CARMODE NEWS-BLOG

三菱自動車は毎年恒例となっている「小学生自動車相談教室」を９月１日から１１月３０日まで開設すると発表した。９３年から１４年間続いている取り組みで、小学生を対象にした専門の相談室の設置は自動車業界唯一のもの。毎年子供たちや先生から好評を得ている。寄せられる質問は会社概要、環境問題、クルマのメカニズム関係など多岐に渡っているそうで、最近は三菱自動車の得意とする電気自動車に関するものが増えているとのこと。子供だけでなく、隠れて質問をしたい大人も出てそうな内容である。質問はフリーダイヤル、手紙やはがきで受け付けている。また、三菱自動車ではクルマの仕組みなどを小学生向けに分かりやすく説明するＷｅｂサイト「こどもクルマミュージアム」も開設しており、こちらもクルマに興味のある子供たちが楽しめる内容となっている。このような取り組みは将来のクルマ好きを増やしたり、クルマに関心を持ってもらうために非常に有意義なものだと思う。ちょっと惜しかったのは「小学生自動車相談室」の開設が夏休み期間中でなかったことだろうか。もう少し早ければ、夏休みの自由研究にも使えたのに、と思う。来年の日程変更に期待したい。（永田）

http://www.mitsubishimotors.co.jp/pressrelease/j/corporate/detail1512.htmlhttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/social/exchange/kids/index.html（こどもクルマミュージアム）

青信号の残り時間と赤信号の待ち時間が表示される信号をご存じの人は多いでしょう。信号の横や上などに時間表示専用の装置があり、青信号の時は青色、赤信号の時は赤色の数字で時間が分かるものですね。今回愛知県で新たな形の時間表示型信号が設置されたので紹介したいと思います。

新しく設置されたのは時間の表示装置を歩行者用信号と一体化させたもの。歩行者用信号は上下２つのパネルでそれぞれ下が青、上が赤を表示します。今回設置された一体型信号は、例えば青信号の時は従来と同じく下のパネルで人の歩いている表示（すなわち青信号）をする。そして残り時間を上のパネルで青色文字によって表示するというものです。逆に赤信号の時は上のパネルで人が待っている表示（赤信号）をし、下のパネルで残り時間を赤色の文字によって表示します。

時間表示一体型信号のメリットは低コストであること。従来型に比べて約４０万円安い３５万円ほどで設置できるのです。加えてメンテナンスも簡素化されるとのことだから、メリットは大きいと言えるでしょう。もちろん新型は赤色信号の待ち時間や青色信号の残り時間を、目線を変えずに確認できるというメリットも持っています。

愛知県警はこの時間表示一体型信号を名古屋市中村区名駅１の笹島交差点に２基設置。名古屋市中区錦３にも２基を設置する予定。県警のホームページでアンケートを実施し、今後の設置方針を決めていくとのこと。

徐々にではあるけれど、時間表示型信号は増えつつある。残り時間が分かると何となく気が楽ですよね。無駄にイライラせずに済むし、何らかの事情で速く歩けない人も、青信号の残り時間が分かった方が落ち着いて歩けるでしょう。個人的に思うのは、踏切にも待ち時間の残りを表示して欲しいということ。なかなか難しいかもしれませんけど、ぜひとも設置してほしい。アイドリングストップをするかどうか、いつも迷うのですもの。（新美）

トヨタはＫＤＤＩと共同でクルマとの連動を強化したトヨタオリジナル携帯「ＴｉＭＯ（ティーモ。機種名Ｗ４４Ｔ　）」を開発したと発表しました。ベースとなるのはａｕの携帯電話「Ｗ４４Ｔ」で、専用の機能がたくさんあるそう。

具体的に紹介しましょう。まずデザインは専用のもので、ドットパターン模様が施されます。カラーはパールホワイトとダークネイビー、それにライトボルドーの３色で「ｆｏｒ　ＴＯＹＯＴＡ」の文字がプリントされます。さらに十字キーの下キーにはトヨタのマーク入り。ｖｏｄａｆｏｎｅから発売されていたフェラーリオフィシャルモデルの携帯ほどインパクトがあるデザインではありませんが、逆にあからさまにトヨタを感じさせるものではないところに好感が持てると思います。

次に専用の機能ですが、これはまさしく「クルマと携帯のコラボレーシーン」と呼べるものであります。まずトヨタ純正Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ対応ナビとの組み合わせで、簡単にハンズフリー通話ができちゃいます。携帯をポケットに入れたままでも、ナビを通して会話できるのです。加えてハンズフリーの初期接続設定も簡単にできるから便利。またＧ−ＢＯＯＫ　ＡＬＰＨＡのフリーサービスが手続きなしで利用可能なのも嬉しい（Ｇ−ＢＯＯＫ　ＡＬＰＨＡ対応ナビ搭載車に限る）。「カーナビの情報配信（ルート検索・渋滞予測・道路交通情報）」や「ドライブプラン」等を手続きナシで利用できるというから大したもの（永年無料）。もちろんＧ−ＢＯＯＫ　ＡＬＰＨＡの有料サービスに入会していれば、オペレーターサービスや各種情報提供サービスを利用できます。

