CARMODE NEWS-BLOG

シリーズ７戦目となるスーパーＧＴもてぎラウンドが快晴の中行われた。レースは先行逃げ切りパターンで終始安定した走りを見せた『ＲＡＹＢＲＩＧ　ＮＳＸ』（セバスチャン・フィリップ選手、細川慎弥選手）が優勝。ホンダのホームサーキットで完璧な仕事をこなした。２位から４位にはレクサスＳＣ４３０の『オープンインターフェース・トムスＳＣ４３０』（脇坂寿一選手、アンドレ・ロッテラー選手）、『ＺＥＮＴセルモＳＣ』（立川祐路選手、高木虎之助選手）、『モービル１　ＳＣ』（飯田章選手、片岡龍也選手）。以下『ＴＡＫＡＴＡ童夢ＮＳＸ』（道上龍選手、小暮卓史選手）、フェアレディＺ勢のトップとなる『ＷＯＯＤＯＮＥアドバンＫＯＮＤＯ　Ｚ』（柳田真孝選手、荒聖治）というトップ６だった。

ＧＴ３００クラスはクラス２位からスタートした『ＪＩＭ　ＣＥＮＴＥＲ　ＦＥＲＲＡＲＩ　ＤＵＮＬＯＰ』（田中哲也選手、青木孝行選手）が逆転で優勝。２位に予選でクラス１５番手の『エンドレスアドバンＣＣＩ　Ｚ』（影山正美選手、藤井誠暢選手）、３位がクラス予選１位だった『ＷＩＬＣＯＭアドバンＶＥＭＡＣ４０８Ｒ』（柴原眞介選手、黒澤治樹選手）の順。以下『雨宮アスパラドリンクＲＸ７』（山野哲也選手、井入宏之選手）、『ＤＨＧアドバンＦＯＲＤ　ＧＴ』（光貞秀俊選手、池田大祐選手。車両規定違反のため最後尾からのスタート）、『Ｒ＆ＤアドバンＶＥＭＡＣ　３２０Ｒ』（密山祥吾選手、谷口信輝選手。このレースからチーム体制が変わり、９０kgのウエイトを背負っていたことを考えれば殊勲の６位といえるだろう）の順でゴールした。

第７戦を終えた時点でのポイントランキングを見ていこう。ＧＴ５００クラスは『オープンＩＮＴＥＲＦＡＣＥトムスＳＣ４３０』（脇坂寿一選手、アンドレ・ロッテラー選手）と『ＲＡＹＢＲＩＧ　ＮＳＸ』（セバスチャン・フィリップ選手、細川慎弥選手）が６８ポイントで並んだ。３位以下も６位までトップから１０ポイント差以内にひしめく大混戦となっている。

ＧＴ３００クラスは依然として『Ｒ＆ＤアドバンＶＥＭＡＣ　３２０Ｒ』（密山祥吾選手、谷口信輝選手）が７５ポイントでトップ。ランキング２位は６３ポイントを稼いだ『雨宮アスパラドリンクＲＸ７』（山野哲也選手、井入宏之選手）である。

次戦は１０月１４日、１５日に開催される大分県のオートポリス戦だ。（永田）

http://www.supergt.net/jp/

東京都公安委員会は８日、駐車違反をしたトラックの運転手が警察に出頭せず、かつトラックの所有者にあたる企業が違反金を支払わなかったため、その企業の銀行預金３万円を差し押さえたと発表しました。ちなみに３万円は違反金と同額です。

ご存じの通り、今年６月に改正道路交通法が施行されました。そして駐車違反においてドライバーが反則金を納めなければ、クルマの所有者に放置違反金が科されることになった。今回の差し押さえは、放置違反金を支払わない所有者の財産を差し押さえるという点で、全国初となります。

東京都公安委員会によれば、今回差し押さえを受けた企業のトラックは、６月１日に中央区日本橋で駐車監視員に駐車違反を取り締まられ、さらに翌日の２日も、今度は渋谷区の代々木で駐車違反を取り締まられている。２日連続で取り締まられるのも珍しいものですね。普通は一度取り締まられたら、しばらくは注意しますから。

