CARMODE NEWS-BLOG

ポルシェは第３回２００６シベリア横断国際ラリーにおいて、ポルシェの高性能ＳＵＶ「カイエン」を擁する２つのプライベートチームが１位と２位になったと発表しました。シベリア横断ラリーは総走行距離１万km以上の長い道のりを３週間以上かけて走破する何とも過酷なラリー。１万kmなんて舗装された道路でも大変なのに、パリダカみたく本格的なオフロードを走るというのだから、いかに困難を伴うラリーか、想像して頂けると思います。このラリーでワンツーフィニッシュを飾るというのは、何とも名誉なこと。もちろん参加したカイエン２台にはアルミのアンダーガード、デフロックやオフロード用スタビライザー、さらにドアガラス付近まで水に浸かっても走れるようルーフにインテーク付きのマルチパーパスエアフィルターを装着するなど、特別な装備が施されている。けれどもカイエンが持つ高い走破性がなければ、いくらこういった特別装備をしたところでトップとはなれなかったでしょう。

カイエンと言えば、オフロード性能よりも圧倒的なオンロード性能が注目されています。そりゃそうだ、４００馬力以上にもなるターボエンジンを搭載し（ＮＡモデルでも３００馬力以上）、制動装置だって強力なものを装備。コーナーリング性能もスポーツカーを蹴散らすほどの。とはいってもいくらオンロード性能を磨いたところで、こういったクルマで重要なのはやはり悪路走破性。オンロード性能を重視するなら、わざわざＳＵＶにする必要なんて無い。ポルシェは老舗のスポーツメーカーながら、「本来のクルマの性格」を軽視することなく、しっかり開発していたということが証明されたことになります。

ただ、世界はやはりハイパワーＳＵＶがまだまだリリースされている。最近ではレンジローバースポーツ（スーパーチャージャーを装着したハイパワーＳＵＶ）に加え、Ｊｅｅｐのグランドチェロキーにも「ＳＲＴ８」と呼ばれる、６、１リッターＶ８ＨＥＭＩエンジンを搭載したモデルが今月９日に発売される（このモデル、０−１００ｋｍ／ｈを５秒でこなすという化け物）。悪路走破性をウリにするというより、圧倒的動力性能をウリにしたＳＵＶが、どんどんリリースされているのです。個人的にはどうしても「ガソリンのムダ遣い」みたいに見えてしまうハイパワーＳＵＶながら、やはり欲しがる人は多いのでしょう。（新美）

http://www.porsche.co.jp/news/pressrelease/2006/vol0904.htm（ポルシェ）

http://www.jeep-japan.com/news/newProducts/20060905/index.html（ジープ）

９月に入り、かなり暑さも和らぎ「季節はもう秋だなあ」と感じる日が多くなってきた。当たり前のことだけど、秋が過ぎれば季節は冬。冬になれば、クルマにも冬の準備をする時期となる。タイヤメーカーもそんなことを考えているのか、冬に備えたサイトのオープンや早期にスタッドレスタイヤを購入した方向けのキャンペーンを始めているので紹介したい。

１つ目はミシュランの「冬の安全運転」というサイト。このサイトでは冬場にクルマに乗るときに注意しておくべきポイントを「出かける前」、「雪道」、「トンネル」、「橋の上」といった場面ごとに動画で解説。今から注意点を頭に入れておけば、イザ雪道を走るときの大いに役立ちそう。

２つ目は横浜ゴムの「ＧＥＴ　ＢＬＡＣＫキャンペーン」だ。このキャンペーンは早期にスタッドレスタイヤ“ｉｃｅ　ＧＵＡＲＤ　ＢＬＡＣＫ　ｉｇ２０”を購入したユーザーに対し、抽選で液晶テレビ（３０名）、ＨＤＤ／ＤＶＤレコーダー（３０名）、コンパクトデジタルカメラ（１００名）をプレゼントするという内容。ちなみにこのキャンペーンは地域ごと（全国を３つに分けている）に実施期間が異なっているため、実施期間も３回ある。当選者も地域ごとに出るのだ。案外倍率が低くなりそうなので狙い目となりそうだ。

スタッドレスタイヤは早い時期なら早期予約の割引きがあったり、納期をあせる必要もないので自分の本命ブランドを確実に選べるなどメリットも多い。冬に向けての物の準備の準備、人間の心構えは是非早めに済ませておきたい。（永田）

http://www.michelin.co.jp/（ミシュラン。トップページからＸＩＣＥ　ＴＶをクリック）
http://www.yrc-pressroom.jp/html/20069111tr002.html　（横浜ゴムキャンペーン）