さらに１年間無料コンテンツなどのセットメニューの他、トヨタ専用メニューを特別に設定。そして極めつけは「ＨＥＬＰＮＥＴケータイ」の１年間サービスです。「ＨＥＬＰＮＥＴケータイ」は日本緊急情報サービスが提供するサービスで、ＧＰＳケータイからのデータ通信により、携帯電話の位置や会員情報を的確に把握。通報者との会話や要請により警察や消防に接続し、状況によっては救急車やパトカーが現場に急行するというサービスです。

と、色々な特別装備が施されたこの携帯、発売は９月１日で全国のトヨタ販売店において購入できます。価格はオープン。思ったのは「こうなればレクサスオーナー専用の携帯電話も作ったらどうか」ということ。レクサスのオーナーだけへ無料で、もしくはオプションで携帯電話を作ったら喜ばれるのではと思うのです。例えば塗装をクルマと同じくらいのクオリティにするとかすれば、携帯だってプレミアムを感じさせるものになる。それにレクサスオーナー専用となれば、その携帯を持っていることがレクサスオーナーの証であるわけだから、周囲にレクサスオーナーであることをアピールできる。これはオーナーにとって満更でもないはずです。まぁクルマを手放す時にその携帯をどうするのかとか、問題も出てきそうだけれど（笑）。

http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Aug/nt06_0812.html（トヨタ自動車プレスリ
リース）

警察庁は全国の都道府県県警に対し９月１２日から１８日の一週間を「飲酒運転取締り強化週間」とする緊急通達を行った。この一週間は隣接県と連携した大規模な一斉検問などが実施され、飲酒運転の撲滅が努められる。なお、飲酒運転の取り締まりに絞った強化に絞った強化週間の実施は初めてということである。今回の「取り締まり週間」は最近福岡県で起きた一家５人の乗った車が飲酒運転の車に追突され、子供三人が死亡した事故を受けてのもの。飲酒運転による死亡事故は飲酒運転による罰則強化が施行された２００２年６月以来、２０００年の１２７６件から昨年は７０７件にまで減少していた。しかし、事故は今年１月から７月までの間に昨年同期比で７件多い４１９件と微増。福岡県の事故以外にも今年５月に宮城県多賀城市で高校生３人が死亡し１５人も負傷した事故など悪質かつ大規模な事故も増えていることから、「法改正の効果にかげりが出てきた」ということで今回の取り締まり強化につながったようだ。それにしても、何で未だに飲酒運転をするドライバーが絶えないのだろう？　飲酒運転で事故を起こしたり、検挙されたりするのを考えれば、運転代行を頼んだりするくらい安いものだと思うのだけど……。（永田）

首都高速道路は１号上野線下り（入谷方向）の本町料金所においてＥＴＣ障害が発生したと発表しました。不幸なことにＥＴＣ障害については珍しいニュースではないものの、今回はそれ以外にも大きな問題がある。それは障害発生の時間帯に本町料金所をＥＴＣ通行した一部の人のＥＴＣカードへ、ＥＴＣカードを無効にするようなデータを書き込んでしまった可能性があるということです。知らない間にＥＴＣカードが無効になっていたら大変なこと。首都高速道路はカード会社を通じて該当するであろうユーザーに連絡をとっているとのことですけど、すぐに連絡がつくとは限らない。心当たりのある方は、一度下記の連絡先で確認して下さい。（連絡先：「首都高ＥＴＣコールセンター　０３５２２６１１１９」）

それにしても、ＥＴＣ障害ってなかなか減らないものですね。今後ＥＴＣユーザーが増えると、被害はもっと大きくなる。機械の絡むものだから完全に不具合を無くす事は難しいかもしれないけれど、最悪大事故につながる可能性もあるだけに、できる限り減らしてほしいものです。（新美）

http://www.shutoko.jp/etc/etcnews/060828_2/index.html

西日本高速道路株式会社は西日本の高速道路ＳＡ・ＰＡにハイウェイコンビニエンスを、今後５年程度で約５０店舗出店する計画があると発表しました。ハイウェイコンビニエンスはその名の通り高速道路のＳＡやＰＡに設置されたコンビニのこと。全国で数年前から展開されはじめております。西日本高速道路によれば、ハイウェイコンビニエンスの基本コンセプトは「健康・安心・安全の提供」「少子高齢化を考慮した店舗」「ゆとりの演出」「地域特性の演出」「上下線の利用特性を生かす品揃え」だそう。具体的には疲れた体をほぐすリラクゼーションコーナーや、急な不調時に医薬品を提供できるドラッグコーナー、軽食を楽しめるキッチンコーナーにくつろぎのひと時を過ごすカフェコーナーなど、ハイウェイコンビニエンスならではのコーナーを設置していく予定です。

設置されるコンビニはローソン、ミニストップ、ファミリーマートを予定。今年度だけで順次１１店舗を出展していくそうです。

個人的に嬉しいのは医薬品の販売もしてくれるという点。高速道路上ではなかなか医薬品を購入できないからです。眠気を引き起こす医薬品も多数存在するため、ドライバーが薬を飲むのには細心の注意が必要ですけれど、大勢で旅行行くときなんかには重宝しそうですよね。

