CARMODE NEWS-BLOG

今年もツインリンクもてぎで「Ｈｏｎｄａ　Ｒａｃｉｎｇ　ＴＨＡＮＫＳ　ＤＡＹ」が開催されます。開催日は１１月２３日木曜日（祝日）。時間は８：３０〜１７：００であります。皆さんはこのイベントご存知ですか？　簡単に言ってしまうと、ホンダが関係するあらゆるモータースポーツの祭典であります。具体的にはＦ１、スーパーＧＴ、インディ、全日本Ｆ３にＭｏｔｏ　ＧＰ、全日本ロードレース選手権に鈴鹿８耐、さらに全日本モトクロス選手権やトライアル世界選手権などなど、あらゆる大会に出場しているマシンが集結。もちろん集結するのはマシンだけではない。Ｆ１ではホンダ・レーシングチームこそドライバーが誰だか発表されておりませんけど、スーパーアグリからは琢磨選手と左近選手の２人が、インディからは松浦選手が、スーパーＧＴからは伊藤大輔選手や小暮卓史選手を始め９名が、トライアル世界選手権の藤波選手にかつての名ドライバー高橋国光さんや鈴木亜久里さん、中嶋悟さんなどそうそうたる顔ぶれであります。

今年のプログラムとしては、各ライダー＆ドライバーのサイン会やサーキット同乗体験走行、ライダー先導体験走行に、キッズバイクスクールなどなど盛り沢山。今年はＦ１ハンガリーＧＰで見事優勝したマシン「ＲＡ１０６」も来て、迫力ある走りを見せてくれるとのことです。

実は昨年、このイベントを取材してきました。今はもう生産終了となってしまったＮＳＸタイプＲや、スーパーＧＴに出場しているＡＲＴＡ　ＮＳＸが用意され、それをプロ中のプロドライバーが運転。抽選ではありますが、何名かは助手席に乗せてもらえるのだから何とも羨ましいもの。ちなみに琢磨選手がＮＳＸを運転するのも珍しいことだし、それからインテグラタイプＲを使用して、鈴木亜久里さんや中嶋悟さん、そしてなぜかポンキッキのガチャピンがタイムアタックをするなど、面白い企画満載でした。

それだけでなく、例えば様々なモータースポーツで活躍するドライバー＆ライダーを数人のチーム分け、カートレース対決をするなど遊び心溢れる企画であるのも嬉しい。普段は厳しい顔をしているレーサー達も、この日ばかりは子供みたいな顔になって、無邪気に楽しんでおりました。

本当に、本当に楽しいこのイベント。できれば家族連れで言ってほしい。モータースポーツに詳しくなくとも絶対に楽しめるし、子供がいたら、大きな夢を与えられることでしょう。何よりＦ１マシンの生の音を聞くのは本当に痺れるものだし、テレビ画面の中でしか見られないようなドライバー達と身近にいられるのも貴重な体験。正直「このイベント、いくらお金かかってるの？」と思いたくなるほど、豪華で素晴らしいイベントであります。詳しくは下記ホームページをご覧下さい。クルマ関係のイベントは数あれど、「Ｈｏｎｄａ　Ｒａｃｉｎｇ　ＴＨＡＮＫＳ　ＤＡＹ」はダントツでオススメのイベント。時間を無理にでも作って、ぜひとも参加してください！　（新美）

http://www.honda.co.jp/enjoyhonda/thanksday2006/

日産は欧州にて、新しいミドルクラス　クロスオーバーＳＵＶ「キャッシュカイ」を発表した。発売は欧州が来年２月、日本へは輸入の形で来年前半（名前が「デュアリス」になる）とのことである。詳細を紹介しよう。

欧州のデザインセンターでデザインされたエクステリアデザインはメーカー側でも認めているように、ボディ後半がムラーノに似たものとなっている。「ムラーノがいいんだけど、ちょっと大きすぎる」という層にも受け入れられそうだ。なお、３サイズは４３１０mm×１７８０mm×１６１０mmとなっている。

エンジンラインナップは１．６リッターと２リッターのガソリンと１．５リッターと２リッターのディーゼルの４本立てである。技術面で注目したいのがトランスミッションだ。組み合わされるエンジンは不明なのだけど、新開発の６速ＡＴも用意されているというのである。２リッター以下のクルマで６速ＡＴというのはゴルフとゴルフから派生した車種くらいしか思い付かないので、キャッシュカイの大きなセールスポイントとなりそうだ。４ＷＤ仕様はガソリンとディーゼルともに２リッターに用意される（方式は日産お得意のオールモード４×４）。

