフェルド選手（ＢＭＷザウバー）
９．マッサ選手（フェラーリ）
１０．ウェバー選手（ウィリアムズ）
１１．クリエン選手（レッドブル）
１２．クルサード選手（レッドブル）
１３．スピード選手（トロロッソ）
１４．リウッツィ選手（トロロッソ）
１５．ラルフ選手（トヨタ）
１６．琢磨選手（スーパーアグリ）
１７．アルバース選手（ミッドランド）
リタイア
モンテイロ選手（ミッドランド）
アロンソ選手（ルノー）
デ・ラ・ロサ選手（マクラーレン）
左近選手（スーパーアグリ）
ロズベルグ選手（ウィリアムズ）