民営化後、一番変化を感じられるのがＳＡでのサービス体制。ユーザーに納得のいくものかは別として、どんどん新しい試みをしていくのは評価できます。最近ではハイウェイオアシスなど、ＳＡ自体が大きなアトラクションとなっているものも出てきた。休憩や給油等のためだけでなく、ユーザーが立ち寄りたくなるようなサービスエリアが増えれば、ドライブはもっと楽しくなるはずです。（新美）

http://www.w-nexco.co.jp/news/head_office/2006/0828b/

国際自動車連盟（ＦＩＡ）は２９日、Ｆ１の２００７年シーズンカレンダーを発表しました。それによると、来季は今季より１戦少ない全１７戦を開催。ヨーロッパＧＰとサンマリノＧＰが脱落する一方、今季開催直前にキャンセルとなったベルギーＧＰが復活しました（２年ぶりの復活）。ヨーロッパＧＰとサンマリノＧＰが脱落したことで、より１国１開催の原則が押し進められる結果となっています。気になる日本ＧＰは例年通りシーズン終盤の１０月７日（第１６戦）に開催。舞台は富士スピードウェイ。

鈴鹿サーキットでのＦ１開催はどうなったか。日本でのＧＰは今のところ１つしか書かれていないため、事実上脱落したことになるでしょう。鈴鹿サーキットは街をあげてＦ１開催を望み、またドライバー達にも人気のサーキットだけに少々残念であります。富士スピードウェイでの開催は周辺の道路やホテルなど、Ｆ１への環境がまだまだ整っていないと言われていますしね。もう少し待っても良かったのではないかと。

今回発表された来季のカレンダー、まだまだ変更される可能性はあります。昨年だってそうだったし、元々Ｆ１ってレギュレーション等々色々と変更が多い業界。変更される可能性は多いにある。ちなみに開幕戦はオーストラリアＧＰ（３月１８日）の予定です。（新美）

http://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/2006/August/290806-01.html

Ｊ．Ｄ．パワー・アジア・パシフィックはガソリンスタンドの１３チェーン店を対象 に顧客満足度調査を実施し、２９日に結果を発表しました。今回の調査はセルフのガ ソリンスタンドとフルサービスのガソリンスタンドの両方をそれぞれ調査。全国の自 動車保有世帯の１８歳〜６９歳、１万２３７８人から回答を得ています。

まずはセルフのランキングから見ていきましょう。トップとなったのはＭｏｂｉｌ。 セルフでにおいて顧客満足度を大きく左右するのは「スタッフ（３５％）」と「アクセス性（２５％）」、「給油オペレーション（２３％）」の３つのファクターであ り、Ｍｏｂｉｌは「スタッフ」と「給油オペレーション」の２つのファクターでトッ プとなっています。第２位はＥｓｓｏ、第３位はＳｈｅｌｌ、以下三井石油、ゼネラ ル、ＣＯＳＭＯ、ＥＮＥＯＳの順になっています。

セルフの結果を見て意外に思ったのは、満足度に一番大きな影響を与えるファクター が「価格」ではないということ。セルフの魅力は価格が安いということであり、その ため価格の安さが一番重要な要素であると思っていたのだけれど、まさか「スタッフ」だとは……。「給油オペレーション」については理解できますけどね。「スタッフ」って本来セルフでは省かれるもの。なのにそれがセルフのガソリンスタンドの満足度を大きく左右するなんて、皮肉なものだと思いませんか？

さて、次はフルサービスのガソリンスタンドについてです。フルサービスのガソリン スタンド満足度でトップとなったのはＪＯＭＯ。セルフでは第１０位と下位に沈んだものの、フルサービスではトップであります。フルサービスにおいては「スタッフ／オペーレーション（４６％）」「雰囲気（３０％）」「価格（９％）」「油外サービス（９％）」「アクセス（６％）」が満足度を大きく左右するファクターであり、 ＪＯＭＯは「雰囲気」と「油外サービス」、「アクセス性」の３つでトップを獲得しています。第２位はＥＮＥＯＳ、第３位はＳｈｅｌｌで、以下出光、Ｍｏｂｉｌ、ゼネラルの順であります。

セルフとフルサービスを合わせた総合顧客満足度ランキングは、トップがＭｏｂｉｌ。２位はＥｓｓｏとＳｈｅｌｌとＪＯＭＯが横並びで、５位にＥＮＥＯＳ。６位にゼネラル。７位に出光で８位にＣＯＳＭＯという結果となっています。

今回の調査結果、皆さんはいかが思われますか？　先ほども述べましたが、セルフで 満足度に一番大きな影響を与えるのが価格ではなく、「スタッフ」だったことは驚きですよね。個人的には、価格と料金の支払い易さが結構重要な要素かも。セルフが普及してきたとはいえ、女性や年配の方などまだまだセルフに慣れない人は多い。となるとやはり給油を補助してくれるスタッフがいるところなどが、人気なのかもしれませんね。（新美）

http://www.jdpower.co.jp/

最近は輸入車を中心に一泊二日、一週間といったまとまった期間クルマをレンタルしてくれるモニターキャンペーンが盛んになっている。幸運にもモニターに当選した方の中には「せっかくだから試乗を兼ねて、クルマを使った旅行でもしようか」と考える人もいるだろう。そんな方に向けて、アウディジャパンは宿泊権利付きのモニターキャンペーン“Ａｕｄｉで行く上質な宿の旅”プレゼントキャンペーンを行っている。