駐車違反は過去に「その時運転していたドライバーが分からない」といった言い訳で、違反者に逃れられてしまう例が数え切れないほどあった。改正道路交通法で所有者に違反金の納付を義務づけたことから、とりあえず違反がうやむやにされることはなくなったことになります。今回のように言い逃れしようとする人々には毅然と対応してほしいものです。（新美）

マツダは同社のスポーツコンパクトカー「アクセラ」の国内累計生産台数が、今年の８月末時点で１００万台を超えたと発表しました。累計生産１００万台を達成するのにかかった時間は３年２ヶ月。これまで最短だった「アテンザ」の４年１ヶ月という記録を破り、マツダ車として過去最短記録を更新しています。

「アクセラ」は２００３年１０月１５日に国内で販売が開始され、防府工場（第１・第２）や宇品第２工場などで生産されています（２００５年の時点で年間生産台数３６万４６６８台）。日本では正直地味な存在である「アクセラ」ながら、海外での評価は驚くほど高い。強豪ひしめく欧州で２００４年カー・オブ・ザ・イヤー第２位に輝くほか、カナダ、トルコ、チェコ、クロアチア、デンマーク各国でカー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。これまで全世界で受けた賞の数は６７にものぼります。なかなかスゴイですね。

６月には燃費の向上や静粛性の改善などを目的としたマイナーチェンジが施され、またＤＩＳＩターボを搭載した本格派スポーツ「マツダスピード・アクセラ」が追加されました。クルマ好きにとって気になる存在である「マツダスピード・アクセラ」は発売後３ヶ月で８３８台受注と、目標の月２００台を何とか上回っております。

マツダは素晴らしいクルマを作っているにも関わらず、国内での売れ行きはどうも芳しくない。世界では評価されるのに、国内では評価されない。それはマツダのブランドイメージに起因するものでもあると思うし、また日本のユーザーがどこを向いているか分からないからであるとも言えます。けれど、世界でこれだけ評価されているのだから、これからも真摯なクルマ作りを続けてほしいです。（新美）

http://www.mazda.co.jp/publicity/release/200609/0908.html

９月２８日から始まるパリ・モーターショーを前に地元フランスのシトロエンが目玉となる『Ｃメティッセ』を公開した。

コンセプトを紹介すると「快適性とパフォーマンスを高レベルで実現した、環境に優しいクルマ」とのこと。ではどんなクルマなのかというと、ボディ形式は４ドア４シータークーペをスタイルコンセプトにした非常に全高の低い（１２４０mm）の５ドアハッチバックをとる。ワイド＆ローのスタイリングがカッコいい。ちなみに全長は４７４０mm。Ｃメティッセのスタイリング面のもう１つの特徴として、ガルウイングドアを採用している点がある。このガルウイングドアは４ドアで、前２枚が斜め前方へ、後ろ２枚は斜め後方へ開くというユニークな形式だ。

パワートレーンも斬新なスタイリングに劣らず先進的なもので、前輪用、後輪用に２つのモーターを持つディーゼルハイブリッド（６速ＡＴ＋ターボ付き）となっている。もちろん、モーターには減速時の回生ブレーキ機能も備えられ、バッテリーは車体中央に配置される。また、クルマの骨格とボディがカーボンで出来ており、車重は１４００kgと大きさを考えると非常に軽く仕上げられた。おかげで０〜１００kmと０〜１０００ｍがそれぞれ２５．４秒と６．２秒、燃費も欧州複合モードで１リッターあたり１５．４kmと優秀な数値を記録している。

伝統的にフランスのメーカーは斬新な技術を好む。このままの形で市販される可能性はほとんどないだろうけど、モーターを２つ使ったディーゼルハイブリッドを部分的にでも生産車に盛り込んで欲しい。近未来のフランス車はもしかしたら、世界一斬新になっているかもしれない。（永田）

http://www.citroen.com/CWW/en-US/NEWS/NEWSRELEASES/LatestNewsReleases/06092006_CMETISSE.htm
（シトロエン・Ｃメティッセ）