サイズがやや違うものの、同じジャンルに属するスズキのＳＸ４が欧州で１年近い納車待ちとなっていることを考えると、ヨーロッパでの新たな戦略車種となりそうだ。もう１つ気になるのが、タイトルに書いたように「このクルマがエクストレイルの後継車なのか？」ということ。エクストレイルが発売からそろそろ６年となることを踏まえると、時期的にはピッタリ。しかし、キャッシュカイとエクストレイルのサイズや最低地上高（あくまで見た目）を比べると「ちょっと違うかも」という気もする。日産がミドルクラスのＳＵＶでは「２本立て」の作戦を取るのかにも注目したい。なお、日産のホームページではすでにデュアリスのティザーサイトがオープンしているので、気になる方は定期的に覘いて見て欲しい。（永田）

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/060906-01-j.html

http://www2.nissan.co.jp/DUALIS/NEW/main.html（ティザーサイト）

社団法人日本自動車販売協会連合会から８月の販売台数ランキングが発表された。販売台数トップだったのは７月に続きヴィッツ。ヴィッツは４月にも１位となっており、今年３回目の首位。しばらくの間、日本で販売台数トップを取れるモデルはカローラとヴィッツしかなさそうである。２位、３位には販売台数ランキングベスト３の常連のカローラ、フィットが続いた。この２台のすごいところは、カローラがフルモデルチェンジ寸前の６年目、フィットも発売から５年以上も経ったモデルであること。いいクルマはモデルが古くなっても売れるということか？　仮の話だけど、カローラはもし９月に在庫一掃セールで販売を伸ばしたらモデル最後の月も販売トップということもあるかもしれない。

４位に入ったのはエスティマ。６月に追加されたハイブリッドが目標台数７００台に対して、発売一ヶ月で目標の７倍近い約４７００台を受注したことも大きく貢献しているのだろう。５位はセレナだった。７月と同じ好位置に付けた上、２ヶ月連続でライバルのステップワゴン以上の販売台数を記録。この先も日産期待の星となるか？　６位から１０位はウィッシュ、ステップワゴン、デミオ、パッソ、ノートの順。

６位から１０位で目立ったのはデミオだと思う。だいたい毎月ランキング１５位から２０位の間で名前を見るデミオが今年初のトップ１０入りはどうしてなのだろう？　ディーラー、工場の稼働日が少ない８月はどのクルマでもたいてい台数を落とす中、通常の月と変わらない台数を販売したからではないかと思う。デミオと同じように８月でも台数を落とさなかったクルマに１３位のプリウスがある。もちろん、プリウスもいつもの月の２０位代から大きく順位を上げている。

販売台数に注目していた方も多かったであろうストリームは１７位だった。「もしかしたら販売トップも狙えるか？」と考えていたのでちょっと拍子抜けに感じた。クルマの販売が落ちる８月とはいえ、販売台数も目標販売に達しない３５９３台というのも気になる。売るクルマの準備が間に合わなかったという話もあるようなので、年度の上半期となる９月の販売台数に期待したところだ。（永田）

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

日本自動車輸入組合（ＪＡＩＡ）は６日、８月の外国メーカー車新車販売台数を発表しました。８月の総販売台数（乗用車、貨物車、バスの総計）は１万５２６９台で、前年同月比３．９％の減少です。乗用車だけで見てみると、販売台数は１万５０８３台（日本メーカーの海外生産車は除く）。昨年の８月販売台数は１万５５６７台であり、前年同月比３、１％の減少ということになります。１月からの累計では依然として昨年を超える販売台数。前年比１．０％のプラスとなっています。

ブランド別で見てみましょう。先月トップだったＶＷは２位に落ち、代わってトップとなったのがＢＭＷ。わずか２１台の差でトップを奪取しております。３位はメルセデス。４位はＢＭＷ　ＭＩＮＩで、Ａｕｄｉが６位。アメリカメーカーで唯一のトップ１０入りはフォード（９位）。３９１台と奮っておりませんけども、とりあえず９位は９位です。

７月は前年同月比でおよそ６％ほどの落ち込みを見せていましたから、とりあえず８月は前年に比べて若干売れ行きが回復したと言えるでしょう。ところで、最近は景気が回復傾向にあると言われておりますけども、皆さんはどう思われますか？　貧富の差は広がりつつあるように思います。輸入車って、やはり普通の人にとっては贅沢なもの。今後の日本経済の在り方が輸入車の売れ行きにどう影響してくるのか。貧富の差ができたとすると、全体としての売れ行きは減ると思うのですけど、皆さんはどう思われますでしょうか。（新美）

http://www.jaia-jp.org/（日本自動車輸入組合）