このキャンペーンはＪＴＢとのコラボレーションにより、宿泊者の満足度が高い旅館を厳選。その中から選ばれたアウディらしいモダンな宿にペアで一泊二日過ごせる権利が当たる上、目的地までの足としてアウディＡ４かＡ３スポーツバック（車種、グレードは原則として指定できない）まで提供されるという夢のようなキャンペーンである。宿泊地も北は北海道の十勝川温泉から南は大分県の湯布院温泉まで全国各地の名湯と評判のよいホテル、旅館が用意される。

往復の足代と現地で使うお金だけで、アウディの試乗と贅沢な温泉旅行が出来るなんて本当に魅力的なキャンペーンだと思う。応募締め切りは９月１７日（日曜日）の２０時まで、当選した場合に旅行できる期間は１１月３０日（木曜日）までとなっている。アウディ付きで秋の紅葉を見る旅を当てるために、ダメ元で応募してみてはどういかがだろう。（永田）

http://www.audi.co.jp/audi/jp/jp2/Information/special_campain/premium_tour_present.html

突然だけど東京から大阪へ行く場合、皆さんだったらどんな交通手段を考えるだろう？　飛行機、新幹線、長距離ドライブが好き人だったら自由の利くクルマなどいろいろな選択肢があるけど、東京―大阪間だったら４千円以下の運賃から移動できる高速バスというのも面白い選択。最近では中小の旅行会社が空いた観光バスをチャーターして運行するツアーバスも浸透しており、大激戦区となっている。

この大激戦区で生き残るために、高速バス運行の大手「ＪＲバス関東」は新サービスを始めた。３つある新サービスを１つづつ紹介していこう。まず料金面でのサービス。東京から大阪までの運賃が、閑散期の前日までの予約で３５００円という高速バス「青春メガドリーム号」が登場したのだ。このバスはどういうものかというと、スバリ「長くて、人がたくさん乗れるバス」である。「青春メガドリーム号」はドイツ製大型２階建てバスを使っており、全長が通常のバスより３メートル長い１５メートルもあり、定員も通常のバスの約２倍となる８０人が乗れる。この値段で確実に座れて、しかも寝たまま目的地につけるというのはとても有難いと思う。

反対に値段よりも快適性を重視したバスも用意された。同じく東京―大阪間の「プレミアムドリーム号」には、快適さを向上させた「スーパーシート」（２階１７席、８９１０円）や座席が１５０度以上リクライニングし、地上デジタル放送まで見られる「プレミアムシート」（１階４席、９９１０円）の特別席もある。加えて、今まで電話やインターネットでの予約のあと「みどりの窓口」での支払いが必要で、二度手間となっていたチケットの購入も今年度中に乗車時の運賃支払い、年内にコンビニエンストアで支払いとチケットの受け取りが出来るサービスも始まる。このようにドンドン安く、便利になっていく高速バス。今度遠出するときにはお考えになってはいかがでしょうか。（永田）

今シーズンのアメリカントップフォーミュラであるＩＲＬの大きな話題に、有名なレーシングドライバー一家に生まれた「マルコ・アンドレッティのデビュー」（父はマイケル・アンドレッティ、祖父がマリオ・アンドレッティ）があった。今シーズン、マルコは伝統のインディ５００で最終ラップの最終コーナーまで首位を走り、２位に入るなど速さをアピールしていた。「初優勝はいつか？」と期待するファンも多かった中、先週末に行われた第１３戦インフィニオン（年に３回しかないロードコース戦）でマルコがついに初優勝を飾ったのである。

しかも、マルコはこの時点で１９歳５ヶ月１４日！　アメリカのメジャーレースシリーズにおける最年少ウィナーにもなった。燃料を上手に節約しながら優勝したマルコは「ついに勝った！　ソノマでのレースにはチャンスがあるとわかっていたが、それが厳しい戦いになることも知っていた。インフィニオン・レースウェイのように予選が重要で、上位から思い切りマシンを走らせ続けるタイプのコースが僕は好きなんだ。今日の勝利はチーム全体で掴んだものだ。作戦もパーフェクトだった」と喜びを爆発させる談話を残した。スタードライバーの仲間入りをしたマルコ。次はＩＲＬのチャンピオンを取り、その後は祖父マリオ、父マイケルと同じようにＦ１へ参戦するのだろうか？　アメリカで登場した若きニューヒーローの今後からしばらく目が離せないことになりそうだ。（永田）
http://www.indyjapan.com/pre_data/2006/sonoma/final.html

昨年８月末の開業以来、そろそろ１年が経つレクサス。９月にフラッグシップとなるＬＳ（すでに１万台近くの予約を抱えているという噂も）が発売されるまでは我慢の時期となっている中、ハイブリッド仕様の販売は好調のようだ。７月のＧＳの販売台数において、ハイブリッド仕様が通常のガソリンエンジンのセールスを初めて上回ったのである。ＧＳの販売自体は目標台数１２５０台（ガソリンエンジン：１１００台、ハイブリッド：１５０台）に対して、７月の販売台数８２３台とやや伸び悩んでいるのだけど、このうち半数以上の４６４台をハイブリッド仕様が占めたというだ。