レース後にフェラーリの来季ドライバーラインナップが発表されることから、以前にも増して注目度が高くなっているＦ１世界選手権第１５戦イタリアＧＰの予選が行われました。ポールポジションを獲得したのは、来季ミハエル選手に代わってフェラーリのドライバーになるのではないかと噂されているライコネン選手（マクラーレン）。ライコネン選手のポール獲得は今季３度目。しかし今季ポールポジションを獲得したレースでは、ことごとく不本意な成績で決勝レースを終えています。Ｆ１界にとって１つの節目になるであろう今回のＧＰで、何とかいい成績を納めたいところです。

２番手は渦中の王者、ミハエル選手。ライコネン選手とわずか０，００２秒差と僅差の２位であります。引退だろうが現役続行だろうが、年間ドライバーズチャンピオンになりたいことに変わりはないはず。現在ドライバーズランキングトップのアロンソ選手を１２ポイント差で追いかけるミハエル選手。ここで少しでも多くのポイントを稼ぎ、是が非にもアロンソ選手との差を縮めたいところです。

３番手はＢＭＷザウバーのハイドフェルド選手、４番手にフェラーリのマッサ選手と続き、ルノーのアロンソ選手は５番手の位置。アロンソ選手は予選の最終セクション序盤でタイヤバーストのトラブル発生。ボディも若干の損傷を受けたようですが、何とか走りきっています。とはいえこの位置はなかなか厳しい。燃料を重くして結果的に予選順位が下がってしまった「積極的な後方スタート」ではなく、トラブルで仕方のない、いわば「消極的後方スタート」ですから、簡単に挽回できないかもしれません。すぐ前にはマッサ選手もいますしね。

日本勢の順位を見てみましょう。まずはホンダから。バトン選手は６番手、バリチェロ選手は９番手という位置。ホンダは新開発のエンジンを今回のＧＰで投入する予定でしたが、フリー走行でトラブル続出。急遽従来のエンジンに戻して予選に臨んでいます。トヨタはトゥルーリ選手１１番手、ラルフ選手が１３番手。本来ならスターティンググリッド１桁台を狙いたかったところでしょう。スーパーアグリは琢磨選手２１番手、左近選手２２番手。左近選手は予選開始後いきなりタイヤがバースト。ほとんど予選を走ることなく、決勝に臨むこととなります。なんだか左近選手、運に見放されていますね。ただ、将来ある若手有望株だけに、長い目で見ていきたいところ。

決勝は明日１０日の１４時（日本時間２１時）から開始される。ミハエル選手とアロンソ選手、そしてライコネン選手はどういった走りを見せてくれるのか。ホンダとトヨタ、そしてスーパーアグリは後方から少しでも追い上げるとともに、キッチリ完走もしてほしい。決勝レース、そしてレース後のフェラーリのドライバーラインナップ発表。すべてが世界を揺るがすに足るものであります。（新美）



イタリアＧＰ決勝スターティンググリッド

１．ライコネン選手（マクラーレン）
２．ミハエル選手（フェラーリ）
３．ハイドフェルド選手（ＢＭＷザウバー）
４．マッサ選手（フェラーリ）
５．アロンソ選手（ルノー）
６．バトン選手（ホンダ）
７．クビサ選手（ＢＭＷザウバー）
８．デ・ラ・ロサ選手（マクラーレン）
９．バリチェロ選手（ホンダ）
１０．フィジケラ選手（ルノー）
１１．トゥルーリ選手（トヨタ）
１２．ロズベルグ選手（ウィリアムズ）
１３．ラルフ選手（トヨタ）
１４．クルサード選手（レッドブル）
１５．スピード選手（トロロッソ）
１６．クリエン選手（レッドブル）
１７．リウッツィ選手（トロロッソ）
１８．アルバース選手（ミッドランド）
１９．ウェバー選手（ウィリアムズ）
２０．モンテイロ選手（ミッドランド）
２１．琢磨選手（スーパーアグリ）
２２．左近選手（スーパーアグリ）