４月中旬に『アメリカン・ホンダモーター』はアキュラブランドで来年からアメリカン・ルマン・シリーズ（ＡＬＭＳ）のＬＭＰ２にエンジン供給の分野で参戦するという発表し行った。「ホンダはいずれル・マン２４時間に挑戦するのか？」と期待を膨らませているファンも増えている中、先週新エンジンの初テストが行われた。テストは全長２ｋｍのアリゾナ州ファイヤーバード・スピードウェイ東コースで開かれ、エンジンはル・マンシリーズのＬＭＰ２クラス用の汎用シャーシである“ローラＢ０５／４０”に搭載された。

２日間設けられたテスト期間は強烈な暑さに見舞われたが（初日に至っては４２、２度！）、２日間とも１００周以上の周回を消化。好調な滑り出しを見せた。初テストを担当したロウズ・フェルナンデス・レーシングのオーナードライバーであるエイドリアン・フェルナンデス選手によれば「アキュラと我々のスタッフは、マシンの準備を進めるにあたって本当に素晴らしい仕事をしてくれた。最初に走り出したときから、信じられないほど順調だった。エンジン音はすばらしく、ステアリングやブレーキも楽々と扱うことができた。まったく、なんと言っていいのかわからないくらいだ。しかも、ものすごく速かった。乗り始めた瞬間からマシンは最高だったが、そのあとも驚くほどのペースでさらに調整を進めていくことができた。ロウズ・フェルナンデス・レーシングがアキュラと協力してこのプロジェクトに参加できたことを、大変うれしく思う。来年から参戦するＡＬＭＳの見通しは非常に明るいと感じた」と期待の持てるコメントを残した。

アメリカン・ホンダモーターはＬＭＰ２クラスでの参戦の後、将来的にＬＭＰ１クラスへの挑戦も検討しており、一歩一歩確実にステップアップして欲しいと思う。もう１つ期待したいのが超希望的観測なってしまうけど、ＬＭＰ２クラス用の３．４リッターＶ８エンジンの発展だ。このエンジンのベースに使ったスポーツカーなんて発売されたら、「モータスポーツ直結のスポーツカー」として夢の持てる存在となりそう（ＮＳＸ後継車種はＶ１０エンジンと公表されているので相当難しいだろうけど）。また、日本でも始まった全日本スポーツカー耐久選手権（ジャパンル・マンチャレンジ）への参戦も期待したい。ホンダの新しい挑戦は来年３月のセブリング１２時間レースから始まる。（永田）

http://www.honda.co.jp/Racing/news2006/08/

首都高速は８月２８日から９月３日までのＥＴＣ利用率平均が７０％を突破したと発表しました。首都高によると、上記の期間におけるＥＴＣ利用率は７０，０３％。料金圏別で見ると最も利用率の高かったのは東京線で７０，２７％。ついで神奈川線が７０，１９％で、埼玉線が６４，２７％となっています。もともと全国のＥＴＣ利用率平均に比べ、首都高速のそれはかなり高い水準を維持していました。今回の７０％は１つの区切りといえ、今後この利用率をどのように維持していくか、そして今後も利用率をアップさせるためにどのような策を講じてくるか注目であります。

一方、他の高速道路もＥＴＣ利用率をアップさせるため、色々と対策を考えています。例えば阪神高速道路は１０月の土曜・休日（８日間）、社会実験としてＥＴＣ利用者に対し利用料金半額というサービスを実施。ＥＴＣ利用率上昇のカギは、土・日などしか高速道路を利用しない人にどれだけＥＴＣを利用してもらうかにある。高速道路を利用する機会が多い人はまだしも、高速道路をたまにしか利用しない人にとって、ＥＴＣの有難みは感じづらい部分がある。そこで土曜・休日のサービスを充実させて、そのような人々を取り込もうという考えなのでしょう。

ＥＴＣ本来の目的は渋滞の解消。割引サービスで有難みを感じさせるのではなく、渋滞の解消によって有難みを感じさせるのがスジだと思います。しかしやはり割引って嬉しいものだし、何より利用台数増えなきゃＥＴＣの効果は発揮できないため、割引制度導入も分からなくはない。とりあえず利用台数を増やしたかったのでしょう。ただ、ある程度利用台数が確保できたら、その後はどうなるのでしょうか。もしかして割引はなくなってしまうのか？　もしそんなことになったら割引を目当てに車載器を購入した人は騙されたと思うだろうし、批判・不満は噴出するでしょう。ＥＴＣが増えて、割引の対象となるクルマが圧倒的多数となったら、いっそのこと通常料金を下げてくれればいいのに。（新美）

http://www.shutoko.jp/company/press/h18/060905/index.html（首都高速）

http://www.hanshin-exp.co.jp/topics/1157428596F.pdf（阪神高速）