当然ハイブリッド仕様は品薄状態のため、「通常のＧＳなら即納に近いけれど、ハイブリッドだと納車まで時間がかかる」状態となっている。「ハイブリッド好調」の理由を考えると、レクサスの顧客でも最近のガソリン高騰の影響によりガソリン代を節約できるハイブリッドを選びたいという面も大きいのだろう。しかし、ＧＳ３５０とＧＳ４５０ｈで１５０万円から２００万円の差額のあることを踏まえると、ハイブリッドの希少価値や高い動力性能に魅力を感じている顧客も多いのだと思う。ライバルとなるベンツやＢＭＷにはないハイブリッドが大きな魅力となっているレクサス。いずれは全ラインナップにハイブリッドを用意するようになるのだろうか？（永田）

かつての質実剛健なキャラクターからプレミアム性を感じさせるクルマ作りへ方針転換したフォルクスワーゲンが、近い将来スペシャリティなモデルを作るかもしれない。将来のスポーツカー像を提案するコンセプトカー「アイロック」を発表したのである。アイロックの概要を紹介しよう。コンセプトは「日常ユースの利便性と運転する楽しさ、そして魅力的な価格を実現するクルマ」とされており、このコンセプトを象徴するように車型も４人乗りを可能とし、十分なラゲッジスペースを備えた３ドアハッチバックとなっている。

サイズは全長４２４０mm、全幅１８００mm、全高１４００mm、ホイールベース２６８０mmで、ゴルフをベースに使っているようだ。アイロックが一番の売りとしているのはスペシャリティカーらしくというか、やはりデザイン面。アルミ製六角形グリルとつり上がった大型ヘッドライトやＢピラーを隠し一体感を持たせたサイドウィンドー形状を用いたエクステリア、斬新な造型のインテリアには格納式のシフトレバー（エンジンを始動すると通常の位置まで起き上がる）が採用されており、スペシャリティカーに相応しい「カッコよさ」を演出している。

エンジン、トランスミッションはゴルフＧＴＩと同じ２リッター直噴ターボにマニュアルミッション以上に速いシフトチェンジに定評のあるＤＳＧ。概要を見ると、車型に違いはあるが、かつてのシロッコやコラードの後継車に位置付けられるクルマのようである。気になる初お目見えは、９月末から始まるパリ・モーターショーと予想されている。市販されれば、すでに本国で発売されている４シーターオープンの「ＥＯＳ」とともにスペシャリティなフォルクスワーゲンの２枚看板となりそうなアイロック。市販化の待たれる一台となりそうだ。（永田）

今年はフルモデルチェンジ、新車種が相次ぎ大賑わいとなっている軽自動車業界。そんな中、三菱自動車は近々２代目モデルにバトンタッチするｅｋワゴンをアピールするＷｅｂサイトを立ち上げた。このＷｅｂサイトでは発売に先駆けて、２代目ｅｋワゴンの詳細が出ているのでいくつか紹介しよう。

まず、２代目ｅｋワゴンの大きな特徴はリアドアにスライドドアを使ったグレードが設定されることだ。ミニバンと並んで、リアドアを大きな角度で開閉する機会の多い軽自動車（子供をチャイルドシートに乗せるときなど）には嬉しい装備となりそう。おまけに、このスライドドアはリモコンで自動開閉できるタイプとなる模様。車椅子を収納する際にも便利な機能となりそうなので、福祉車両としても活躍するかもしれない。

また、現行モデルと同様に立体駐車場に入れる全高や、見やすい評判の良いセンターメーターが継承される上、収納スペースの充実や運転のしやすさにも力が入っているようで、使いやすいクルマに仕上がっているようだ。気になる発売時期は９月中旬である。王者ワゴンＲ、ｅｋワゴンと同じく秋にフルモデルチェンジの噂のあるムーヴ、ライフの３強に加え、富士重工もステラを投入し、大激戦区となっているハイトワゴンクラスで２代目ｅｋワゴンがどのくらいのセールスを記録するか？　大いに注目したい。（永田）

http://new-ek.jp/

毎年チャンピオン争いの大きなターニングポイントとなる夏のフォーミュラニッポン、富士ラウンドの決勝が行われた。決勝日のコンディションはレース開始時点では曇り空だったけれど、レース前まで降っていた雨の影響で路面はウエット。レース中のコンディションがどう変っていくか分からないため、各チームともタイヤ選択に頭を悩ませた。大多数のドライバーは「このまま天候、路面は回復する」と判断しスリックタイヤでスタートしたが、ポイントランキング２位の松田次生（ｍｏｂｉｌｅｃａｓｔ　ＩＭＰＵＬ）ら３人はレインタイヤを選択。「再び雨が降る方へ賭けるギャンブル」に出た。レースはフォーメーションラップ中にポールポジションの小暮卓史（ＡＲＴＡ）がスピン、リタイアという波乱含みの中始まった。

スタートで予選２番手の本山哲（ａｒｔｉｎｇ　ＩＭＰＵＬ）がトップに立つ。しかし１コーナーのブレーキングを失敗、１コーナーは予選３番手からスタートしたブノワ・トレルイエ（ｍｏｂｉｌｅｃａｓｔ　ＩＭＰＵＬ）がトップで通過した。レース序盤はウエット状態だったため、レインタイヤをチョイスした松田がライバルをドンドンオーバーテクし、オープニングラップでトップに立つ快進撃を見せた。

松田はその後も差をドンドン広げたもの、思惑通りに雨は降らず路面はドライへ。こうなればスリックタイヤでスタートした組のペースが上がり始め、レインタイヤ組は不利な状況へ。松田は６５周レースの１８周目にピットインし、スリックタイヤに交換。普通だったらたいていのドライバーが給油のために１度はピットインするため全員同じ条件になるのだけど、今回の富士ではスリックタイヤ組のほとんどがピットストップなしの作戦を立てていた。

結果的に松田は余分なピットインをしたことになり、勝負権を失ってしまった。松田のピットインにより、そのままトレルイエがトップへ。トレルイエはそのままトップでチェッカーを受け、今期３勝目を挙げた。２位以下は予選１４位からスタートのアンドレ・ロッテラー（ＤＨＧ　トムス）、本山哲、立川祐路（ＲＥＣＫＬＥＳＳ　ＣＥＲＵＭＯ）、ビヨン・ビルドハイム（ＤｏＣｏＭｏ　ＤＡＮＤＥＬＩＯＮ）の順でゴール。トヨタエンジンがホームコースの富士で１−２−３フィニッシュを飾った。

第６戦を終えてのポイントランキングは
１位　トレルイエ　　３５ポイント
２位　松田次生　　　２１ポイント
３位　ロッテラー　　２０ポイント
という結果に。残りあと３レースなので、次の菅生（９月１６日、１７日）でのポイントランキング上位３人の成績次第（トレルイエが優勝し、松田は３位以下など）では次戦でチャンピオン決定となる可能性も出てきた。

トレルイエが勢いに乗ってこのままチャンピオンを決めるか、それとも松田、ロッテラーらが踏ん張りを見せるか？　次の菅生ラウンドは見逃せないレースになりそうである。（永田）

http://www.f-nippon.co.jp/

予選でフェラーリのナンバー２ドライバー、マッサがポールポジションを獲得したＦ１第１４戦トルコＧＰの決勝が行われた。優勝したのはポールからスタートし、レースを終始リードしたマッサ。２５歳のマッサにとってはもちろんこれが初優勝。前戦ハンガリーＧＰのバトンに続く新しいウィナーの登場となった。

気温３５度！　快晴の中行われたレースをスタートから振り返ろう。スタートではスターティンググリッド上位３名はマッサ、Ｍ．シューマッハ（フェラーリ）、アロンソ（ルノー）の順で１コーナーをクリアしたものの、予選４番手のフィジケラ（ルノー）のスピンにより後続は大混乱。混乱の原因を作ったフィジケラ、ライコネン（マクラーレン）、佐藤 琢磨（スーパーアグリ）などが緊急ピットインを行なった。上位３名はマッサ、Ｍ．シューマッハ（前のマッサとは２秒から３秒くらいの差）、アロンソ（Ｍ．シューマッハと６秒から７秒の差）というポジションのままレースが進む。

レースが動いたのは１２周目。リウッツィ（トトロッソ）が１コーナーの立ち上がりでスピン、コース上で止まってしまったためセーフティカーが入ったのだ。上位３名はセーフティカーの入っている間を利用してピットイン。ここで何とフェラーリの２台は同時にピットイン。Ｍ．シューマッハはマッサの作業が終わるまで待たされてしまう。これによりアロンソは労せずして２位に浮上した。

１７周目の再スタート後もマッサがレースをリード。アロンソとＭ．シューマッハは一時差が開いたものの、２回目のピット作業後に激しいバトルを展開。Ｍ．シューマッハはアロンソにプレッシャーをかける。しかし、チェッカーまで順位は変わらず、マッサ、アロンソ、Ｍ．シューマッハのオーダーでゴール。以下、４位から８位はバトン（ホンダ）、デ・ラ・ロサ（マクラーレン）、フィジケラ、Ｒ．シューマッハ（トヨタ）、バリチェロ（ホンダ）の順だった。

トルコＧＰを終えた時点でのポイントはアロンソ１０８ポイント対Ｍ．シューマッハ９６ポイントとなり、２人のポイント差は前戦ハンガリーＧＰ終了時点よりも２ポイント広がった１２ポイントとなった。

ホンダ、トヨタ、スーパーアグリの日本勢についても振り返ろう。ホンダの２台は前述のようにバトン４位、バリチェロ８位で２台ともポイントを獲得。優勝したハンガリーＧＰほどの強さはなかったものの、戦闘力は確実に上がっているようだ。

トヨタはＲ．シューマッハに本来の走りをさせてあげたかったというところ。エンジン交換により１５位からのスタートだったことや１周目の混乱に巻き込まれたことを考えれば、７位は立派な成績。予選タイム通りの５番手スタートだったら、と感じる。

スーパーアグリは佐藤琢磨が１周目の混乱に巻き込まれ、長いピットインを行ったものの何とかチェッカーを受け、貴重なデータを持ち帰った（完走扱いになるために必要な規定周回の９０％を周回できなかったため、記録には残らない）。一方、山本左近は混乱をうまく避けたものの、２３周目のスピンによりリタイア。早く完走が欲しいと思う。

次戦は９月８日から始まるヨーロッパラウンド最終戦、イタリアＧＰである。チャンピオン争いはもちろん、Ｍ．シューマッハの去就についての発表があるかにも注目したい。（永田）

トヨタは９月にデビュー予定の新型「ＬＳ」に搭載される様々な安全装備について発表しました。後方対応のプリクラッシュセーフティシステムやドライバーの顔の向きを検知して注意を促すシステムについては以前紹介したことがあるので、今回は新たに発表された新技術について紹介したいと思います。

まずは前方プリクラッシュセーフティシステムについて。トヨタはミリ波レーダーとステレオカメラを使うことによって、歩行者を検知する事に成功。そして歩行者と衝突する可能性があると判断した場合、従来のプリクラッシュセーフティ同様にドライバーに警告し、さらにブレーキ操作がない場合は自動で減速制御をかけてくれます。赤外線カメラで夜の歩行者をナビ画面等に映し出す「ナイトビュー」は以前からありましたが、クルマが歩行者を認識して、それに対してプリクラッシュセーフティを機能させるというのは、もちろん世界初。これ、かなり素晴らしい技術ですよね。なにせクルマが歩行者と衝突した場合、たとえ低速でも歩行者に甚大な被害を与えてしまうことは多い。「歩行者認識機能付きプリクラッシュセーフティ」により、歩行者と衝突すると予想された場合に自動でブレーキをかけてくれるのは、ドライバーだけでなく歩行者を守ることにも大いに役立ちます。


レーダークルーズも進化。先行車追従を低速（０km／ｈ〜３０km／ｈ）と高速（４０km／ｈ〜１００km／ｈ）に分けて行っていた従来のものに対し、新型は２つに分けることをせず、０km／ｈ〜１００km／ｈの全速度域で先行車追従をしてくれます。これにより、ドライバーの負担を軽減。渋滞、特に３０km／ｈ以上で流れる時もある渋滞などでは役に立ちそうですね。

最後はインテリジェントパーキングアシストについて。今回は車両前部に新開発の超音波センサーを設置。駐車中の車両を認識することにより、ドライバーの駐車したい位置をクルマが推定。自動で目標駐車位置を設定してくれるようになりました。

このように、トヨタの開発には余念がない。新たな発想で新技術を搭載してきたと思えば、その技術をさらに進化させてくる。コストの関係でしばらくは高額車へしか装備されないだろうけど、できるだけ早く、できるだけ多くの車種に標準装備されるようになってほしいものです。安全＆便利なのですから。（新美）

http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Aug/nt06_041.html

日産は９月１９日〜２８日、ドイツのハノーバーで開催される第６１回国際モーターショーに９月にフルモデルチェンジ予定の小型トラック「キャブスター」を出展すると発表しました。小型トラックの出展なんて皆さんあまり興味ないかもしれませんけど、今回取りあげたのは新型キャブスターにおいて「ハイブリッド　コンセプト」が出展されるからです。

ご存知の通り日産は、というかゴーン社長はハイブリッドに対し否定的な見方を持つ。にもかかわらずハイブリッドコンセプトを新たに出展するとはどういうことなのでしょうか。確かにキャブスターは普通乗用車ではなく商用車ですから、単に「商用車の分野ではハイブリッドを搭載する」くらいなのかもしれません。だとしても、新たにハイブリッドを開発してくるところに、とても興味を持ってしまいます。

日産によれば「キャブスター・ハイブリッド・コンセプト」はＺＦ社製のモーターと３リッターディーゼルを搭載。ディーゼルハイブリッドなので、燃費性能には大きな期待が持てます。ただバッテリーがどうとか、リッターどのくらい走るとか、具体的なことはコンセプトモデルだけに発表されておらず。市販されるかもまだ分からないため、何ともやきもきしてしまいますよね。

日産はキャブスター以外にも大幅改良を受けた小型トラックの「アトレオン」、パネルバンの「プリマイスター」＆「インタースター」を出展予定。モーターショーのプレスカンファレンスでは、日産のハイブリッドについて言及されるのでありましょうか。要チェックです。（新美）

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/060825-01-j.html

Ｆ１も残すところ５戦となりました。３週間の夏休みも空け、Ｆ１の終盤戦がここから始まります。２６日に行われたのはトルコＧＰ予選。気温３３度、路面温度５０度と暑い状況の中、見事ポールポジションを獲得したのはフェラーリのマッサ選手。参戦６７戦目にして、初めてのポールポジションとなります。２番手には同じくフェラーリのミハエル選手。フェラーリのフロントロー独占であります。となると気になるのはルノーの位置。ご心配なく。アロンソ選手は３番手と、きっちり優勝を狙える位置を確保しています。ちなみにフィジケラ選手も４番手につけており、上位４台がフェラーリとルノーという形。決勝はかなり熱い戦いが繰り広げられそうです。

前回の優勝で波に乗りたいホンダはバトン選手が６番手。バリチェロ選手は１３番手となっています。やはり実力的にはまだまだフェラーリとルノーに届かない。とはいえ速くなってきていることに間違いはないから、今回も表彰台を狙ってほしいです。

トヨタはラルフ選手が５番手タイムを記録するも、１０グリッド降格で１５番手スタート。トゥルーリ選手も１２番手と、スターティンググリッドだけをみるとかなり厳しい。しかしトヨタの速さは皆さんご存知の通り。ホンダより速い時もあるのですから。しかも前回バトン選手が同じような位置から優勝したことを考えると、優勝の可能性がないわけではない。何が起こるか分からないのがＦ１であります。

スーパーアグリは山本選手が琢磨選手を上回るタイムを記録し、２０番手スタート。琢磨選手は２１番手となっています。ミッドランド・トヨタと勝負できるか。ニューマシンを投入しているだけに、期待は大！

明日も晴天が予想されている。となると、有利なのはブリヂストンタイヤを装着するフェラーリでしょう。路面温度高いレースでは、やはりブリヂストンがいい成績を残していますから。さらにルノーはマス・ダンパーが禁止となっているため、１周につき０、３秒くらいタイムが落ちることも覚悟しなければならない。となるとやはりフェラーリ有利かと。

とにかく目を離せない、というか目を離してはいけないトルコＧＰ。決勝は明日１５時（日本時間２１時）より開始されます。


トルコＧＰ決勝スターティンググリッド
１．マッサ選手（フェラーリ）
２．ミハエル選手（フェラーリ）
３．アロンソ選手（ルノー）
４．フィジケラ選手（ルノー）
５．ハイドフェルド選手（ＢＭＷザウバー）
６．バトン選手（ホンダ）
７．ライコネン選手（マクラーレン）
８．クビサ選手（ＢＭＷザウバー）
９．ウェバー選手（ウィリアムズ）
１０．クリエン選手（レッドブル）
１１．デ・ラ・ロサ選手（マクラーレン）
１２．トゥルーリ選手（トヨタ）
１３．バリチェロ選手（ホンダ）
１４．ロズベルグ選手（ウィリアムズ）
１５．ラルフ選手（トヨタ）
１６．クルサード選手（レッドブル）
１７．スピード選手（トロロッソ）
１８．リウッツィ選手（トロロッソ）
１９．モンテイロ選手（ミッドランド）
２０．山本選手（スーパーアグリ）
２１．佐藤選手（スーパーアグリ）
２２．アルバース選手（ミッドランド）

予選前日の富士スピードウェイは雨模様だったため天気を心配されていたフォーミュラニッポン第６戦予選でしたが、幸いにも天候は回復。好天に恵まれた中予選が行われました。ポールポジションを獲得したのはポール今季３度目となる小暮選手（ＡＲＴＡ）。ダンロップ・コーナ−でブレーキをロックさせるなど激しいアタックを見せた結果、見事にポールポジションを獲得しました。２番手は本山選手（ａｒｔｉｎｇ　ＩＭＰＵＬ）＆３番手ブノワ・トレルイエ選手（ｍｏｂｉｌｅｃａｓｔ　ＩＭＰＵＬ）で、第５戦に引き続きインパル勢の強さが発揮されております（ちなみに本山選手は第３戦以来のフロントロー獲得）。４番手に金石選手（ＡＲＴＡ）、以下土屋選手（ＤＨＧ　ＴＯＭ’Ｓ）、平中選手（ＥＭＳ　Ｒａｃｉｎｇ）となっています。チームメイトのトレルイエ選手を４点差で追いかけ、ドライバーズタイトル争いを演じる松田選手（ｍｏｂｉｌｅｃａｓｔ　ＩＭＰＵＬ）は１１番手と厳しい位置。チームメイト同士の争いだけに、色々と難しいものがあるだけに、今後もこの争いから目が離せません。

少しだけ暑さの緩みが見られる今日この頃ですけれど、モータースポーツ界はまだまだ熱い！　決勝は２７日の１４：３０からです。（新美）


第６戦富士スピードウェイ・公式予選結果
１．小暮選手（ＡＲＴＡ）
２．本山選手（ａｒｔｉｎｇ　ＩＭＰＵＬ）
３．トレルイエ選手（ｍｏｂｉｌｅｃａｓｔ　ＩＭＰＵＬ）
４．金石選手（ＡＲＴＡ）
５．土屋選手（ＤＨＧ　ＴＯＭ’Ｓ）
６．平中選手（ＥＭＳ　Ｒａｃｉｎｇ）
７．立川選手（ＲＥＣＫＬＥＳＳ　ＣＥＲＵＭＯ）
８．クインタレッリ選手（ＢＯＳＳ・ＩＮＧＩＮＧ）
９．高木選手（Ｔｅａｍ　ＬｅＭａｎｓ）
１０．ビルドハイム選手（ＤｏＣｏＭｏ　ＤＡＮＤＥＬＩＯＮ）
１１．松田選手（ｍｏｂｉｌｅｃａｓｒ　ＩＭＰＵＬ）
１２．片岡選手（Ｔｅａｍ　ＬｅＭａｎｓ）
１３．柳田選手（ＫＯＮＤＯ）
１４．ロッテラー選手（ＤＨＧ　ＴＯＭ’Ｓ）
１５．横溝選手（ＢＯＳＳ・ＩＮＧＩＮＧ）
１６．星野選手（ａｒｔｉｎｇ　ＩＭＰＵＬ）
１７．武藤選手（ＰＩＡＡ　ＮＡＫＡＪＩＭＡ）
１８．井出選手（ＤｏＣｏＭｏ　ＤＡＮＤＥＬＩＯＮ）
１９．道上選手（５ＺＩＧＥＮ）
２０．荒先取（ＫＯＮＤＯ）
２１．折目選手（Ｍ＆Ｏ　５ＺＩＧＥＮ）
２２．デュバル選手（ＰＩＡＡ　ＮＡＫＡＪＩＭＡ）

http://www.f-nippon.co.jp/press2006/index20060835.html